Csukovits Anita - Forró Katalin szerk.: Duna. Az ember és a folyó (PMMI kiadványai - kiállítási katalógusok 27. Pest Megyei Múzeumok Igazgatósága, 2008)

át. A Duna-menti városban a vízi sportok szerepe továbbra is jelentős volt, sok vácinak volt valamilyen túrahajója. I96l-bcn 3 egyesület működtetett csónakházat a Duna mellett: a Pamutfonó (FICE) a szigeten, a VSE és a Váci MÁV (Vasutas). I96l-ben városi döntés született a vízi élet újjászervezéséről: a Váci Hajó és Darugyár patronálásával új egyesületet hoztak létre, ahol az evezősök mellett egyre növekvő számban és lelkesedéssel kajakosok és kenusok is vízre szálltak, hogy aztán ismét a versenysport kerüljön előtérbe. 1957-ben Vácott alakult meg az ország első víziúttörőcsapata, a 19- számú „Búvár Kund" víziraj. A váci Hajós Alfréd Uttörőház víziúttörő-csapata Magyarország minden hajózható vizén rendezett túrákat. 1962-ben Vácott rendezték meg az első országos Dunai hajós- és víziúttörő találkozót. A váci horgászok a ligeti tavon és a Dunán egyaránt hódolhattak kedvelt szórakozásuknak. A Dunai Sporthorgász Egyesület rendszeresen versenyeket is szervezett. A rendőrök rendszeresen ellenőrizték a horgászokat, s akinek nem volt engedélye, az ellen szabálysértési eljárást indítottak. A büntetés 200-300 forintra rúgott, sőt a felszerelést is elkob óztak. (FK) SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS - IDEGENFORGALOM A távolsági személyszállítás nem helyi kézben volt. I83Otól az Első Dunagőzhajózási Társaság (DDSG) hajói, majd 1894-től - az. I894. ÉVI XXXVI. törvénycikk a magyar folyam- és tengerhajózási részvénytársaság alakításáról és állami segélyezéséről megjelenése után - a DDSG monopóliumának megtörésére képes Magyar Folyam és Tengerhajózási RT (MFTR) - a mai MAHART elődje - gőzösei vitték az utasokat Bécstől Bezdánig. A DDSG első gőzhajója, az 1830-ban iTorisdorfban épült „Franz I." sikeres próbaútjait követően - Bécsből Pestre 14 óra 15 perc, visszafelé 48 óra 20 perc alatt tette meg az utat — a társaság 15 évre szabadalmat kapott a dunai