Magyar Hírek, 1982 (35. évfolyam, 1-26. szám)
1982-05-15 / 10. szám
l|if§p A széknek általában négy lába van, mert így a legbiztonságosabb. Lehet persze több is, kevesebb is. Esetünkben mindez pusztán azért érdekes, mert egyfajta biztonságra törekvő gazdálkodási szemléletet példáz. A Győr—Sopron—Ebenfurti Vasutat 1879 októberében adták át, később néhány kilométer vaspályával még megtoldották, napjainkban kereken 200 kilométer hosszon közlekednek a szerelvények a két ország területén. Ebből 116 kilométer, Győr és Ebenfurt között 20 tonna tengelynyomású főútvonal, amelyen évről évre jelentős személy- és áruforgalom zajlik. Az első világháborút követően a békeszerződésben rögzített államhatárok szerint csaknem 150 kilométer vonalhossz maradt Magyarország területén. A vasút egységes irányítás alatt működik ma is, mind Magyarországon, mind Ausztriában önálló magánvasútként közlekedik. 1976- ban a két ország kormánya elismervén a vasúttársaság mindkét ország gazdasági életében betöltött szerepét, a koncessziót 2007- ig meghosszabbították. A személyszállítás és az árufuvarozás volt a szék első két lába, azaz a biztonságos gazdálkodás alapja, csaknem száz esztendőn át. Az ötvenes években kizárólag a belföldi szállítási feladatok végrehajtására volt „jogosítványuk”. A két ország közötti egyre javuló politikai és gazdasági kapcsolatok eredményeként azonban a GYSEV, azaz a Raab—Oedenburg—Ebenfurter Eisenbahn egyre jelentősebb szerephez jutott. 1970-től nagyarányú fejlődés jellemezte a vállalkozást. A vasútvonal kedvező földrajzi fekvése, közelsége az osztrák, a jugoszláv, az olasz és a csehszlovák határhoz, szinte kínálta a lehetőséget vámraktárak építésére, hiszen a fontosabb vasúti elágazások és csomópontok Sopronból könnyen elérhetők. A nagyarányú beruházás eredményeként a közelmúltban készült el a több mint 30 ezer négyzetméteres vámraktárterület, amelynek egyharmada fedett csarnok, ahol egységrakományok összeállításával is foglalkoznak. A GYSEV szállítmányozási igazgatósága a RAABERSPED, a konténeres vasúti áruszállítás hazai specialistája, évente 10 ezer darab konténert töltenek, mozgatnak meg a raktárakban. Már ezeken a „lábakon” is biztosan áll a vállalat, azonban vezetői úgy gondolkodnak, hogy akadnak még kiaknázatlan lehetőségek számukra. Az egyik legdinamikusabban fejlődő üzletág napjainkban az idegenforgalom. A lehetőségek megint csak tálcán kínálkoztak, hiszen Sopron ódon hangulatú, nagy múltú kisváros, számtalan építészeti értékkel, az illir-kori emlékektől a hazai barokk legszebb templomjaiig. Az Alpok keleti nyúlványa, az érintetlen szépségű Fertő tó környéke, igazi turistaparadicsom. És egy vasúttársaságnak jobb ötlete nem is lehet, minthogy régi gőzmozdonyokkal, a századforduló hangulatát idéző felújított kupékkal fuvarozza a pihenni vágyó utasokat. Az „Old Timer” vonatok útba ejtik a nagycenki Széchenyi-kastélyt, ahol vasútmúzeumot rendeztek be a fogadó szomszédságában, aztán a Kisalföld legszebb zugaiban kanyarogva, elpöfög a tó partján, át Ausztria területére, majd onnan vissza. A GYSEV első szállodája a Lokomotív Sopron egyik büszkesége, s épül már a második, a kertvárosban. A nemrégiben alakult Lokomotív Tourist idegenforgalmi vállalkozás soproni irodája után megnyílt a pesti, ezt követi még ez évben kettő, Ausztriában. És hát evés közben jön meg az étvágy, már kezdenek kitörni „felségterületükről”, azzal, hogy az Ausztriába irányuló hazai idegenforgalom gazdái akarnak lenni. Csak néhány a közeljövőben megvalósuló tervekből: amerikai gyártmányú Skymaster gépekkel légitaxi-hálózatot szerveznek, motorosházat, azaz néhány motorhome-ot fognak beszerezni az igényesebb turisták számára. Mindezek a lehetőségek persze a hazai utazóknak is rendelkezésére állnak, annyi kiegészítéssel, hogy ha a magyar turista hegyet kíván mászni, vagy valamelyik ausztriai tóban akar búvárkodni, a Lokomotív Tourist a kapcsolatai révén éli ntézi ügyeit. Olyan „lábak” ezek, amelyek szilárdan tartják a vállalat helyzetét akkor is, ha valamelyik éppenséggel meglazul. És olyan gazdasági szemlélet ez, amely egyre inkább jellemző a magyar vállalatokra. 1. s. FOTO: MATUSZ KAROLY 6
