Magyar Hirnök, 1964. január-június (55. évfolyam, 1-26. szám)
1964-06-18 / 25. szám
Thursday, June 18,. 1964 MAGYAR HÍRNÖK 3. OLDAE Az emkr évezredes harca a tenger romboló hullámaival • Poseidon, a tenger istene, háromágú szigonyával föl' korbácsol ja a tenger hullámait, és haragjában pozdorjává zuzatja a hajókat, hullámsirba löki a bátor tengerészeket.” A görög mitológiának ebből a hiedelméből annyi igaz, hogy az ókorban :a tengerészek fél lábbal mindig a hullámsirban voltak. Azóta több ezer év telt el, a technika — igy a hajóépitésé és a hajózásé is — óriásit fejlődött. Az ötven-hat-' van embert befogadó, 15-30 méter hosszú, evezőkkel és kezdetleges vitorlákkal hajított, fából készült hajócskák, helyett csaknem 350 méter . hosszú, tízemeletes, több- I tízezer lóerős gépekkel haj‘ tott, acéltestü óriások jáir'_ják a világtengereket, fedélzetükön 2000-nél is több utassal és. 1000 főnyi személyzettel. De Poseidon hatalma még tart! Ha megharagszik, a legmodernebb óceánjárókat is képes megsemmisíteni. . . 1960-ban és 1961-ben 192, j: egyenként ötszáz tonnásnál] nagyobb hajó süllyedt el. Ha, a kisebb hajók pusztulását isi számba vennék, s hozzáladnák a fürdés, úszás, csónaká; zás, búvárkodás közben elí veszetteket, évente 200,000- ' nél is több lenne a vízbe fulladtak száma. Már az ókor. hajósai, a főniciaiak, majd a görögök és rómaiak te megpróbálkoz• tak a hajózás biztonságának növelésével. Amellett, hogy egyre-másra mutat; tálk be a tengeri isteneknek engesztelő áldozataikat (nem egyszer szerencsétlen ütitársaikait dobálva a vízibe), eredményesebb módszere■ két is alkalmaztak. A veszélyes szinteken, a kikötőik bejáratánál éjjelente tüzet • gyújtottak, főként a partmenti hajózás érdekében. A leghíresebb figyelmeztetői építmény az alexandriai kikötő bejáratánál, Pharosz szigetén, Rr.e. 283-ban emelt 15 emeletes világítótorony, az ókor hét csodájának egyike volt. (Innen ered a világítótornyok elterjedt neve, a “fárosz” is.) A görögök már Kr.e. 400 körül használták a bójákat a veszélyes zátonyok, szirt-k megjelölésére. Az ókoriaknak hajózási útikönyveik is voltak, amelyek alapján — inég ma is eligazodhat a hajós. Idővel törvényeket is hoztak a nagyobb biztonság érdekében. Például megszabták, hogy a különböző nagyságú hajók hány személyt vehetnek fel. A római T. Livius könyvében megemlíti,— hogy a szenátus határozattal tiltotta meg a 3000 amforásnál nagyobb hajók építését. A túlságosan nagy hajók ugyanis könnyebben váltak a tenger martalékává. A 3000 amfora (ember nagyságú cserépedény) befogadására alkalmas hajó akkora volt, mint egy közpe's folyami uszály. Később a levantei hajósok alkalmazták először a legnagyobb merülési szint jelölését. A 12-ik századbeli I keresztes hadjáratok során j a velencei és dalmáciai hajók I kapzsi tulajdonosai . .minél több ember zsúfoltak hajójármüvek már enyhe hullámzásban te gyakran elmerültek. Ennek megakadályozására a keresztesek a hajók külső oldalára keresztet festettek, s ennek vízszintes szára mutatta a megengedett legnagyobb merülést. Ez a jelzés később eliterjedt az egész világon. Mindezek jócskán megnyirbálták a tenger hatalmát, de csak a partközeli hajózásban. A nagy tengeri Camp Big Indian Sport Center FIUK RÉSZÉRE 7-15 ÉVES KORIG A gyönyörű Catskill hegyekben, 120 mérföldnyire New Yorktól. Uszáz, lovaglás, tennisz, kirándulás, atlétika, golf, zenez, mozgi és sok szórakozás KITŰNŐ ELLÁTÁS: NAPI 4-SZERI ÉTKEZÉS. Modern, zuhannyal ellátott bungalók. Julius 1-től augusztus 25-ig teljes 8 hét .........$495 — 4 hét...........$285 — JELENTKEZÉS: GEORGE GÁBOR 309 Wesl 91st Slreei, New York, N. Y. — Telefon: TR 4-0409 (d.e. 8—11 óözöli) Magyaros vendégszeretettel várja régi és uj vendégeit a CASIMIR’S LODGE BIG INDIAN. N. Y.-ban A Catskill hegyek egyik leggyönyörűbb völgyében levő HIRES magyar nyaralóhely Töltse nálunk vakációját! Jöjjön hozzánk e földi paradicsomba és élvezze a viruló természet szépségéi, vakációja örömeit, csörgedező hegyipatak mentén levő üdülőhelyünk csodás nyugalmát! — Minél előbb Írjon, vagy telefonáljon nekünk: Telefonszámunk: Pine Hill 2401 SPECIÁLIS ELŐSZEZON ÁRAK! Decoration Day hétvégén már jönnek vendégeink. Legyen köztük ön is! FINOM MAGYAR KONYHA! MAGYAROS VENDÉGLÁTÁS! :föfedezésék korszakában, már többre volt szükség. A 15-ik és 16-ik században a tengerésznépek uralkodói a kiképzést ás a ten^arhajózást szabályozó törvényeket hoztak a nagyobb biztoket hoztak a nagyobb biztonság előmozditására. A portugál Tengerész Henrik hat különböző hajózási ési földrajzi ismereteket oktató' intézményt alapított, és csak ennek elvégzésével lehetett valaki a fölfedező expedíciók hajóinak kapitánya. Az angol VIII. Henrik a brit tengereik hajózási szabályainak kidolgozására, a fényjelek elhelyezésének és karbantartásának irányítására létesített intézményt. Ez még ma is ugyanabban az épületben;, a londoni Trinity Houseban működik. Különféle uj műszerek, mérőeszközök is segítették a hajósok munkáját. Az angolok már a 14-ik században fölfedezték a “log”-ot, a kötélre erősített, peremélni ólomsullyal terhelt, ezért ai tjizíUen függőlegesen é)Üó deszkácskát: vele meghatározhatták a hajók sebességét. ' (A kötélen' csomók jelezték a távolságát, inneni a sebesség egységének ma is használatos “csomó” elnevezése. 1 csomó — 1852! méter óránként.) Ugyanebben a században sikerült a, Kínából származó iránytűt a tengeren is használható formában elhelyezni. A 15-ik században, feltalálták a, földrajzi szélesség megállapítására való eszközt. A 17-i’k században megszületett a pontos időóra, és a léignyomásmérő. Mindezzel jobbá vált a nyílt tengeren az iránytartó hajózás, a helyzetmegállapitás és a: fölfedezett területek térképezése. Biztonságosabb letJ a hajósok élete is, hiszen a jobb, gyorsabb tájékozódás a biztosabb célhozj utást is megkönnyitette. A hajóépitésben nagyobb fejlődés a 17-ik században következett be, amikor a francia Tudományos Akadémia vette kezébe a hajóik ‘tervezésének, építésének és a hajózásnak az ügyét. Ettől kezdve a tervezést — az ácsmesterek helyett — miár a mérnökök, sőt matematikusok végezték. Munkájuk nyomán 200 évig a francia formájú “tengerálló” hajókat másolta a világ. A 18-iik század elején, alakultak meg az első regiszterek, hajóosztályozók. A leghíresebb a most is működő Lloyd* Register volt. . . Nevét Edward Lloyd londoni kávé'háztulajdonostóli kapta, akinék a dokkok közelében levő üzletébe jártak a hajótulajdonosok, lesve a hajókról érkező híreket. I A biztosítók csak az alkal, más építésű és felszerelésű, kellő számú képzett személy- I Zettel rendelkező hajók bizj tositását vállaltak, olyanokét, amelyeket ők minősítettek, soroltak osztályba, azaz ők regisztráltak. 1726- ban jelent mieg először a I Lloyd's News cimiü angol1 folyóirat, amely rendszeresen közli a hajók, sőt a kikötők osztályba sorolását Barry Goldwater szenátor lányával, Mrs. Thomas Kossal Santa Monika, Cal.-ban, ahol elmondta, hogy tárgyalt Nixon volt alelnökkel és elhatározták, mindent megtesznek, hogy megakdályozzák Johnson elnök győzelmét. is. (Budapest is a tengeri kikötők sorában szerepel.) A francia fizikus Fresnel a 19-ik század elején meg! alkotta a róla elnevezett tükörrendszert, amellyel a partmenti világitornyok fényét I párhuzamossá lehet terelni. Tehát megszületett az első fényszóró. ■ * nagyobb ba j ókatasztrófája. A vadonatúj Titanic — 2228 emberrel — jéghegynek ütközött és elsüllyedt. Utasai közül mindössze 711-en maradtak életben. A hajóóriás' teste 14 vízhatlan rekeszre oszlott, de a mellette1 elcsúszó jéghegy hatot feltépett 'közülük, úgyhogy az| “elsüllyedhetetlien” hajó ai hullámok martaléka lett. Ez a tragédia felhívta a figyelmet arra, hogy a hajózás biztonsága még egyáltalán nem kielégítő. Kiderült, hogy a Titanicon csupán 1178 személy részére volt mentőosónak, s mert az utasokat’ osztályok szerint sziálllitolbták el, sok csónak alig terhelten indult útnak, mig az olcsóbb, osztályok utasainak1 csónakjai tulterhtílten hánykolódtak a hullámokon. E borzalmas katasztrófa után rendelték el, hogy a baijäkon minden utas befogadására elég mentőcsónaknak kell lennie. Az északi Atlanti Ócenáon megszervezték a nemzetközi jéghegyfigyelő és -jelentő szolgálatot. Állandó hullámhosszul! a 600 méterest rögzítették a segélykérés részére. Sűrítették a hajókon a vizhaitlan rekeszek számát. Megszüntették azt az eljárást,— hogy az utasok mentésekor figyelembe veszik, ki milyen, osztályon utazik. A második világháború során kifejlesztett eszközök! közül 'több hasznos segítőtársnak bizonyult a kereskedelmi hajózásiban. A radarral a hajók kapitányai éjszaka vagy ködben is biztonságosan azonosíthatják a környezői tetngerrészt, és felfedezhetik a közelükben tartózkodó hajókat, jéghegyeket vagy roncsokat is. A parti menltőőrségieket ren) kívül gyors jálratu, sokszor gázturbinával hajtott vízi jármüvekkel szerelték föl. . . Újabban a repülőgép is segíti őket. Ezzel a szerencsétlenül jártakat jóval hamarabb és könnyebben kutathatják fel. Helikopterekkel még kimerült és hullámzó vizen hánykolódó hajótöröttek is kiemelhetők. A hajók fölszereléséhez ma már hozzátartozik az automatikusan felfúvódó mentőmellény s a környező vizet narancssárgára festő, sokáig megmaradó festék, amelyet repülőgépről könnyű észlelni. De a legkorszerűbb technika és mentőszolgálat ellenére is van még hajókatasztrófa. Amikor néhány évé az olasz kereskedelmi flotta, büszkesége, az Andrea Doria összeütközött a Stockholm, nevű hajóval, a katasztrófa fő okául csak a kellő, óvatosság hiányát tudták megállapítani, hiszen mindkét hajó látta .radarján a másikat. A görög Lakomán! nemrég tűz ütött ki;, majd a! hajó elsüllyedt; a vizsgálatok szerint a bajt az idézte elő, hogy a fodrászszaíonban 'keletkezett tűzzel eleinte nemigen törődtek, később meg már túlságosam ellharopozott a vész. Azt is tudomásul 'kell venni, bogy a rendkívül kedvezőtlen időjárás a legerősebb hajókat: is elpusztíthatja. 1944-ben A 19-ik .százaid yége óta. alkalmazzák a tengerjáró hajókon a kettep. ^ fenéket és a hajótest rekeszekre osztását, sőt a jeges vizekre szánt hajókon a kettős falu hajótestet. Mindez azt a célt szolgálja, hogy a hajótest sérülése esetén sie teljék meg 'vízzel, legfekjebb egy része, amitől még nem süllyed el. Hajómenitésre először 19Ö9- ben használták eredményesen a szikratávírót. A Republic nevű hajó Amerika partjai előtt összeütközött egy másikkal, és amikör fiatal rádiósa szikratávírón segítséget kért, öt nemzet hajói siettük segítségére. Igaz, hogy egy kis jutalom remányéibai is: atenger íratlan törvénye szerint az elsőként segítőt díjazzák.) 1912 április 15-én az Atikfnti-óceáin északi felén) történt a világ egyik lega Csendes-óceánon végigsöprő vihar az amerikai hadiflotta cirkálóit és rombolóit egyszerűen felborította. A tengereken még ma is ezerszám úsznak robbanóképes aknák, a világháború maradványai. De katasztrófát okozhat az is, hogy a hajó túl van! terhelve, vagy olyan vizekre merészkedik, amelyeken a, hullámok megbonthatják a szerkezetét. Alig néhány hónapja annak, hogy egy amerikai regisztráló tiszt ömgyyilkc'S lett, mert az általa nyílt tengeri hajózásra alkalmasnak nyilvánított hajó enyhe hullámjárásban széttört és 33 utasa odaveszett. Újabban szóba került, hogy a hajókat a forgalmas vizeken ugyanúgy parti központokból irányítsák, mint á repülőgépeket a földről. A La Manche-csatornán mánia “kijelölt” útvonalakon haladnak a hajók. A,_ technika egyre újabb eszközeinek alkalmazásával és tökéletesebb szerveaéisslel' bizonyán ra elérhető lesz, hogy a tengeri katasztrófák száma — elenyészőre csökkenjen. Református rádiós istentiszteletek A Református Lelkészegyesület keleti körzete minden vasárnap délután 1.45 óra kor istentiszteletet közvetít a newyorki WBNX rádió állomás 1380-as hullámhosszán. A rádiós istentiszteleti szolgálat fenntartására adományokat kér és vár a lelkészi körzet. Adományok átadhatók a környék református és evangélikus lelkészi hivatalaiban, vay a lelkészi körzet pénztárosának a címére küldendők: Rév. Gábor Csordás, 229 East 82nd Street, New York 28, N.Y. KÉRDÉS: Mikor volt az első műtéti altatás Magyarországon ? FELELET: Sok európai államot megeilőzve operáltak Magyarországon altatásban. Alig három hónappal azután, hogy Amerikában a módszert nyilvánosan bemutatták, 1847 januárjában végzett először műtétet éteres altatással Balassa János, a pesti egyetem sebészprofesszora. Ugyneve\ zett “kőmetszést” hajtott végre, hólyag-követ távo- i Irtott el. BUDAPESTRŐL IMPORTALT FINOM BORJÚ-BŐRBŐL KÉSZÜLT FÉRFI CIPÓK állandó raktára. Nagy választék LUXUS férfi szandál cipőkből. MAGASSZÁRU FÉRFI ÉS NŐI CIF-OK IS ÉRKEZTEK GEORGE GROSS 431 East 88th Street New York 28, N. Y. ( A York és First Ave. között) Telefon TRafalgar 6-9250 AKI EGYSZER MEGKÓSTOLJA A MI KÉSZÍTMÉNYEINKET, MINDIG TŐLÜNK FOG VENNI! Óhazai módra készüli finom buzakenyér, vizes zsemle, aprósütemény különlegességek, igazi magyar torták, magyaros készítmények: Krémesek, rétesek, slb. SIPOS' BAKERY 295 Smith St. Perth Amboy, N. J. Tel.: HI 2-2041 Fiók-üzletünk 647 Brace Ave., Perth Amboy SIPOS GYÖRGY, tulajdonos Souvanna Phouma herceg, Laos miniszterelnöke ölelő üdvözlésben részesül Ho-Chi-Minh-től a kommunista Észak Vietnam fővárosában, Hanoiban lett látogatása alkalmával. MAGYAR-ANGOL. VAGY ANGOL-MAGYAR HITELES FORDÍTÁSOKAT úgyszintén NÉMET és ROMÁN nyelvű okiratok, bizonyítványok angolra fordítását, vagy bármilyen hivatalos amerikai okmány gyors, pontos, szakszerű hitelesítését vállalja lapunk KÖZPONTI IRODÁJA 216 SOMERSET STREET NEW BRUNSWICK. N. J. TELEFON: VI 6-9707 LÁSZLÓI. DIENES N. J. ÁLLAMI KÖZJEGYZŐ—NOTARY PUBLIC OF N. J. MAGYAR KÖNYVEK HANGLEMEZEK, SZÓTÁRAK, STB. nagy választékban kaphatók irodánkban. Úgyszintén: bármilyen könyvet megtudunk rendelni. MAGYAR KÖNYVESBOLT Mrs. Anna K. Botz, tulajdonos A NEW BRUNSWICKI MAGYAR AMERIKAI ATLÉTA KLUB LABDARUGÓ SZAKOSZTÁLYÁNAK rendezésében junius 28-án, vasárnap egész nap lesz a hagyományos________ I ^£5 ] ip r=, PIK1VIK Ukrainian Village 1964 JUNIUS 28 M "LUI irmJl mulatsága EL lAm.ll 111 middlebush, n. j. A Middlebush-i UKRAINIAN VILLAGE-ban. — Reggeltől estig! — Finom enni és innivalók! — Közeli és távoli vidékről ezrek adn ak találkozót itt! Délelőtt 10 órától futballmérkőzések! A HIRES "KARAVÁN" ZENEKAR MUZSIKÁL! TÁNC. KITŰNŐ SZÓRAKOZÁS! NEW BRUNSWICK, PERTH AMBOY, PASSAIC, TRENTON és környéke magyarságát, mint a távolabbi vidékieket is szives szeretettel hivja és várja a RENDEZŐSÉG
