Magyar Hírek, 1980 (33. évfolyam, 1-24. szám)

1980-06-28 / 13. szám

Ki tudja miért, a kamionsofőrség, a pilótapálya ma sem ér fel a masinisztáig a gyermekkori álmok világában. Magam is úgy vagyok vele, s tudom, nem egyedül, hogy mindenekelőtt a pályaudvarok sajátos hangulata, a vonat megnyugtató zakatolása, az emberközelben elsuhanó tájak, a kupék útitársakat összehozó meghittsége jelenti számomra az utazás örömét.

A közlekedés, a járműipar különböző ágazatainak fejlesztését persze prózaibb szempontok befolyásolják. Hajtó Béla, a Ganz- MÁVAG járműértékesítési osztályának vezetője így beszélt erről:

— Az elmúlt egy-két évtizedben a közúti közlekedés tört előre, a vasút bizonyos fokig háttérbe szorult. Egyre több jel mutatja azonban, hogy a nyolcvanas években a vasút reneszánsza következik a személy- és a teherszállítás területén egyaránt. Az utak ugyanis túlterheltek és ezekben az olajínséges időkben az sem mellékes körülmény, hogy a vasút energiafelhasználása gazdaságosabb. Elsősorban a villamosvontatásnak jósolnak nagy jövőt.

*

A Ganz-MÁVAG több mint száz éve gyárt vasúti járműveket. Egyik elődje, a Ganz Vagon- és Gépgyár a svájci származású Ganz Ábrahám 1844-ben alapított öntőműhelyéből nőtt igen hamar európai jelentőségű üzemmé. Ez a gyár volt a hazai gépgyártás és villamosgépipar bölcsője. Fejlődését világraszóló találmányok fémjelezték. Az alapító dolgozta ki a vasúti kerekek kéregöntési technológiáját, utódja, Mechwart András nevéhez fűződik a malomipart forradalmasító, kéregöntésű hengerszék. Zipernovszky Károly, Déry Miksa és Bláthy Ottó találmánya — a párhuzamos kapcsolású transzformátorral működő váltakozó áramú elosztórendszer — tette lehetővé az elektromos energia nagy távolságra való átvitelét és elosztását. Kandó Kálmán érdeme Európa első nagyvasúti villamosíiása, az olaszországi Meridional vasút Valtellina vonalán, s ő tervezte a nemzetközi hírű fázisváltós villanymozdonyokat is. Az első villamos bányamozdonyokat 1892-ben szállították Ausztriának, a vasúti motorkocsigyártás 1925- ben kezdődött. Ezekbe a motorvonatokba Jendrassik György dízelmotor típusát építették be, melynek gyártási jogát angol, francia, belga holland cégek is megvásárolták. Világraszóló újdonságot jelentettek 1894-ben a Bánki—Csonka-féle porlasztóval felszerelt motorok.

MAGYAR VONATOK T