MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3375/1966
3374/1966. Közlekedési és távközlési ágazat nemzetközi tevékenysége és további feladatai
A fenti eredményeket a kapacitás fejlesztése, a közlekedési és távközlési üzemek munkája mellett elősegítette a külkereskedelmi vállalatok tevékenysége is. Az elmúlt években javult a közlekedés együttműködése a külkereskedelemmel. A devizaeredmények elérésében közrejátszott az is, hogy közlekedési és távközlési vállalataink számos nemzetközi szervezetnek, egyezménynek tagjai. A tagságból eredő jogok és kötelezettségek gyakorlása során a vállalatok törekednek a gazdasági és politikai előnyök biztosítása révén devizaeredményeiket fokozni. A fenti devizaeredményekhez azt is szükséges hozzáfűzni, hogy a közlekedés- és hírközlés által kitermelt dollár Ft ráfordítási költsége /népgazdasági szintű ■’G-" mutató alapján számítva/ 25-40 Ft között van. Ez a mutató a vasúti tranzit fuvarozásnál és a nemzetközi közúti fuvarozásnál 26—28 Ft/"/« Az eredményeket hatékonyan segítette elő a közlekedési- és távközlési vállalatoknál bevezetett prémium és jutalmazási alaprendszer. Egyes vállalatoknál /pl«, hajó dolgozók prémiumának jelentős zás, légiközlekedés/ a vezetőállásu része a devizaegyenleg teljesítésétől függ, A közlekedésiés távközlési vállalatoknál alkalmazott /egyébként az ipari és építőipari nyereségrészesedési konstrukciónak megfelelő; / jutalmazási alap mértéke szintén függ a devizamutatók alakulásától e E vállalatoknál áltálában az évente kifizetett jutalmazási alap felét képezték a devizamutatók teljesítése alapján. A közlekedési vállalatok nemzetközi tevékenységükből származó, devizabevételeik utáni állami támogatást kapnak fuvarpótlék óimén /ez a konstrukció hasonló a külkereskedelmi árkiegyenlitési és import lefölözési rendszerhez/« Fuvarpótlékot kötelesek viszont ízetni a vállalatok az üzemeltetés során felmerült devizakiadás forintra átszámított összege után. A rendszer bevezetése követkéz— MNL OL XIX-A-83-b
