Új Magyar Hírek - Magyarok Világlapja, 1992 (45. évfolyam, 2-12. szám)
1992-07-01 / 7. szám
nemzetközi járatot indít Ukrajnába Budapest (Budaörsi repülőtérj-Debrecen-Ungvár oda-vissza útvonalon. A járatok hétfőn és csütörtökön reggel 8 órakor, kedden és pénteken pedig délután 15 órakor indulnak Budaörsről, és még ugyanazon a napon visszaérkeznek Ungvárról. Ez a járat lehetővé teszi majd, hogy a kárpátaljai magyarok közelebb kerüljenek az anyaországhoz, így a hazai üzletembereknek nem kell hosszú órákat, gyakran napokat várni a határátkelésnél, és ha az oda-vissza út benzinköltségét nézzük, akkor a repülőjegy árához képest a pénzbeli különbség nem is olyan jelentős. Nemcsak nekünk, magyaroknak, fontos ez a járat, de azoknak a nyugati üzletembereknek az életét is megkönnyíti, akik Ukrajnában kívánnak tevékenykedni. Az Air Service ugyanis kérésre megszervezi az utasok ukrajnai továbbutazását is, illetve szállodát foglal. Ez azért is nagyon fontos, mert a nyugati infrastruktúrához szokott utazók csak nagyon nehezen boldogulnak a más körülmények között. Egy kis történelem Bizonyára sokan akadnak, akik nosztalgiával emlékeznek arra az - 1946-tól 1969-ig terjedő időszakra, amikor a MASZOVLET, majd később a Malév gépeivel nemcsak a fővárosból lehetett vidékre utazni, de a vidéki nagyvárosok egy részét is összekötötték egymással a légi járatok. A hatvanas években kezdődött meg a belföldi légi forgalom fokozatos leépülése, az útvonalhálózat évről évre Felszállni készül az ungvári járat MAGYARORSZÁGI BELFÖLDI LÉGI JÁRATOK 1946-1969 (M ASZOVLET-M A LÉV) Békéscsaba Debrecen Győr Kaposvár Miskolc Nagykanizsa Nyíregyháza Pécs Siófok Szeged Szombathely Zalaegerszeg 1950- 1956 1946-1969 1946- 1956 1954-1956 1947- 1963 1951- 1956 1950-1963 1947- 1967 1948- 1950 1946-1963 1946-1967 1953-1967 csökkent. Hozzájárult ehhez a tendenciához az is, hogy az 1946 óta alkalmazott IL-2-es utasszállítókat kiselejtezték, a pótlásukra érkezett IL-14-esek pedig csak korlátozottan használhatták a belföldi repülőtereket. A végleges megszüntetés fő oka az 1968-as új gazdaságirányítási rendszer volt, amikor is a költségvetés megszüntette a belföldi járatok állami dotációját. Az utolsó menetrendszerű Malév belföldi járat 1969. február 27-én közlekedett Budapest-Ferihegy és Debrecen között. Április 1-jétől pedig hivatalosan megszűnt Magyarországon a belföldi légi forgalom. A nyolcvanas évek elején több kísérlet is indult a belföldi légi közlekedés újjáélesztésére, ilyen volt például 1982-ben az MHSZ, a Malév és a Volán próbajárata AN-2-essel, ám a próbálkozás egy baleset miatt kudarcba fulladt, a járatokat leállították. Gyakorlatilag csak tíz év elteltével értek meg a feltételek a belföldi légi forgalom újraindításához. G. F. P. i■ f íé 0 !
