Bíró Szilvia et al.: A Vagongyár alatt - A vagongyár előtt. Római temető és középkori település a győri Árkád területén - A Győr-Moson-Sopron Megyei Múzeumok Kiállításvezetői 2. (Győr, 2007)

Kovács Lajos: A 110 éves Vagongyár. A Rába-gyár története 1896-tól napjainkig

így fogott bele az üzem 1905-ben, Csonka János tervei alapján a postaautó alvázak gyártásába. A karosszéria Budapesten készült. A jól sikerült 2000 km-es próbaút után, melyen a kocsi 26 km/h átlag és 35 km/h maximális sebességet ért el, a posta folyamatosan adta le a rendeléseket. Ennek a típusnak, amelyből összesen 95 db készült, egyes példányai, több százezer kilométer megtétele után, még három évtized múlva is futottak.

A Győrben készült első személyautó alvázakat 1905-ben Arnold Spitz, a bécsi autósvilág ismert alakja rendelte meg — összesen 10 darabot. Az általa tervezett és felügyelete alatt gyártott kocsikkal még az évben autóversenyt is nyert. Az autógyártás továbbfejlesztését az osztrák Daimler cégtől vásárolt bér- és teherautó licencekkel kívánták megoldani, ám a cég elesett az állami taxi-megrendeléstől, így ez a kapcsolat 1911 -ben megszakadt.

A vasútikocsi-gyártás konjunkturális ingadozásait a cég a közúti járműgyártás mellett más gyártási ágak bevezetésével igyekezett enyhíteni. így indul meg 1902 és 1906 között a keskeny nyomtávú vasúti kocsik, daruk, hidak és vasszerkezetek, vasúti váltók és felépítmények, valamint sodronykötélpályák gyártása. A Vagongyár szakemberei 1908. augusztus 19-én műszaki bravúrral, uszályokon szállították át a Rábca-hidat a folyó új medre fölé.

A létesítmények terén a korai években még a marhaistállókból átalakított műhelyek domináltak, de a gyártóberendezésekből a legkorszerűbbeket igyekeztek beszerezni. A gyár jelentős részét foglalta el a fatelep és a famegmunkáló műhelyek. Kulcsszerepet játszott a kovácsüzem, melynek számára 1906-ban Gustave Eiffel tervei alapján építettek korszerű csarnokot. A vagongyártást szolgálta még a forgácsoló- és lakatosműhely, az alvázszerelde és a vagonszerelde. A gépkocsigyártás a szeszgyár közelében lévő, 3 000 m2-es csarnokban kapott helyet.

138