Kabdebó Tamás: Blackwell küldetése (A MTAK közleményei 26. Budapest, 1990)

II. Első küldetés

89 hozott a számára anyagi hasznot, tovább mélyültek, s neve szinte az angolmagyar kereskedelmi kapcsolatok szinonimájává vált. 1850-ben, a vasútépítési próbálkozásra vissza tekintve Blackwell ezt írta Palmerstonnak: "1845 szeptemberében újra Magyarországra látogattam, de ezúttal saját ügyeim miatt. Megtudtam néhány spekulációval foglalkozó tőkésünktől, hogy egy magyarországi vasútvonal építésére társaságot lehet létrehozni - Pesttől a bécsi és a fiumei vasútig - feltéve ha a mindkét pártbeli szerződő mágnások az akkor Angliában tartózkodó Sir Róbert Gordon támogatását élvezve, egy, az aláírásukkal és pecsétükkel ellátott, meghatározott feltételeket tartalmazó dokumentum alapján koncessziót szereznek a kormánytól. Tudva, hogy utazásom valódi okát mind Aberdeen Earl-jével, mind Metternich herceggel közölnöm kell, s hogy ő nem látna lépésemben semmi kivetnivalót, szerencsétlenségemre időmet és pénzemet erre a hiábavaló ügyre pazaroltam. Mindkét párt vezető mágnásaitól megszereztem a szükséges aláírásokat, amiről pedig Esterházy herceg azt áKRptta, hogy az erős pártszellem miatt, mely az akkori időkre jellemző volt, lehetetlen lesz megkapnom. Még a tervezett útvonalon is végig utaztam, tél közepén, de mikor 1846 márciusában visszatértem Angliába, a vasútláznak vége volt, a buborék elpattant, s láttam, hogy nem lehet bona fide társaságot létrehozni, abban bíztam, hogy Esterházy herceg és a többi nemes, aki a dokumentumot aláírta, jól ismernek engem, s egyáltalán nem tartanak attól, hogy aláírásukat bármi másra használnám. Úgyhogy visszavontam a tervet, s a zsebemet körülbelül 200 fonttal üresebbnek találtam, mint a vállalkozás kezdetén."

1 Ennek a résznek lezárásaként érdemes megfigyelni, hogy a korszak legismertebb politikatörténésze, Szekfü Gyula, az alternatív vasúti társaság vetélkedését nem politikai harcnak, hanem alapjában véve két bankház vetélkedésének tekintette.

2 A bécsi Rothschildok a Duna északi, a Sina bank a déli részére kapott koncessziót. Míg a Sina-féle csoport a folyó jobb oldalán akart vasútvonalat építeni, Rothschildék a Béccsel összekötő vasutat a bal partra tervezték. A vetélkedés igen heves volt, s bár az 1840-es években több Magyarország belső területein futó vasútvonalat is építettek, a Fiúméba vezető vasutat csak húsz év múlva fejezték be. Ha Blackwellnek sikerül az angol pénzügyi köröket is bevonnia, a tervnek egy harmadik, komoly riválisaként léphettek volna fel. 1. Blackwell Palmerstonnak, London, 1850. július 14. H. M. VI. 2. H-SZ. 5. köt. 344-345. old.