A Veszprém Megyei Múzeumok Közleményei 8. (Veszprém, 1969)

Horváth Attila: A vaszari és somlóvásárhelyi Hallstattkori halomsírok

16. Vaszar I.: II. halomsír. 2.: III. halomsír 16. Vaszar 1.: II. Hügelgrab. 2.: III. Hügelgrab 16. Vaszar 1.: Tumulus No II., 2.: Tumulus No III. 16. Bacap l.: И. курган, 2.: Ш. курган tartással ugyan, de elfogadnunk a kocsi kétkerekű voltát. Ez esetben a kocsi rendkívül egyszerű, nehézkes kétkerekű kordé lehetett. Anyaga megállapíthatóan tölgyfa volt,

98 s ebből készült a kocsi 4—5 cm vastag fatengelye is. A kocsi két kereke vagy tömör farészekből készülhetett," vagy pedig küllős, igen vaskos keréktalpakkal ellátott, megvasalt kerék lehetett. A kocsi kerekében az egymástól szabálytalan távolságra beütött vasszegek a vasabroncs belső oldalán erős kitüremlést idéztek elő. Egy ilyen körös-körül egyenetlen, kiálló részeket mutató összefüggő vaskarikát sohasem tudtak volna pontosan ráilleszteni a fakerékre, de nem képzelhetjük el azt sem, hogy a kerékre való ráhúzás után hidegen ütötték rá az erős abroncsot. A kerék megvasalása csak úgy történhetett, hogy a szalagszerü vaslemezt előzőleg tüzesen átlyukasztották a szegek számára, majd a kerék köré hajtották és a már átütött lyukakon keresztül körben a kerékre szegezték. A lemez két vége egymásra hajlott, amelyet végül egy szeggel fogtak össze, az itt jelentkező egyenetlenséget elkalapálták. Az igen hosszú szegek tanúsága szerint és Rhé Gy. megfigyelése alapján

100 a keréktalp 12—14 cm, de esetleg még ennél is szélesebb volt. Ehhez hasonlóan magas keréktalpat látunk Strettweg-i kocsi kerekén.

101 17. Vaszar I., 5., 8.: III. halomsír; 3—4. :1I. halomsír; 2., 6—7.: szórványos leletek. 17. Vaszar 1., 5., 8.: III. Hügelgrab, 3 4.: II. Hügelgrab; 2. 6-7.: Streufunde 17. Vaszar, 1., 5., 8.: tumulus No III; 3—4.: tumulus No II.; 2., 6—7. trouvailles isolées. 17. Bacap 1., 5., 8. Ill курган; 3—4: II курган; 2., 6—7: отдельные археологические находки.