Szekeres Gyula szerk.: Hajdúsági Múzeum Évkönyve 11. (Hajdúböszörmény, 2008)
Juan Cabello - Simon Anna: A böszörményi református templom falkutatása. Kísérlet a templom vázlatos építéstörténetének ismertetésére egy be nem fejezett kutatás nyomán
DCCDC Jii^aaramBioca nt ««»niluP^I» >1111111 a ^ elfogadott tervrajz szerinti kiépíttetés" ügyében. Az ügyben intézkedni pedig a Pápay Imre esperes által kinevezett, a polgármester elnöklete alatt működő 9 tagú bizottság lett feljogosítva. Amint a jegyzőkönyvből kiderül: „...Örömmel értesült a gyűlés a nemes város közösségének a templom gyökeresen leendő kijavítására már ezen az év tavaszán kezdetét vegye." 8 2 Egy 1879. augusztus 30-án kelt levélben a presbitérium tagjai - megerősítvén előző évi határozatukat - még egyszer Súlyán (Suján) Ferenc építészmérnököt kérték fel egy, a templom és a torony újjáépítését megcélzó „célirányos terv" elkészítésére. 8 3 Úgy látszik azonban, hogy végül is Súlyán tervei nem nyerték el a testület tetszését. Most már tervpályázatot írtak ki, melyet Cziegler Győző építészmérnök nyert el. 1880-ban /Hajdúböszörményben/ az építtető végrehajtó bizottság levélben arról tájékoztatta az alispánt, hogy Koczka Géza építőmestert - aki nyílt pályázaton nyerte el a munkát - megbízzák a tervek kivitelezésével. 8 4 1880. április 5-én végre megkezdték a régi templom falainak bontását. 8 5 A jegyzőkönyvből arról is értesülünk, hogy mit és mennyit bontottak, valamint menynyivel emelték meg a hajó és a torony falait. Azt is megemlítik, hogy a templomot keleti irányba megtoldották - úgy és oly módon, ahogyan azt a régi templom esetében is történt 80 évvel korábban /ám akkor nyugat felé/. 8 6 Az építkezést október 10-én a kakas és a csillag toronysisakon való elhelyezésével fejeződött be. Az új templomot december 25-én ünnepélyes keretek között avatták fel. 8 7 Amint az a fentiekből is kiderült, legalább két terv készült. Az első 1879-ből származik, s amelyet talán éppen Súlyán tervezett. A terv a szentély és a hajóhoz kapcsolódó terek elbontásával, valamint a hajó keleti meghosszabbításával, a hajófalak és a torony megemelésével számol. A hajótest észak-déli tengelyébe egy-egy félköríves, emeletes karzatfeljárót terveztek. Nemcsak a torony kapott volna új nyílásokat, hanem a hajó kettős sorokba rendezett ablakrendszere is alapvetően különbözött volna a régitől. A belső térbe egy, a déli fal előtt húzódó hatalmas karzat felépítését is megcélozta a terv, amelyre az új hajó keleti végében elhelyezett lépcsőház vezetett volna. (Ennek alaprajzát fedezte fel és közölte Kathy Imre.) 8 8 Pontos okát nem tudjuk, de a testület végül is elvetette a fenti terS2 TrREL l.166.b.3.1879. jan. 16.6 pont. 8 8 TtRELI. 166. f.1. 8 4 TtREL 1.166. f.1. ss TtREL 1.166. a. 36. 8 8 TtREL 1.166. a. 36. 8 7 TtREL 1.166. a. 36. 8 8 A rajzokat lásd: KATHY 1970., KATHY-SZ.KÜRTI: 1979. 56
