Valló István szerk.: Győri Szemle 2. évfolyam, 1931.

II. évfolyam. 6-7. szám. 1931. június-szeptember - SZEMLE - Steiner László: Győr város rendezése

bításában még egy nyilason vezessük be a forgalmat. A vasút szeppontjából sem lehetetlen ez, mert a vasúti teherforgalom erős csökkenése folytán a teherpályaudvar úgy sincs kihasználva. A vasúti fűtőház, amji a város polgárságának erősen útjában van, szintén kihelyezhető lesz a rendezőpályaudvarra. A városrészek közötti közlekedés szempontjából elsősorban az I. kerület és Nádorváros közötti közlekedés javítására van szükség. Ez minídaddig, míg a vasutat fel nem emelik, csak új felül- vagy aluljárókkal történhetik, amiről előbb már szóltam. Szabadhegy közlekedését ma csak a Veszprémi- és Fehérvári-út szolgálják. A köztük levő poros, sáros két dülőút csak szükségből jöhet számba. A két hozzávezető út a majdnem 2.5 km. hosszú Városranéző-szer két végén nem elég. Szükség van közöttük meg egy főútra. Magától adódik a Gárdonyi Géza-utca irányában levő Régi posta-utca meghosszabbítása a Szentjános-útba, mely a templomnál éri a Városranézőszert. Ez majdnem minden pályatervben benne volt valamilyen formában. Szükség van több átlós útra is. Az átlós útak a forgalom lebonyolítására rendkívül alkalmasak, mert a távolságokat megrövidítik. Ilyent tehát anmdt kell létesíteni, amennyit csak lehet. Egy átlós útra van szükség, amely a Városranézőszernek körülbelül közepét összeköti a Fehérvári-út elejével. Ez arra lenne hivatva, hogy a szabadhegyi fuvarosok közelebb érjék a teherpályaudvart. Egy másik átlós út kell a Veszprémi-útnak a szabadhegyi állomás közelében levő részéből a Nádortérre. Túlságba az átlós útak rendszerét se lehet vinni, mert költségesek és nagyon elaprózzák az utcatömböket. Kívánkozik az Ipartelepek nyugati oldalán levő út összekötése a vasúton át a Körkemence-úttal és az Erzsébetliget és Vadászlaktanya közötti úttal. Ez az utóbbi út kelet felé is meghosszabbítható a Pápai-útig. Az átmenő közlekedő útak tervezésénél olyan útra is kell gondolni, amely a közművek vezetékeinek, különösen a csatorna főgyűjtőjének elhelyezésére alkalmas. Ilyennek kínálkozik egy út, amely a Szabadhegy és a pápai vasút közötti laposokon, tehát mélyen fekvő területen megy végig és meghosszabbodik a Gyárvároson át a Dunáig. A Kálvária-utca végétől egy útat kell vezetni a soproni vasúttal párhuzamosan az új temető tervezett második kapujához. Ez egy új környéknek biztosít rövid útat a temetőhöz. Az I. kerületet, Révfalut, Szigetet és újvárost összefogó útat lehet létesíteni a Vilmos császár-útból kiindulva a Vas Gereben-utcán (régi