MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3375/1966
3374/1966. Közlekedési és távközlési ágazat nemzetközi tevékenysége és további feladatai
-4tében a külföldi szállítások nyeresége meghaladja a hasonló belföldi szolgáltatásokét, a vállalatokat érdekeltté teszi a nemzetközi tevékenység fokozásában. A fuvarpótlék konstrukció alapján az árbevételben és a ráfordításban azonos forintértékkel szerepel a vállalatok devizatart&lmu tevékenysége, ami lehetővé teszi a reálisabb elemzést és értékelést, Export-import szállításainkat részben külföldi, részben pedig magyar vállalatok végzik. Külkereskedelmi forgalmunk évről-évre növekszik. Az 1965. évi export-import forgalmunk értéke 1961. évhez képest 47,5 #-kal, a devizában felmerült nettó fuvarköltség pedig 40,4 %-kal nőtt,. 1965. évben a devizában kifizetett fuvarozási költség 615 millió dEt volt, a közlekedési vállalatok által elért devizaklmélés összege 183 millió dEt. Az elmúlt évi export—import forgalmat tehát kereken 80Q millió dEt fuvarköltség terhelte. E költség megállapítása a külkereskedelem által kötött tényleges paritás figyelembevételével történt, más paritás esetén természetesen a költségek nagyságrendje plusz-mínusz irányban változhat. A külkereskedelmi és a közlekedési vállalatok kapcsolata bár az utóbbi években folyamatosan javult, a jelenlegi gazdasági irányítási mechanizmus keretei között nem lehet elég hatékony, s a gazdaságirányítási reform keretében lényeges módosítások lesznek szükségesek. A szervezeti és együttműködési kérdések megoldásán túl /pl. Hungarocamion vállalat alapítása/ mindenek előtt pénzügyi eszközökkel biztosítandó /elsősorban a magyar közlekedési eszköz igénybevételére ösztönző tarifarendszer mellett/ a hatékony együttműködés és devizaérdekeink fokozottabb érvényesitése. Alapvető célkitűzés, hogy biztosítsuk saját közlekedési eszközeink fokozottabb igénybevételét az export-import forgalom lebonyolításában. A közlekedés— és távközlés szoros kapcsolatban áll az idegenforgalommal is. A ki- és beutazók, valamint hazánkon átutazók száma MNL OL XIX-A-83-b
