Vállalkozó polgárok a Dunántúlon a dualizmus korában. Konferencia Veszprémben, 1994. október 13-14. (Veszprém, 1995)

Majdán János: Vasúti vállalkozók a Dunántúlon

JÁNOS MAJDAN Eisenbahnunternehmer in Transdanubien In der ersten Etappe des Eisenbahnbaus in Transdanubien haben sich dem von Privatunternehmern errichteten Hauptliniennetz auch die Ungarischen Staatseisenbahnen mit einigen Linien angeschlossen. Als die Ungarischen Staatseisenbahnen im Jahre 1883 zwischen Komárom und Budapest-Kelenföld ihre erstklassige Linie inbetriebsetzten, war der Ausbau der wichtigsten Strecken des Eisenbahnnetzes in Transdanubien eben beendet. In dieser ersten Etappe haben Privatunternehmer in den Eisenbahnbau investiert, die die finanzielle Unterstützung von französischen, österreichischen und deutschen Banken erhielten. Die Ungarischen Staatseisenbahnen haben die drei Linien in Transdanubien — selbstverständlich — aus dem Budget bauen lassen. Am Ausbau der Hauptlinien haben sich wohl einige interessierte Grundbesitzer und Siedlungen beteiligt, aber zur Einbeziehung des lokalen Kapitals kam es erst bei dem Errichten des Lokalbahnnetzes. Zwischen 1883-1914 wurden in Transdanubien 29 Lokalbahnunternehmen gegründet. Die Unternehmen haben etwa 44 Linien errichtet, die man in 59 Etappen übergeben hat. In dreißig Jahren wurden Lokalbahnlinien in Länge von 2111 km erbaut. Von den Unternehmern, die sich am Eisenbahnbau in Transdanubien beteiligt haben, möchte ich vor allem zwei Gruppen hervorheben: A) Diejenigen, die die Genehmigung zur Durchführung der Vorbereitungsarbeiten erhalten haben und B) die Aktienzeichner. A) Bei der Planung der Lokalbahn war der grundlegende Gesichtspunkt, die lokalen Verkehrsansprüche je besser zu befriedigen. Damit ist es zu erklären, daß es sich bei den Ansuchern der Genehmigungen oft um die Interessenten handelte. Von den 29 Lokalbahnunternehmen in Transdanubien haben in 17 Fällen die ersten Ansucher von Genehmigungen den Bau beendet, in 10 Fällen gab man die Genehmigung weiter und erst dem zweiten Unternehmer ist es gelungen, die Linie zu beenden, 2 Unternehmen verfügten nur über Genehmigungbesitzer. Im Falle der Lokalbahn zwischen Győr-Veszprém-Dombóvár haben fünf verschiedene Interessegruppen die Genehmigung zur Durchführung der Vorarbeit bekommen, bei den Lokalbahnlinien von Transdanubien waren es 14 Gruppen. Was den Beruf dieser Unternehmer betrifft, stellte es sich heraus, daß eine Hälfte Privatbeamte und Unternehmer waren. Unter den 33 Personen, die eine Genehmigung erhielten, gehörten zum Adels46