Magyar Országos Tudósító, 1930. október/2
1930-10-20 [047]
P Ö V A R 0 S . —A TÖRVÉNYHATÓSÁGI TANÁCS RENDKÍVÜLI ÚLESE, A törvényhatósági tanács dr, Ripka Ferenc főpolgármester elnökletével hétfőn délután rendkívüli ülései: foglalkozott az úgynevezett halalsorompók eltávolításának ügyével, A tanács* ülésen, illetőleg az azt megelőző értekezleten a kereskedelmi miniszter megbízásából megjelentek Tormay Géza államtitkárai? iksz ay József miniszteri tanácsos, Samarjay Lajos MAV elnökigazgaté, Prib.raöni Kálmán és Lux Ernő MÁV igazgatóhelyettesek, Görög Sándor főfelügyelő, Zelovlch Kornél műegyetemi tanár valamint a BESZKÁRT képviseletében Csillóry Dezső igazgató és a fő" város műszaki szakértői, A főpolgármester megnyitója után ™ o r m a y Réza államtitkár bejelentette, hogy a miniszter megbízásából örömmel és a legna gyobb készséggel áll rendelkezésére a szükséges felvilágosítások ügyében a tanácsnak,, Ezután a tanácsülést felfüggesztette az elnök ós Laciotte tanácsnok az ezt követő értekezleten röviden összefoglalta az előzményeket. L Q mottó tanácsnok feiertetése után Zelovlch Kornél műegyetemi tanár ismertette a vonatkozó szakvéleményeket. Rámutatott árra, hegy a ceglé •• di vonal forgalmának a körvasutra v~.ló vezetése elsősorban nemzetközi SZOL." pontokból okozna nehézséget, mert például a keleti expross menetidejét húsa perccel meghosszabbítaná, további nehézség lenne az előálló 3 ós félkilométores vonalmeghoss zabbed ás, amely a Budapest felé irányuló forgalmat és a főve ros közgazdasági helyzet été/ károsan befolyásolná, romlandó áruk sorsát Veszélyeztetné, valamint a külvárosokban lakó munkások;, tisztviselők és diákot utazási idejét meghosszabbítaná és a menet^kerdfe'z^ényéknek kilometrikusan ... való megállapítása folytán több költséget okozna, A körvasút pályája a folytonos kanyarodások miatt csak teherforgalom lebonyolítására alkalmas, szemé 7 , forgalmat ott csak igen nagy költségekkel létesítendő átalakítások után lehetne lebonyolítania Ezek szerint éppen a főváros érdeke az, h-.gy a ceglédi vonal megmaradjon, Dr, Ripka Ferenc főpolgármester megköszönte Zelovioh professzor felvilágosításait, ezután Lux Ernő MAV igazgatóhelyettes mutatott rá arra, hegy a ferencvárosi pályaudvarra való átszerelése a forgalomnak negyven-ötvenmüllió pengő költséggel járna és nagyobb lenne az üzemköltség. kafBézŐtlenefefc a forgalom,, hosszabb a menetidő.. & főváros szempontjából óriási hátrány lenne ennél a megoldásnál az is, hogy a Berlini-térre ós környékére igyekvő munkások munkahely nélkül, a munkaadók pedig munkások nélkül maradnának- Nagyon sokat ártana ez a megoldás a Lipótváros és Terézváros forgalmának. B u d a y Dezső azt kérdezte, nem lehetne-e felemelni a kőbányai alsópályaudvart.- Lux igazgató azt válaszolta,, hogy lehetséges ugyanide nagyon drága., A ceglédi vonalnak ."Ke le ti -pályaudvarra való bevezetésével fontos összeköttetés menne veszendőbe és az egész pályaudvart át kellene épi toni. Ezután B o c s e y Antal szólalt fel és kijelentette, hogy a ceglédj vonalat máshova vezetni hiba lenne, legjobb lenne lesülyeszteni"a vonalat, de miután erre nincs anyagi lehetőség, a felemelés marad mint megoldás, Megoldás lenne az is, hogy a főútvonalakon közforgalmat aluljárókba tereljék" és ez nem is jelentene nagyobb nehézséget* A kőbányai als ónálysiudvar kérdésé csak felüljáróval látja megoldhatónak. Révész Mihály azt hangoztatta, hogy az elhangzott magyarázatok ujat non tfe halmaznak és ő azt hiszi, hogy a miniszter és a MÁV már pontot tett a kérdés után, Dr, Ripka Ferenc főpolgármester ismételten közölte erre, hogj a kereskedelmi miniszter a rendelkezésre álló pénzügyi keretek között minden jobb megoldásra hajlandó,, A következő felszólaló B p ó d y Ernő dr, volt. Energikusan tiltakozott a Vasútvonal felemelése ellem* Az elnöklő főpolgármester kérésére Zelovlch tanár tette meg észrevételeit az elhangzottakra - "Kijelentette . hogy a meghosszabbítással járó husz porcos késést lehetetlenség behozni menetidő megrövidítésével, az a, i ban,, hogy a töltés létesítése kínai falsz erű megoldás lenne, túlzás. Az egyidőben lezárt több sorompó több nehézséget okoz a forgalomban, mint a felemel és aluljárókkal ellátott töltés „ Ez a megoldás a MAV részére egy millió pengi meddő kiadást jelent, /Folytatása következik*/
