Magyar Hírek, 1980 (33. évfolyam, 1-24. szám)

1980-05-03 / 9. szám

hmm mikor a magyar motorizációs „robg'l bánást" emlegetjük, elsősorban a leglátványosabb jelenségre, a sze- II mélygépkocsik számának hirtelen megnövekedésére gondolunk. Nem ■RMH szabad azonban elfeledkeznünk ar■ ■I ról, hogy ezzel szinte párhuzamosan nőtt meg a közúti áruszállítás fontossága. Csak így érthető közúthálózatunk jelenlegi helyzete és továbbfejlesztésének a tendenciája.

Személygépkocsiban ülve a magyar autós nem panaszkodhat. A régebben kialakult, még szinte lovas kocsikra tervezett utaknak csak az iránya, a nyomvonala maradt meg. Szilárd burkolatú, az automobilizmushoz illesztett, megfelelően széles út — ez volt az elmúlt • évek munkájának fő célkitűzése. Sikerült megvalósítani! Az ország főúthálózata mintegy 6500 kilométer hosszú, az úgynevezett elsőrendű főútvonalak szélessége kilenc méter, beton vagy aszfaltbeton fed több mint tízezer kilométernyi utat. Nyilvánvaló, hogy még a mellékútvonalakon is jól szolgálja az autóst az útburkolat, s ez a szélesí-6