Magyar Hírek, 1983 (36. évfolyam, 1-26. szám)
1983-04-30 / 9. szám
AHOGY AVEVŐ KÍVÁNJA A világ negyvenhat országában százezernél több Ikarus autóbusz közlekedik., A nagyvállalat gyárainak kapuin az elmúlt évben 13 600 jármű gördült ki. Az Ikarusban nem csupán „hétköznapi" autóbuszok, de különleges járművek is készülnek: könyvtárbuszok, mozgó élelmiszerboltok és egészségügyi állomások. Ahogy a vevő kívánja. — Itt tehát a lehetetlen kéréseket azonnal teljesítik, csak a csodákra kell egy kicsit várni...? — Ez nagyon hatásos és hízelgő — felelte Horváth Béla, a vállalat műszaki igazgatója —, de az igazság kedvéért hozzá kell tennem: hogy igy reagálunk, az az erős kényszer hatására alakult ki, s ezzel nem áll egyedül az Ikarus. Nehéz idők járnak a járműiparra, a világgazdasági válság következtében beszűkültek a piacaink. A fejlődő országok nem rendelkeznek a vásárlásokhoz szükséges anyagiakkal, a fejlett tőkés országok piacai pedig túltelítettek. A nagy konkurrenciaharc következtében a megrendelők igényei alaposan megnőttek. S csak az maradhat talpon, aki állja a műszaki fejlesztési harcot, a vevők minden igényét ki tudja elégíteni. Így ma az üzleti sikerek talán legfontosabb alapfeltétele — a megfelelő töke, a sikeres kereskedelempolitika stb. mellett — az állandó műszaki fejlesztés. A jó üzletkötés előfeltétele a többiekénél jobb és olcsóbb áru, s ez csak a termékek szüntelen javításával érhető el. A műszaki fejlesztés igen bonyolult feladat. Nemcsak a termék, hanem az egész gyár, a termelés racionalizálását is magában foglalja. A hetvenes években — tekintélyes hitelek felvételével — modernizáltuk az üzemeket. 1970- ben 7000 buszt állítottunk elő, 1982-ben pedig már több mint 13 ezret. A korszerű technológia bevezetése tette lehetővé, hogy az egy jármű elkészítéséhez szükséges munkaórák száma 2200— 2400-ról 650—800-ra csökkenjen. Ez olcsóbb buszokat, nagyobb versenyképességet jelent. Buszaink sokféle piacra készülnek, minden vevő másféle igényekkel jelentkezik. Sőt, ezek az igények évente változnak, ezért kétszer még ugyanannak a vevőnek sem adunk el tökéletesen ugyanolyan buszt. Gyártmányaink nagyobb része a szocialista piacra kerül, itt mások a követelmények járműveinkkel szemben, mint a tőkés országokban. Más követelményekkel jelentkeznek a klasszikus értelemben vett fejlődő országok, mint a közepesen fejlettek. A fejlődőkben többnyire hiányzik a jó úthálózat, tehát erősebb alvázú buszokat kérnek, s a szervizhálózat hiánya miatt szervizállomásokat is kell terveznünk és építenünk — az ottani éghajlatnak megfelelően. A közepesen fejlett tőkés országok az utóbbi időben egyre többször kívánják, hogy félkész járműveket szállítsunk, s az ottani munkaerő foglalkoztatására összeszerelő üzemeket is építsünk. S megint mások — a minőség és a speciális kívánságok tekintetében — a fejlett tőkés országok követelményei. Itt egy példát említenék: ha a vevő országában nincs kétszáz kilométerenként a járművet szerelni, javítani tudó szerviz, akkor üzlet KÉPEINK AZ IKARUS BUDAPESTI GYÁREGYSÉGÉBEN KÉSZÜLTEK 8
