Tragor Ignác (szerk.): Váci érdekességek - Váci könyvek 9. (Vác, 1923)
II. Könyv: Lexikon
VASÚT. 199 Buda és Pest szabad királyi városoknak felső Magyarországgal, Debreczennel és Erdéllyel, Ausztria, Cseh, Morva, Slézia és Galiczia császári királyi örökös tartományokkal, továbbá Lengyel- és az egész éjszaki Németországgal leendő összeköttetésére javai, előadva azon előkészületeknek különféle stádiumai szerént, melyek az 1838- dik esztendőben Charles F. Zimpel éjszakamerikai vasúti földmérő által tétettek.“ E bőbeszédű fölíráson kívül a térkép alján még ez olvasható: „Megjegyzés. Részszerént, hogy a vonalak leghasznosabb fekvése s a legcsekélyebb építési költségek kieszközötessenek, részszerént pediglen, hogy a magas törvényhatóságoknak és az egyes részvényeseknek is szabad 'választásuk legyen, ki vannak dolgozva minden fővonalakból kimenő egyesítő vonalak is, valamint ezt a rajzabroszon láthatni.“ A Pesttől Vácig terjedő első szakaszról egyszersmind részletesen kidolgozott hosszszelvényt mellékelt (a mérték: 1 bécsi hüvelyk = 960 öl). A térképen látható egy gőzmozdony William Norristól Philadelphiából, hozzácsatolva egy amerikai személy- és teherkocsi, úgy szintén egy platform, melyre nyitott hintó van erősítve s ebben két hölgy és két úr társalog egymással. Amaz időben, amikor a vasutak többnyire csak rövid szakaszokban épültek még, a jobb módúak lovaikat és hintóikat magukkal szállíttatták, ezekben foglaltak a vasúton is helyet és elfogyván a vasút, saját kocsijokban folytathatták útjokat. E terveket megküldötte a helytartótanács 1839. június havában az érdekelt összes törvényhatóságoknak, hogy a vállalat mérnökeivel együtt a helyszínén az útak, hidak, folyók és építmények, úgyszintén a vonal mentén levő helységek tekintetéből a vizsgálatot megejtsék -és az eljárásról jelentést terjesszenek föl. A megyék és szabad királyi városok ez újabb helyszíni vizsgálatot elvégezték és az év második felében fölterjesztették észrevételeiket. A társaság megalakítása és a financírozás végett Ullmann 1839. május végén Pestről kibocsájtotta Programmját a középponti magyar vasútnak, melyben az előbb említett helytartótanácsi határozatok melléklésével igazolta, hogy Pesttől Pozsonyig és Pesttől Debrecenig építendő vasutakra elöleges engedély birtokában van. E programm a többi közt kijelenti: „Hogy a fő- s 'oldalvonalaival alkalmasint több mint hetven geographiai mérföld hosszú pályának nagy kiterjedésénél fogva a számtalan akadályok ne legyenek legyőzhetetlenek és mérsékelt építési költséggel a főcél, háboríttatlan kereskedési összeköttetéseket lehető legrövidebb idő alatt létrehozni eléressék, e pálya előlegesen nagyobb részint lóvontatásra fog építtetni, mindazáltal olyképen,
