Molnár László: Ortaháza története (Zalai Kismonográfiák 6., Zalaegerszeg, 2002)

A falu és az olajipar

lag naponta 10 szekér állana Szentadorjánon rendelkezésre, azaz a leszállítható napi mennyiség átlag napi 1 vagon. Egy szekér 2 fordulót tud megtenni naponta. Dinda mérnöktől nyert információ szerint a szállítást szerződésben kiadni megfelelő vállalkozó hiányában nem lehet. 2.) Autófuvarozás állandóbb jó idő esetén: 5 tonnás teherautón 600 literes vashordókban, oda-visszamenetet számítva P 0,16/100 kg. bruttó költséggel. 100 kg. olajra kb. P 0,20/100 kg. szállítási költség esnék. Ehhez jönne egy 5 tonnás teherautó beszerzési költsége és amortizációja, mely autó a fúrásnál és szállítási célokra is jól kihasználható lenne. Hordókban való szállítás esetén a hordókból a vasúti tartálykocsikba való töltésre kézi hajtású kis nyersolajszivattyú volna beszerezhető, melynek teljesítménye 1500 liter/óra, azaz egy 10 tonnás vagont 7 óra alatt megtölt -/ elektromos áram Csömödéren nincs, motorikus meghajtás pedig olaj szivattyúzásra az állomáson tilos /. Egy ilyen szivattyú ára targoncára szerelve P. 142,-, raktárról kapható. Kezeléséhez két napszámosra volna szükség. Napi 8-10 vagon olaj elszállítására Csömödér állomás jelenleg is alkalmas, nagyobb olajmennyiség esetén megfelelő rakodó vágány építése lenne szükséges. A nyersolajnak a vasúton vagontételben, de vashordókban való szállítása a tartálykocsikban való szállítási költségeknek kb. kétszeresébe kerülne. így Csömödér - Almásfüzitő vonalon, míg a tartálykocsikban való szállítási költsége 100 kg. nyersolajra P 1,60.-, addig vashordókban kb. P. 3,00 volna. Azon kívül aránytalanul megnőne a szükséges hordók száma " Mint láttuk töltőállomásnak Csomódért szemelték ki, ahol az Eszterházy-ak fűrészüzemének iparvágánya is volt, és ide kisvasúton, kocsira szerelt tartályokban is szállíthatták volna az olajat. Az 1937. november 29-i, heti jelentésben, magyarázatot is adva, azt olvashatjuk, hogy a töltőállomás Ortaházán lesz. " A munka, folyamatban van, tovább építve egy 3 "-os olajszállító vezetéket a vasúti szállító (tank) kocsikhoz Ortaházára, Csömödértől Északra. Várhatóan december 8.-ra lesz kész. A terminál megváltoztatására (vasúti tankállomás) volt szükség, mert a vasúti kitérő Csömödérnél az Eszterházy birtokhoz tartozik, és azok nem tudták garantálni azt, hogy a társaság folyamatosan tudja használni, mivel időnként sok fát rakodnak ki. A vezeték így 1 kilométerrel hosszabb, de leginkább az Eszterházy birtokon vezet, mely megkönnyíti megszerezni a szorgalmi jogot. " Ortaházán egy kitérőt bérelt az EUROGASCO a MÁV-tól. Ezt a kitérőt a szilvágyi erdők fájának berakodására használták. Novától-Ortaházáig keskenynyomtávú lóvasúton szállították a fát. Erre így emlékszik egyik szemtanú: "1932-től 5 évre, kitermelésre megvették az erdőt. Az öt év éppen letelt, arra levágták az erdőt, már a kisvasutat föl is szedték. Úgy volt, hogy már kezdik felszedni a nagy vasutat is, (amikor) 103