Nógrád Megyei Múzeumok Évkönyve 25. (1979)
Tanulmányok - Szvircsek Ferenc: Nógrád megye vasúthálózatának kiépülése (1867–1939)
50 évre 120 000 К. törzsrészvény ellenében 6000 К. évi segélyt szavazott meg és létesített alapot ennek fedezetére. (1,5 százalékos megyei pótadót vetettek ki.) Mivel a terv ési költségvetés még nem készült el, a javaslat nem lépett érvénybe. 114 1906-ig: nem sok történt az ügyben, ugyanis annyi hírünk van, hogy a megye a Poltár—Űjantalvölgy (Kokova) vasutat 100 000 korona szubvencióval fogja segíteni. A Fülek—Fazekaszsaluzsány közigazgatási bejárására 1906. szept. 14—15. között került soir. Ez a vasút a Fülek—Losonc vasútból, Fülektől 3 km-re fog kiágazni. Gömör megyébe 18,5 km hosszan nyúlik majd be. A ker. miniszter még egy vasutat javasolt kiépíteni a megyében Poltár és. Kösd között. 1 ^ 1907-ben csak a poltár—kokovai vasút építése folyt, amit sikerült befejezni 1908. nov. 26-án. A pontos neve Poltár—Koma—Űj antalvölgyi HÉV" lett. 116 1908. év a vasútépítkezésben mozgalmas volt, mert a tervezett zelene—farkasvölgyi vasútra az előmunkálati engedélyt kiadták. Az engedélyes neve nem ismeretes. Nógrád és Gömöir megye küldöttsége felkereste a ker. minisztert, a Fazekaszsaluzsány—Fülek vasút érdekében, és kérte, hogy a környék agyagiparának és háziiparának érdekében tegyék lehetővé a vasúti vonal kiépítését. A ker. miniszter válaszában kijelentette, hogy a kérdést országos érdekek szempontjából fogja elbírálni, de természetesen figyelemmel lesz a környék érdekeire. 1909-ben megkezdődött az építkezés Ipolyzelene—• Málnapatak—Hámor közötti HÉV néven. A vasutat a tervek szerint csak. Málnapatakig akarták kiépíteni az Ipoly völgyében, de a kamara jelentése szerint újabban Hámorig: fogják meghosszabbítani. Az érdekeltségi hozzájárulásokat is megszerezték, sőt a közigazgatási bejárás is megtörtént. Az építést 1909-ben akarták befejezni, úgy, hogy azt a losonc—poltári vasútból ágaztatnák ki 10,9 km hosszan a málnapataki és hámori üveggyárakig. így &7 a vasút tisztán ipari célokat szolgált volna. 117 1910-re újabb előmunkálati engedéllyel bővült a losoncvidéki vasúti hálózat. Török Zoltán ny. főispán a Fülek—Fazekaszsaluzsány h. é. vasút kiépítésére alakult érdekeltség elnöke, megkapta az engedélyt a Fülek állomásból Sávoly—Daróc, Osgyán, Fazekaszsaluzsány h. é. vasút kiépítésére. 118 1911-ben a Rimaszombattól—Poltárig tervezett vasút kérvénye került az országgyűlés elé, amelyet 27,2 km hosszan építenének ki. 119 Az engedély megszerzése után 1912. április 4-én Grünwald testvérek és Schiffer-cég a Rimaszoimbat—Poltári HÉV Rt. alakuló közgyűlését is megtartotta. Az Rt. a MÄV Rimaszombat állomásból kiindulva fogja Felsőzsaluzsányon át Poltárig megépíteni a vasutat. A nagy vasútépítési mozgalomnál kell megemlíteni még Losonc város tervét is, ahol Frank Dezső mérnök 1912-ben villamosvasútra nyert előmunkálati engedélyt az alispántól. A tervből azonban nem lett semmi, mert közbeszólt az első világháború. A Rimaszombat—Poltár közötti vasutat 1913. november 5-én átadták a forgalomnak. 120 LOSONC—GÁCSI HÉV 1895. augusztus. 31-én kérvényezte gr. Forgách János a m. kir. államvasutak losonci állomásától Gácsfalváig helyiérdekű, gőzmozdonyú vasútvonal előmunkálati engedélyét. Az egy évre megadott előmunkálati engedélyt Lászly István ügyvéd kapta kézhez, október 29-én. A hatósági támogatást — Losonc polgármesterétől és a gácsi járás főszolgabírójától — a miniszter külön is megígérte. 121
