Arrabona - Múzeumi közlemények 35/1-2. (Győr, 1997)

Tanulmányok - Xántus János: A magyarországi gőzhajózás érdekében

Ha Európában nincs gőzhajózás, mely kiindulási pontul szolgálhatna működéseinkre, ne feledjük, hogy van egy Amerika, mely bennünket megtanított már, minő gépekkel kell a földet művelni, minő szállodákban kell kényelmesen lakni, hogyan kell olcsó és jó távirdákat és vasutakat építeni, s száz meg száz másféle praktikus intézvényt talált fel számunkra. Ne feledjük, hogy ezen Amerikában közel 5000 gőzhajó tartja fenn a közlekedést,, oly gőzhajók, melyek nagyrésze legalább is 100 évvel haladt előre a dunagőzhajózási társaság hajói fölött, mert hisz mindenki tudja, ki Amerikában volt, hogy ottan még a gőzkompok is kényelmesebbek és szebbek, mint a gőzhajózási társaság legnagyobb és legszebb utasszállító hajói. Amerikában számtalan gőzös van, mely 4 sőt 500 láb hosszú, három emeletes, 3-400 cabinnel van ellátva; 800 utast és 20,000 mázsa árut vihet, s mégis csak 3 1/2 - 4 láb mélyen jár a vízben. Miért ne lehetne ily hajókat építeni a Dunán is? miért ne lehetne a dunagőzhajózási társaság bármelyik utasszállító hajóján legalább 100 cabin, hogy minden utas cabinba lehetne, s így ne lenne podgyásza és pénze örökös veszélyben? S miért ne lehetne ellátva széles és kényelmes tornáczokkal a gőzös, hol nap és eső ellen egyaránt védve lenne az utas?... Felelet: mert a dunagőzhajózási társaság egyik fő maximája, hogy a gőzösnek hajóformájunak kell lenni, míg Amerikában a gőzösnek nincsen hajó formája, de inkább egy szép kastélyhoz hasonlít; mert nem szándok nehézkes hajókat építeni, hanem a czélnak megfelelő kényelmes gőzösöket. 2. Az amerikai folyam-gőzös teste lapos fenekű, s elől hátul éles, hogy ne járjon mélyen a vízben, s hogy könnyen szelhesse a vizet. - A hajótest csakis, és egyedül, ezen czélra van, és sem utasok, sem áruk szállítására nem használtatik, s csak igen ritkán helyeztetik e részébe tüzelő anyag, különben egyáltalán üres. - A hajótest födözetén (nem pedig magában a testben) van elhelyezve a gép, s szintén a födözeten vannak a katlanok, hol a hajó sebes tova haladása mindig elegendő légvonalt támaszt, hogy élénkebben tüzelje a gyúanyagot, s hogy hallhatóvá tegye a tüzelő személyzet helyzetét. A hajótest első harmada födözetén levén elhelyezve a gépezet, tüzelőhely és legénység, a test hátsó kétharmadának födözete tüzelő anyag, sőt áruk elhelyezésére is használtatik. A hajótest födözetéről minden oldalról s véges végig rámázat nyúlik ki több ölnyire a viz fölött, s ezen rámázatra van épitve az egy, két, vagy három emelet, ugy, hogy az utasok 3-4 ölnyire lévén elhelyezve a viz tükre fölött, még azon esetben sincsenek veszélynek kitéve, ha a hajó akárhol a folyón elsüllyed; sőt legyenek bár ágyban ily eset előfordultával, mégsem áznak, hanem nyugodtan bevárhatják, míg reájuk kerül a sor, hogy partra szállíttassanak. - Az emeletek mindegyikén a hajó egész hosszán át egy terem van építve, s a termet köröskörül egy vagy két ágygyal ellátott cabinek futják körül, ugy épitve, hogy minden cabinból a terembe is, vagy a külről körül épített erkélyre léphessen a cabin elfoglalója, tetszése szerint. Az ily amerikai folyam-gőzös elején és hátulján (a hajótest fölött) épen oly széles, mint közepén, s így természetesen felette sok helyiség van megnyerve, nem csak a termek s cabinek építésénél, de az azokat körülfutó erkélyeken is, melyek oly szélesek, hogy karon fogva kényelmesen lehet sétálni köröskörül, a nélkül, hogy akár nap, akár eső akadályozza a járó-kelőket; míg a mi dunai gőzhajóink e tekintetben oly kényelmetlenek, hogy a hajó hátsó felén csak összebújva kerülheti ki egymást két személy, esőben és napos időkben nem lehet künn maradni, mert lemez- vagy deszka-tető helyett ponyvával van födve az erkély, s a hajó, közepén szélesebb lévén mint hátul, oly egérfarkat képez, melyen kényelmesen mozogni nem lehet. Ily építészeti fonókság ARRABONA • 35/1-2.