Balogh Zoltán – Fodor Miklós Zoltán (szerk.): Neograd 2016 - A Dornyay Béla Múzeum Évkönyve 39. (Salgótarján, 2016)

Történelem - Fodor Miklós Zoltán–Póczos Sándor: „Mazsola” a vasútállomáson (Egy technikatörténeti emlék megmentése)

3. kép: A 377.210-es szertartályos gőzmozdony („Ilonka”) a Salgótarjáni Főtéri Vasútállomáson. (Póczos Sándor felvétele)

4. kép: A23-024-es (MÁV M31 sorozat) tozdony („Zetor”). Az acélgyár 1988-ban vásárolta meg az OKÜ-től. Feltehetőleg Dunaújvárosba került.

rábban hivatkozott másik internetes forrás (www.lococlub.hu) szerint a mozdony 1962-ben először a lábatlani Beton és Vasbeton- ipari Művekhez került megrendelés után, majd később adásvételt követően az acélgyárba. Lehetséges az is, hogy a kezdeti acélgyári szolgálat után a mozdony Beremendre és/vagy Lábatlanra került, majd újra vissza Salgótarjánba - mindenesetre nem egyértelmű, hogy először hol szolgált a nevezett A21-043-as mozdony.

Hasonlóan megjárta Beremendet a síküveggyárban tolató A21-044-es mozdony 1979 előtt, ott felújították - a visszaemlékezés alapján sárga-fekete ütközőfestést kapott.11 Jó okunk van feltételezni, hogy az 1970-es évekbeli típust érintő általános motorcsere (Ganz-Jendrassik-féle motor helyett Rába MAN) is lezajlott ekkoriban. A gépet végül 1998-99-ben síküveggyári dolgozók a vasért kapott pénzjutalékért darabolták fel.12

11 Juhász Gábor, a Salgótarjáni Síküveggyár volt vasúti üzemvezetőjének szóbeli közlése nyomán.

12 Juhász Gábor, a Salgótarjáni Síküveggyár volt vasúti üzemvezetőjének szóbeli közlése nyomán.

115

5. kép: A24-001-es mozdony.

Az acélgyárban bontottak szét valamikor a 2000-es évek első felében.