Kocsis Mihály: A technika fejlődésének hatása Tiszaföldvár életformájának alakulására (1972) / 256-1972

- я -IV. KÖZLEKEDÉS

a, Helyben

A felszabadulás előtt a falun belül legtöbbször gyalog közlekedtek. Mivel akkoriban még volt tanyavilág Tiszaföidvár környékén, a tanyák és a falu közötti utakat lovaskocsival, tehénfogattal stb., vagy pedig szintén gyalog tették meg. A kerékpár, drágasága miatt, nem volt általánosan elterjedt. A harmincas években - a földbirtokosok tulajdonában - már üzemelt egy-két motorkerékpár, valamint két személyautó. 1944-ben már taxi is járta a földvári utcákat. A vonatokhoz pedig rendszeresen fiákerek mentek ki.

Ma a legelterjedtebb közlekedési eszköz a kerékpár. Legtöbb esetben családonként több is van belőle. A kerékpár azért is olyan népszerű, mert máros ut esetén a gyalogjárdán is közlekedhet.

A motorkerékpár, de különösen a személyautó elterjedését már erősen gátolják az útviszonyok. A község belterületén levő összes útvonalak hossza 76,8 km,s ebből csak 16 km a kövezett. Márpedig szeméygépkocsival ősszel, télen és kora tavasszal a kövezetlen, sáros utakon szinte lehetetlen a közlekedés. Csak néhány száz motorkerékpárnak van jelentősége a község közlekedésében.

A taxiellátottság az évek során sem változott, ma is egyetlen jármű bonyolitja le a jelentéktelen utasforgalmat.

Végül szólni keli még az autóbuszok szerepéről is, hiszen egyrészt, a Tiszaföidvár belterületén 5 km hosszan futó 442-es útvonal mentén a távolsági autóbuszoknak is több megállójuk van, s igy lehetőség nyilik a helyi utazásokra, másrészt 1960-ban napi 8 pár járattal megindult a buszforgalom a vasútállomás és a Tanácsháza között. Ez a járatszám azonban 197‘1-re napi 4 párra csökkent a kihasználatlanság miatt, hi-