Magyar Országos Tudósító, 1937. november/2

1937-11-29 [168]

A vasszerkezeti munkákat gyorsítani semmiféle elgondolás alapján nem lehetett, mert a hajózási forgalom fenntartása végett egyszerre csak az egyik folyamígat' 1 ehetett beállványozni, a másikat pedig szabadon kellett hagyni. Ugyancsak 1936-ban vették kezdetüket az uj ás régi vasszerkezet L és pályaburkolati munkák. Ezeket semlehett gyorsabban elvegezni, raerthiszen a h'idon az óriási forgalom áthaladását ál landóan biztosi tani kellett, aminek következtében a pályaburkolatot csa.k sávokban lehetett elk'sziteni. A hid 'pit^s^vel kaocsolatban három aluljáró épült. Egy a pesti, oldalon j egy a szigeti szárny hidon a középpi 11 érben és egv a budai feljáróban. Nálunk ezek áz aluljárok mé> szokatlanok. Külföldi világtfároookban azonban egyrfszt a gyalogosok biztonsága érdekében^ másrészt a hid'okn'l előálló szintbeli keresztirányú forgalom kiküszöbölése cellából már igen sok ilyen gyalggos aluljáró létesült. Az s túljáró kat a közör's'g kezdi megszokni, de emellett az illetékesek a közlekedés! rendet állandóan figyelik és az évközben szerzendó tapasztalatok, valamint a közöns'g köriben felmerülő észrevételek alapján a szükséges változtatásokat meg fogják tenni. Ez vonatkozik a Beszkártra is, ahol a hidiónál létesitett átszállási rendszert állandóan megfi gyei*s alatt tartiák, • hogy annak eredményeid pen a szükséges könny i tő intézkedéseket megtehessék. Tény az, hogy a kiszélesitett hid forgalma gyors ^s veszélytelen. Minden rettenj megvan arra, hegy a most befejezett munkával a jövőben a Margit-hid épp olyan kifogástalanul fegja majd a milliós világváros lüktető forgalmát lebonyolítani, mint megépítése idején lebonyolította az akkor még külvárosnak számi tó városrész ío rgalmát ./MTI/