Kaposvári Gyöngyi szerk.: Varia museologica. Dolgozatok a szolnoki múzeum gyűjtőterületéről. Kaposvári Gyula válogatott írásai és bibliográfiája – A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Múzeumok közleményei 55-56. (1996)

81, segédmunkás 292, hajós 26, asztalos 4, kubikos 26, műszaki vezető 21, adm. tisztviselő 29, mérnök 8 és honvéd 94, összesen 733 fő." A helyi újságból arról értesülünk, hogy április 4-ét a hídépítők munkával ünnepelték, s csak kisszámú küldöttség képviselte őket a felvonuláson. A ,,3. számú jelentés a szolnoki közúti Tiszahíd építési munkáiról" 1946. április 11-én kelt, amikor is 830-an dolgoztak a hídon. ,,... A jobb medernyílás vasszerkezetét sarukra helyeztük, e vasszerkezeten már csak kisebb, befejező munkák vannak hátra. A középső nyílás állványépítési munkái olyan ütemben haladtak előre, hogy a nyílás főtartóinak az állványon való elhelyezése a tegnapi napon megkezdődött. A középső nyílás szerelő daruja az állványon elhelyezést nyert. Ez a portáldaru a középső nyílás vasszerkezetének szerelési munkáinál fog dolgozni. Ezekkel a munkákkal párhuzamosan folynak a középső nyílás pályatartóinak elkészítésével kapcsolatos műhelymunkák ... Folyó hó 14-én kezdődik meg a balparti nyílás állványának megépítése. Ennek a munkának program szerint 27-ig kell majd elkészülnie. A balparti hídfőjárom építési munkái folyamatban vannak ..." A 4. számú jelentés a hídépítésről 1946. április 25-i keltezésű, Karoling Márton áll. főmérnök, építésvezető aláírásával. Ekkor a munkahelyen 835-en dolgoznak. „A húsvéti ünnepnapokon a híd munkavállalói nem pihentek. Ezzel elérhető volt, hogy ... a balparti nyílás állványozása és szerelése a kitűzött kezdőpont előtt volt elkezdhető ... A falszerkezeti munkák mindhárom hídnyíláson folyamatban vannak. A jobboldali nyílás már ki van állványozva, itt a kocsipálya építése megkezdődött. A középső nyílás vasszerkezetének szerelése 29-re készül el. A hegesztések megkezdődtek, ezek határidőre való befejezése képezi a hátralévő munkák legnehezebb feladatát ..." A hídépítés hősi munkája nemcsak hallatlan erőfeszítéseket, példaszerű munkát, hanem áldozatot is követelt. Még 1945 decemberében Franyik Antal 18 éves hídépítő munkás az állványról a Tiszába zuhant, s megmenteni nem sikerült. 1946. április 25-én délután 4 órakor „szünetre csengetett a hídépítők munkatelepén a jelzőharang és a munkások, mérnökök, tisztviselők a hídfeljárónál felállított jelképes ravatal köré sereglettek - írja a Tiszavidék 1946. április 28-i számában Magyar István — ... A munka hősi halottja máig sem került elő, ezért a hídépítők úgy határoztak, hogy a kegyelet adóját jelképes temetéssel róják le. A jelképes ravatalt a Magyar Kommunista Párt halottainak temetésénél használt vörös lepellel borították le, melyen ott illatoztak a hatalmas orgona és tulipán koszorúk. Az egyházi szertartást papi segédlettel Sebestyén várplébános végezte, imádkozva a fiatalon eltávozott lélek lelki üdvéért. Mihályi László elvtárs a hídépítők nevében búcsúztatta el, meleg szavakkal az életét feláldozó ifjú Franyik Antalt. Magyar István elvtárs a Magyar Kommunista Párt vezetősége és párttagsága nevében vett búcsút a munka hős katonájától, aki a párt lelkes tagja volt. A megható ünnepség lezajlása után a munkások küldöttsége és a gyászoló család tagjai a koszorúkat az épülő híd közepéig vitték, ahol a koszorút a Himnusz hangjai mellett a Tisza hullámai közé engedték, a másik koszorú pedig a hídra függesztve emlékeztet mindenkit Franyik Antalra, aki életét adta a hídért, Magyarország egyik fontos közlekedési útvonalának biztosításáért. Emlékét úgy a hídépítők, mint Szolnok város közönsége kegyelettel megőrzik." A koszorúk már rég elporladtak, a Kossuth híd mintájára épült Tisza-híd is csak emlékezetünkben él, hiszen 1962-ben a törökök által épített első cölöphíd 400 éves évfordulójára készült egy új, korszerűbb híd, de ennek város felőli feljárója közelében kis márványtábla őrzi Franyik Antal emlékét. 1946. május 1-én az ünnepi menetben már a hídépítők is ott voltak, jeléül annak, hogy az építés zavartalanul és jó iramban folyik a Tisza-hídon. S ahogy az egyes szakmák jellegzetes szerszámaikat, termékeik modelljeit vitték magukkal, a 383