Vállalkozó polgárok a Dunántúlon a dualizmus korában. Konferencia Veszprémben, 1994. október 13-14. (Veszprém, 1995)

Huszár Zoltán: Az Első cs. kir. szab. Duna-gőzhajózási Társaság szerepe a pécsi bányászatban és a városfejlődésben a dualizmus időszakában

pécsi székesegyházi uradalom Somogy faluban lévő birtokain voltak. 1892-től a Pécs város tulajdonát képező Lámpás-völgyi, valamint a székesegyházi uradalom teljes somogyi bányabérleteit is a magukénak mondhatták. A fentieket kiegészítette a sok kisebb bányaterület szisztematikus felvásárlása, melyek a századfordulóra teljessé tették a DGT Pécs vidéki bányabirtokait. Ezáltal, a Pécs (Pécsbánya), Szabolcs, Somogy, Vasas, Hosszuheteny községekben az egész kőszénterület — 15 km hosszúságban — a DGT birtokába vagy tartós bérletébe jutott. Ebben az évben a bányákhoz tartozó földbirtok 659 katasztrális hold (379 hektár) volt

19

. Az egész bányaművet 4 kerületre osztották Pécs (Pécsbánya), Szabolcs, Somogy, Vasas, melyeket a Pécsett székelő, 1890-es évek elején épített bányaigazgatósági székházból irányítottak.

20 Az 1898-ban a DGT fennhatósága alá tartozó bányaterületek nagyságát és összetételét az alábbi táblázat szemlélteti:

21 Község Tulajdon Bérelt Bérbeadó Község bányatelkek (m ) Pécs 5242613 451 164 Pécs sz.kir .város Szabolcs 775790 1883 079 pécsi székesegyh. Somogy 1 780 170 2096463 uradalom Vasas 8 099 824 Hosszuheteny 1106768 pécsi püspöki Kárász 721 863 uradalom Összesen 15 898 397 6259 337 Főösszeg 2215 7734 A szénszállítás zavartalanságát szolgálta az 1850-es években kiépített Mohács-Pécsi Vasút. Az első szakaszt Pécsbányától (amit a korabeli források „Tárná"-nak is neveznek) Üszögig 1854. december 1-én adták át a forgalomnak. A pálya építési hossza 5.689 km, tarifahossza 6 km.

22 A Mohács-Pécs (Üszög) fővonalat, egyelőre csak a szénszállítás számára, 1857. május 2-án nyitották meg. Ennek építési hossza 55.165 km, tarifahossza 55 km.

23 A vasútvonal vonzáskörzetébe tartozó agrárvidék, valamint a pécsi vállalkozók, iparosok, kereskedők részéről erős nyomás nehezedett a társaságra, hogy az nyissa meg vonalát az ún. „idegen" teherforgalom előtt is. 153