Magyar Országos Tudósító, 1941. szeptember/2

1941-09-23 [261]

-—VÁLTOZÁSOK A VILLAMOS ÉS AUTéBU3ZHALÓZATON A JOBBOLDALI KÖZLEKEDÉSSEL KAPCSOLATBAN, Budaposten ós a főváros környékén november 9.-én hajnalban lép óletbo a jobboldali közlokedós. A BESZKRT a jobboldali közlokodóssol kaposolatban már hótok óta átépítési és átalakítási munkákat végeztet, átépítik a villaucakoceikat' és az autóbuszokat is, s ak8zforgalr.il borondezéaok közül azokat/ amelyek balnonetro épültök, a jobbmenetnek negfolelően alakit jak át. Most alakítják át a villamosvasúti vágányéÍrendesóaeket, a járdaszigotokot, a várócsarnokokat, a forgalmi Jelzőberendezéseket, az u,n, villanyrendőröket 08 többi között átholyozik az országos jelentőségű utvonalak montén a baloldalon álló vámépületokct is, A fővárosnak és a fővárosi üzemeknek ez ok a munkálatok több, mint 12 millió pengőjébe korülnok ós ezért Szondy Károly polgármester felterjesztésben kérto a kormányt, hogy ennek a hatalmas összegnek felét a kincatár vállalja magára. A kormány álláafoglaláaát azonban még nom közölte a fővárossal. A legtöbb költséget a villamosvágány átépítési i unkák okozzák, ugyanis a BSZKHT teljes vonalhálózatán, a HÉV egyelőre csak a budafoki és nagytétényi vonalán, továbbá a rákosszontmihdlyi ós postezentorZ8ébeti vonalr08zoken tér át a jobbmonetre. A HÉV §ödöllői, csépel*!, dunaharaszti-i ráczkevei és szentendrei vonalain, s a földalatti vasúton toljosen elkülönített pályatesteken bonyolítja le n forgalmat, őzért ozeken a vonalakon a jobboldali köziekedearc csak később térnek át, A jobboladli közolokcdésscl kapcsolatos átalakítások közül a BSZKRT november 9.-ig csak azokat hajtja végre, amelyok nélkül az áttérés nem lenne korosztülvihető,Ai rendkívüli viszonyok kivetkőztóben a sinek beszerzése nehézségekbe ütközött és ezért a BSZKRT a használaton kivül álló villamoavágányokat folazedette. A főváros közolckodéai ügyosztályának . irányításával készült ol a BSZKRT munkaterve a jobboldali közlckodés bevezetésére. A villamosközlekedéssel kapcsolatos átalakítások közül legnagyobb'méretű a Barosstéri, a &

eloti pályaudvar olőtti vágányhálózat átépítése. A* uj villauosvágány elrendezésééi a BSZKRT aulyt helyezett arra, hogy r egyirányú villamosok ugyanarról a megállóhelyről induljanak ós ezért a Keleti pályaudvar főhomlokzata előtt három vágánypár létesül. Ezek közül az, amolyik a pályaudvarhoz legközelebb ősik, a Thököly-ut felé haladó kocsik részére szolgál. A középső villamosvágány a Bethlen Gábor-utca felé haladó éa az onnan érkező 46-os kocsik végállomása lesz. A harmadik, a Keleti pályaudvar homlokzatától legtávolabb eső vágányokról indulnak majd - irányuk szerint rendezve - a Rákóczi-ut ós a Fiumoi-ut felé haladó villamoskocsik, A Baross-téren vógállomásozó vonalok közül a Thököly-uton közlokedő 17/A ós a 67-es végállomása a jelenlegi helyén marad. A Fiunoiuton közlokedő 21-os és 57-os, továbbá a Rákóczi,-uton közlkcdő 19-os kocsik részére uj ós kor8zorü közös viaszaforditó vágány épül a K

eleti pályaudvar indulási oldalánál, a Thököly-uti oldalon lévő parkban, A Keleti pályaudvarhoz igyekező utaaok tehát könnyen elérhetik majd a pályaudvart, nem kell sokat gyalogolniok, A 7-es autóbuaz megállóhelye ie közelebb kerül a pályaudvarhoz, A Baross-téri hatalmas villamospályaudvar üzombo helyezése után megszűnik a szűk Festetioh-utcában a kocsik összetorlódása, ugyanis a jobboldali közlekedés életbeléptetése után a Festőtich-utcában közlekedő 21, 23, 25, 37 és 53-as viszonylatok a jövőben mindkét irányban a Fiumei-uton fognak'közlekedni, a az 55-as viszonylat nem érinti majd a Keleti pályaudvart, /Folyt.köv./