Dégi Márta: A közlekedés fejlődése Szolnok megyében a felszabadulás óta (2018) / 1759-2018

о

о

о

I

rajzilag legfontosabb Budapest - Záhony vonalnak, s ezért kell minél előbb villamosítani az egész vonalat. Karcagig az év végéig kell eljutnia a villamosításnak, a következő év végére pedig Nyíregyházáig. Tervezzü . a keleti vonal villamosítását is: Ujszász - Szolnok - Lőkösháza - Románia felé. Szolnok, mint közlekedési csomópont, feladatokat lát el. Vasutf orgalnn feladatai a következők:

1. a növekvő személyforgalom lebonyolítása; az ingázók száma 14 ezer

2. az átmenő teherforgalom lebonyolítása; főképp a szovjet és a román tranzitforgalom jelentős

3. a feldolgozandó vonatok fogadása

4. a feldolgozott kocsikból uj kocsik összeállítása

Szolnokon kb. 85 pár személyvonat van. 1 párnak egy érkező és egy induló vonat számit.

Az iparvágányok jelentősége igen nagy, s az uj vágányok ilyen Jelleggel létesülnek. A legjelentőse b a Tiszamenti Vegyiművekhez é— pitett iparvágány. Előtte egy nagy rendezőpályaudvart létesítettek.

A szolnoki Cukorgyár iparvágánya most áll rekonstrukció alatt. E- zenkivül iparvágánnyal rendelkezik az ÉRDÉRT, a Papírgyár, a Beton és Vasbeton Ipari Müvek, a Na, yslföldi Kőolaj Termelő és Kutató Tröszt, a TÜZÉP és a Budapesti Fűrészek szolnoki telepe. Ezek azonben már nem olyan nagy jelentőségűek, mint az első kettő. A Cukorgyár forgalma szezon idején nagyobb, a Tiszamenti Vegyiműveknek pedig egyenletesebb a forgalma. /40.: /

A vasúthálózat kiépülésével fejlődésnek'indultak az ipari jellegű városok is, elsősorban a bányavidékeken és a vasúthálózat csomópontjaiban /Kaposvár, Cegléd, Szolnok, stb./. Szolnok ipari és közlekedési gócpont. Fejlődése is olyan jelentős, hogy benne a regionális rendszer további központját lehet sejteni. Az Alföldön Szol о ot fejlesztjük regionális központtá, mert már jelenleg is jól össze öti a vasút és a fő közlekedési úthálózat sugaras rend- 7 -