Hirek a Magyar Népi Demokráciából, 1954 (7. évfolyam, 3-52. szám)

1954-08-28 / 35. szám

Hírek a magyar népi demokráciából

9

Az értekezlet megállapodott abban, hogy az új népfront „Hazafias Népfront“ elnevezés alatt kezdje meg tevékenységét.

Az értekezlet előkészítő bizottságot választott, melynek tagjai Darabos Iván, Dobi István, Dögéi Imre, Erdei Ferenc, Harrer Ferenc, Mekis

József, Parragi György, Rákosi Mátyás, Szádeczky-Kardoss Elemér- Az előkészítő bizottság kidolgozza, az új népfront prcgrammjának és működési szabályzatának tervezetét, valamint előkészíti a folyó év október havában összehívandó országos népfront-kongresszust.

HETVENÉVES A KELET 1- l'ÁLY AUDVAR

Hetven évvel ezelőtt, 1884. augusztus 16-án indult el a vadonatúj Keleti-pályaudvar indóház-csarnokából az első személyvonat Kelenföld, Komárom felé... A magyarországi mágnások 1872-ben a parlamentben

8,920.000 osztrák forintot szavaztak meg egy új pesti személypályaudvar és dunai összekötő vasúti híd építésére. Ebben az időben a Nyugatipályaudvar már régen állt, de ez az állomás a csatlakozó váci vasútvonallal együtt osztrák érdekeltség volt. A nagy építkezés előzményeire jellemző, hogy az akkori magyar parlament 11 évig húzta-halaszlolta a tervek jóváhagyását.

A pályaudvar a legjobb magyar építőművészek tervei alapján épült Pest szívében.

A múlt században a Keleti-pályaudvarnak mindössze két-háromszáz dolgozója volt. A mai Keleti-pályaudvaron — hazánk legnagyobb személy-pályaudvarán több mint 4000 vasutas dolgozó látja el a szolgálatot. A statisztikai adatok mutatják, hogy az 1800-as években naponta 2000—3000 utasforgalma volt az állomásnak. A mai Keleti-pályaudvaron naponta több mint 120 ezer utas fordul meg.

Budapest első úszó vendéglője; a Kék Duna étterem