Magyar Országos Tudósító, 1941. január/2

1941-01-31 [245]

A SZARVASI KISGAZDAPÁRT IS CSATLAKOZOTT^A MSP-4ÍEZ. , A szarvasi gazdacsoportul ás vezetősége vitéz Tsp.iczky Ja&os elnök vezetésével felkereste Beliczey Miklós békési főispánt, e bejelentette a csoport csatlakozását a Magyar Élet Pártjához, A szarvasi gazdatársadalomnak ez az igen tekintélyes/ Számottevő csoportja het évtized óta követett ellenzéki politikát, tagjai a Független Kisgazda Párthoz tartoznak. A küldöttség vezetője beszédében hangsúlyozta, hogy az ország sorsa és a történelmi'idők ma minden magyart összetartásra és összefogásra ösztönöznek. Gróf Teleki Pál miniszterelnök politikáját és munkásságát a csoport legteljesebb bizalommal, rokonszenvvel és szeretettel kiséri és szert a csoport 1500 tagja egyhangú lelkesedéssel határozta el a Magyar Élet Pártjához való csatlakozását. Beliczey Miklós főispán, mint a MÉP vármegyei elnöke, a bejelentésre adott válaszában örömmel vette tudomásul a szarvasi gazdatársadalomnak ezt az elhatároz ás át

e /KOT/Min, "* ORSZÁGOS LEVÉLTÁR MEGSZŰNT A KŐBÁNYAI-ÚTI ÍALÁLoOROMPÓ, Varga József miniszter átadta a forgalomnak az uj aluljárót, A székesfővárosnak, valamint a különböző köz- és magánerdő költségeknek évtizede};: óta számtalanszor elhangzott kívánsága valósult mog, megszűnt a Kőbányai-uti halálsorompó és az uj aluljárói Varga József kereskedelmi és közlekedésügyi miniszter pénteken délben átadta a forgalomnak. Az aluljáró felavatásán jelen voltak Bessenyey Zénó a Fővárosi Közmunkák Tanács ának elnöke,, Horthy Is tv án, a MÁV elnöke, _ Szondy Károly polgármester, ÁLgyay Pál közlekedésügyi államtitkár és a keroskedclmi- és közlekedésügyi minisztérium több főtisztviselője, .az államvasutak Budapest-coglédd vonala a Nyugati pályaudvartól Kőbánya-Kispost állomásig mintogy 9 kilométer hosszú szakaszon a székesfőváros terülő tón térszínen halad ós igy szintben keresztezi a főváros keleti külső kerüloteiből a BoIvaros felé sugár irányban vezető nagyforgalmu'közutakat /Hungária-körut, Thököii-ut, Kerepesi-ut, Kobányai-ut stb

e

/ A vasúti és közúti forgalom biztonságának megóváséra a kereszteséseknél alkalmazott sorompók, az úgynevezett halálsorompók a sürü vonatforgalom miatt, különösen a nappali órákban gyakran lo vannak zárva, miállífcl orőson bénítják a közutak forgalmát és a keresztezésoknéi számtalan súlyos szerencsétlenség történt. Ezek a halálsorompók a coglédi vonalon haladé minden egyos vonat előtt átlag öt percre elzárják a közúti forgalmat. Minthogy a oeglődi vonalon naponkint átlagban 90 vonat halad át,'a közutak forgalmát tehát naponkint átlagban V ós fél órára lezárják, Évtizodos kívánságok megvalósulását jelentette tehát, amikor a kormány a pénzügyi fedezetről gondoskodva lehetővé tette, hogy a székesfőváros foj?„esztésének útjában álló és annak közlekedését erősen bénító halálsorompók eltávolításához szükséges építkezéseket a Fővárosi Közmunkák Tanácsa és az Államvasutak megindíthatták. A kormány a legalaposabb tanúimányozás, valamint a honvédelmi, gazdasági, városfejlesztési és műszaki szempontok mérlegelésével készült tervek alapján ugy döntött, hogy a MÁV ceglédi vonalának az Aréna-ut-Gyömrői-ut közti szakaszát 5-5.5 méter magasra emelik ós alatta vezetik át az összes meglévő ós a városrendezési terv szerint kiépítendő utvonalakat teljes szélességükben. A kereskedelmi- és közlekedésügyi miniszter a tervezési, vaI lammt az építési munkák irányításával Algyay Pál közlekedésügyi államtitkárt bizta meg, aki a Közmunkák Tanácsának, a Székesf óvárosnak, jAvalamint az Államvasutak szakközegeinek bevonásával alakított épitési I /Folvt.köv./