Magyar Hírek, 1978 (31. évfolyam, 1-26. szám)
1978-04-22 / 8. szám
Amikor az IKARUS Karoszszéria- és Járműgyár mátyásföldi telepén barangoltunk, még kívülről sem tudtuk megítélni, melyik lehet a fejlesztő mérnökök terveit megvalósító üzemrész. Ezt a „titkot” csak azok tudják, akik ott dolgoznak. Így van ez jól, hiszen a nagy nevű autóbuszgyártó cégek között éles konkurrenciaharc folyik... Ezt egyébként dr. Szegő Sándor, a gyár kereskedelmi igazgatója közölte velünk, amikor arról érdeklődtünk, hol fejlesztették ki az IKARUS 286-os csuklós autóbuszt, amelyik napjainkban az amerikai utakat rója. Nemcsak Budapesten, de világszerte gond a gyors felszíni tömegközlekedés megteremtése a szűk utcákban. A követelmények sok utast szállító, könnyedén forduló járműveket igényelnek, amelyek nem lassítják a közutak forgalmát. A fővárosunkban már bevált csuklós autóbusz család legifjabb tagja, az IK 286-os már az amerikai körülményeknek megfelelően készült. Egyszerre 107 utast szállít, 18 méter hosszú és fordulási sugara mindössze 11 méter. Idézzünk most az egyik Los Angeles-i újság fényképekkel illusztrált cikkéből: „Nehéz volt elhinni, hogy ez az élénkpiros színű, belül jólesően újszagú autóbusz — amelynek ablakából a Los Angeles-i felhőkarcolókat látom, s amely velünk, első utasaival most kanyarodik a Convention Center modern épülettömbje elé — Magyarországon készült, a mátyásföldi IKARUS Karosszéria- és Járműgyárban. Pedig így igaz: a szép kiállítású, tervezésében nemes vonalú jármű vasúton, hajón, majd ismét vasúton hosszú utat tett meg a XVI. kerületi Margit utcától, míg eljutott ide, a Csendes-óceán partjára. Itt ül előttem John Ferraro, a Los Angeles-i városi tanács elnöke, aki láthatóan élvezi az újszerű, zökkenőmentes utazást ezen a hosszú, hosszú járművön. Mögöttem a város mérnöki osztályának képviselői, kaliforniai közlekedési szakembereik, s mások, az Egyesült Államok minden valamirevaló városából... Ez az IKARUS a magyar tervezők és műszaki szakemberek kiválóságát bizonyítja, s azt, hogy kereskedőik be tudnak illeszkedni a Nyugaton megszokott üzleti stílusba. Ha sikerül az üzletet nyélbe ütni, az ma még felmérhetetlen szállítási lehetőségeket nyit az IKARUS és a MOGÜRT számára...” A Passanger Transport a következőket írta: „A csuklós autóbusz plusz utasbefogadó képessége azt jelenti, hogy kevesebb autóbuszra és kevesebb járműmérföldre van szükség a szabvány amerikai autóbuszokból álló állományhoz képest. A legtöbb útvonalon — mondja a Crown Coach elnöke — két nagy befogadóképességű csuklós autóbusz, három szabvány autóbusz munkáját végzi el üzemanyag-, karbantartási és egyéb költségmegtakarítás mellett. Brockway hozzáteszi továbbá, hogy a jármű komponensemé zaléka az Egyesült ban készül. Az amei mányú főbb komp Diesel-motor, tenge matikus sebességv mányszerkezet és £ cionáló berendezés.’ — Az első bemut hát sikernek tekinth gyan jött létre a ka kérdeztük dr. Sze i. kereskedelmi igazga — Tudomást szei ról, hogy az Egye mokban is hasonló lekedési gondokkal nek a nagyvárosa! nálunk. Az IKARU fejlesztette a nagy képességű, városi autóbuszt. Ezt a tíi az amerikai igény átalakítani: tíz ce szélesebb kivitelbe] zetvédelmi és a szabványoknak meg dosításokkal, valami SZEMBE Jü
