Magyar Országos Tudósító, 1937. november/2

1937-11-29 [168]

folyó hó 17.-e óta teljes szélességé ben minden forgalmi korlátozás nélkül' rendelkezésire -'11 a rajta lebonyolítandó világvárosi forgalomnak. A munka 1935' köze pé tői kezdve két és fél éven at éjjelnapnál folyt, gyakran sokkal nehezebb körülmények között, semmint" arra előzetesen számítani lehetett. Az átépítési munkálatokat legfelsőbb fokon irányító Bornemisza Géza kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter utasítására azonban a miniszteri um Duna-hi¥pit^ sí szakosztálya és vele az akadályok elhárításában közreműködő Fővárosi Közmunkák Tanácsa, a Székesfőváros és annak közmüvei, az ál 1 ararend őrség, további az átépítést végző vállalkozók vél]vetett munkáia biztosította a munkának a terv szerint ki tűzött időpontban történt befejezését. A 11 npter sz'1 es és Budapest világvárosi forgalmához képest szük kocsi pályával szemben az átépített és kiszélesített Margit-híd Kocsipályája 16 1/2 méter széles. Mindkét irányban három sávon közlekednek a iá művek. A gyalogjáró melletti sívón a nehéz, lassú forgalom, a mellette 1-^vó a könnyű, gyors forgalom, míg a harmadikon a középre helyezett villamos. A híd két vég«n 14vő vi 1.1 amos-megálló/iiál és a S7i<?eti szárny hí rínál perronsz igétek készültek, amelyek azonban a hid • szélességre t nem csökkentik, mert e'helyeken a hid szélessége is nagyobb,. A régi fapadlcs gval^grárók nelyett aszfalttal burkolt vasbeton gyalogjárók, a kocsipálya kőburkolata helyett pedig, könnyű fakocka burkolat készült. A régi hid pilléreit déli irányban meghosszabbították és ezekre került a két uj főtartó,, A régi vasszerkezetet is átépítették, a szükséges helyeken megerősítették és a tönkrement alkatrészeket kicserélték; A régi vasszerkezet tartóinak felfekvéseit a oiiléreken uj, modern szerkezetű felfekvésekkel cserélték ki. A kicserélés a forgalom teljes .fenntart ása mellett történt, ami a hídépítés történetében eddig peidaiiélkül álló teljesítmény. Az £ pitéé költségei kereKen 5 millió pengét tettek ki. Dr. Szendy Kir oly polgármester fal ismerve annakidején a munkának a székesfőváros közönsége szempont iából rendkívül sürgős és fontos voltít, elősegítette a hid átépítési költségeinek fedezését. Dr . Fab íny i Tihamér pénzügy mi ni sz t er hoz zaj árul t ahhoz, hogy a hid átépítés költs^ett az állam és a főváros egyenlő arányban Közösen viselje. A munkák azonnali megindithatása céljából a főváros az OTItól beruházási célokra fel?ett kölcsönből 5 millió penget e oáíra biztosító t és azt a munkák menetének megfelelő részletekben rendelkezésre bocsátotta. A kölcsön felét a megfel alo ka ma te kkal együtt az állam husz év alatt fizeti vissza. Az átépítésnél kereken 20.000 köbméter uj falasat létesült, a vasszerkezet súlya 2300 tanná*, az uj pályaburkolat-terület 12.000 négy-' zetné ter. A hid teherbírása az á&pité d és megerősítési munkák révén annyira növekedett, hogy a régi hídon engedélyezett 16 tonna sulyu legnehezebb i axmü helyett az átépített hidon 24 tonnás kocsi is áthaladhat. ., t± , 4? 1936 ^

v nyarától á j; el-napoali munkával elkészültek az alépítmény kisz elesitesei. A v assz érkeze maga két nantári é^ben* 1936ban é

s 1937-ben készült el. •• . ' •

r lfi