Komárom – Esztergom Megyei Múzeumok Közleményei 1. (Tata, 1968)

Műszeripari Művek 1938–1963

nyok kerültek, így a keltető gépek, vándorólak, műanyák, etető-favályuk, tojófészkek, csibeszállító ketrecek, stb. Emellett megtalálható a repülőgépek javítása egészen 1982. év végéig, amikor is a repülőgépgyártás és javítás átkerült a Pestvidéki Gépgyár Esztergomi Gyáregységéhez. Darabszámra és forintértékben nagy tételben volt fedeles hasáb is. 1952-től kezdve a vitorlázó repülőgép gyártása mellett nagymenynyiségű faláda gyártása kezdődött el, melyet 1983-ig gyártott a vállalat. 1954-től kezdve a főprofil a 8 és 4 személyes lakókocsik gyártása volt, emellett megtalálhatók méhkaptárak, babakocsik, gyermekágyak, stb. A vállalat 1956-ig nagy fejlődési folyamaton ment keresztül, a beruházások befejeztével az összterülete 32 674 m

2-el nőtt, így elérte a 43 050 m

2 területet. Ebben az időben került a vállalathoz a III. sz. telep (Reptér) és a IV. sz. telep (faipari részleg). A létszám tekintetében is hasonló emelkedést ért el és 1956-ban már 1053 főre nőtt a vállalat létszáma, a befejezett termelési terve 58 702 000 Ft volt, amelyet az ellenforradalom okozta károk miatt csupán 29 284 000 Ft-ra teljesített. Így is az államosítástól ötszörösére emelkedett a termelés. Míg 1954-ben már a befejezett termelés elérte a 48 369 000 Ft-ot, 1955-ben visszaesett 32 351 000 Ft-ra. A visszaesést a rep. profil nagyobb mértékű belépése okozta, különösen a repgépekhez szükséges kooperációs alkatrészek gyártásának megszervezése miatt. 1957—1963. Az 1956-os ellenforradalom után a gyár nehéz helyzetbe került, mert nem volt kellő mennyiségű munka. EKKOR kezdte ei a vállalat az autóbusz javításokat. Kétféle autóbusz típussal foglalkozott; az IKARUS 30-as autóbuszok nagyjavítását, valamint az IKARUS 55-ös főjavítását végezte. Az 1957. évi volumenemelkedés az 1956. évi félig elkészült repülőgépek egyszerre történő kibocsátásából adódott. 1957. évben a JAK—18. gyártása tette ki a termelés gerincét. Emellett gyártásra kerülnek különböző gépkocsik, bútorszállító-, seizmikus kocsik és lakókocsik. 1958-ban tovább bővül a különleges gépkocsik skálája, jégszállító-, csomagszállító-, szikvízszállító, stb. kocsikkal. Mint új gyártmány a különböző űrméretű ipari hűtőszekrények lépnek be. 1959-ben a vállalat a faépítésű lakókocsikról áttér a fémépítésű lakókocsik gyártására, emellett tovább bővíti a különleges gépkocsik választékát. 1960-ban a főprofil a műhelygépkocsi, agrégat gépkocsi, fémépítésű lakókocsi, műhelylakókocsi, 8 személyes falakókocsi, áruszállító kocsi, valamint különböző ipari hűtőszekrények. 1961-ben már a műhelygépkocsik és agregátkocsik mellett megtalálhatók a műszeriparági profilba vágó gyártmányok, mint a röntgen transzport-, röntgen-, fogorvosi autóbusz, a különböző típusú autóklávok, 487