Magyar Hírek, 1980 (33. évfolyam, 1-24. szám)
1980-04-19 / 8. szám
Szeretjük, mert gyors. Szidjuk, mert lassú. Szeretjük, mert kényelmes. Átkozzuk, mert tengernyi kényelmetlenséget okoz. Felszabadít, új, mozgékony életformát diktál. Fenyeget, ezernyi veszélyt hoz ránk. És drága. Benzint, olajat, költséges alkatrészeket emészt fel, milliárdos úthálózatot igényel. „Hálából” füsttel, ólommal mérgezi környezetünket. Mégis — az autó a barátunk. Egyre több embernek vált Magyarországon is hűtlen-hüséges társává. Urai, áldozatai lettünk. Most, hogy néhány folytatáson keresztül áttekintjük a motorizáció örömeit-gondjait, autókirándulásra hívjuk meg Olvasóinkat. Tessék velünk jönni, tessék beszállni! Manapság az ember, ha benn ül a kocsi volánja mögött, a karóráját nézegeti és nem a kilométerórát. Mert a percek szaladnak, de a sebességmérő mutatója alig-alig leng a magasabb értékek felé. Napszak, időpont, útvonal szerint hirtelen teljessé válik a zsúfoltság; a váratlan torlódás vagy a megszokott csúcsforgalom. Azután a parkolóhely keresése következik — és a fellélegzés, ha sikerült az úticélnál kilépni a kocsiból. Az autós „üresbe” teszi addigi türelmetlenségét és feszültségeit, s ügyeinek intézése után boldogan rohan vissza a slusszkulccsal, hogy ismét nekilásson a forgalmi birkózásnak. A motorizáció előnye, hátránya összekeveredik az autós világképben, mint a Föld bármelyik táján, de a magyar járművezető ragaszkodása a kocsihoz optimista jellegű: a felgyorsított életmenetet, a mozgékonyságot olyannyira becsüli, hogy cserébe még több nehézséget is elvisel. A motorizáció szélvédőjén át, húsz esztendő fejlődését kell egyszerre látnunk. 1960- ban kezdődött a folyamat, először lassan, ám aztán úgy nekilódult, hogy nagyságrendekkel kellett bővíteni a statisztikai táblázatokat. Húsz éve alig 18 000 személyi tulajdonú autó járt az utakon, az idei előrejelzés száma pedig már az egymillióhoz közelít. Akkor a személykocsik egy-egy utasára alig hetven kilométer jutott egy esztendőben, ez ma meghaladja a 3300 kilométert. A személyi közlekedés munkamegosztásában mintegy kétszázaléknyi részt bonyolítottak le a személyautók, most a 35 százaléknál tartunk... A motorizáció persze közben, csaknem hasonló ará-6
