Áy Zoltán: Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd (Szeged, 2009)

Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd

f)k Thrift-Brücke bei Srtgtdin.

m

e) durch ci;.c horizontal« Varslrebtaij in der Kb«E« der ceBtrsien A*e der lAogsteigor, Flg. 3 «af Bl Z;

*) dnreh ein* Veaotrebeng. welch« ie der durch die oeu- trilem Amu der BSgeo h«*sfcriebea«H Eben« Hegt Jeder der- eelbea i»t «ns 2, mit den Küchen «af «inender vernietetes T-Eisen ooaatrollt, di« er. de« Enden gtkrdpft sind, » dumb besondere Befefttigongtetüek« and 2 WlnkelnUnc u Jen Haupt itäcken befehligt »» werden, Fig, 2 .ui Bl ü;

e) dareh eia 8/steiu von Verstrebungen in den Ebenen der Vertier Utütrea. nnd r»sr «cd diwseibfo in drei V entente etenea au beiden 8niien der Milt« *ir.er Oeffimng an »crtheili, di& io der Ebene der »»eiten VenicaUiütMo 2 Aadreaskreate iber »reader (Fig- 3 link«), io der Ebene der fünften aad der•sehtun VerticnleihUea je «io Kreo« (Big. I reelle) angebracht Ui. Die«« Krau» nind giäcbfelt« 2 gegen einander geaieteten T - Eilte g« bildet.

An de« bogen- Anfängen, reehtwinslig gegen des letale Bogan-Etasanl, i»l nine BbenpUlte ta die 2 Winke)«*™ genietet, welche den Vertieelateg de* Bogen« begrnnzan; dwv.- KiaecpinUcn stOtcnn sich durch Venraitelang eherner Unter- sätie ia( die Sehr.be in den Kämpfern des Widsrhgor*. Bet den WidrrUgupfcilera hat man »wischen dsn Foil den Bogen* und ft einen Schuh J Pair Stnhütnie riugesctci, wekhr beim Eioa-iu «ine* Spielräume» neebgeragen we.-deo können. Die Ungnträger stoben über den Mirtclpfälem gegen einender and sind deaalbet uetei einander verbanden; aaf den Wid erlogftf feilem »lad ihre Enden in horizontales. gufeeiteraen Schaben gelegen; der Steg dan Längsteigers ist jadsseih derül 2 genau snschiel»ende Einenb.echc «on 0,11 Zoll Dick« rersUrkl; diese 5 verbundenen Bleehn nind durchbohrt, and «io SlaMbolica von 1 21011 iO,w Iiaico Durclimeeeer verblödet damit 2 «laerne Ztgicker von demselben Durchmesser; disee Zuge alter sind «jf jbrsin Bildere» Ende mit einem Schreubengiiwiudn versehen, dosser Waller lieb gegen ein, ln die oberes Abtreppsuga- sleioe des Wjtlerl*f<-rs ciugeieu.au» Lager »tätet- Dicsei Coo- «troetiom «dl «ill A mich*n der «iaerovü LiagstrAger gegen di« Widerlager ei möglichen (ft AUeTtriie des Bogen, sind wenigstens »vcimol mii Perbe one i«nwi nit Zinkgnui nnge- H rieben

Den Gewicht der Brücke «rgiebl bcu folge oder mer.f ich:

Tirite. Ö-Kbi i=> AeftftÜ G«*'W«t- öeiacrnur.5 ca i uom. Eiw*1ih«. du TWO*. gewieM,

tu rrumt

t Bogen nhm ZwiKbanventrebg. !•*+»« t 212784

1 Vwiu«bunf »wiKhen 2 A»b«3

tuM-bu Oeteiftor .... 1183» J 3M68

1 Vcralrebuofi seiscbea d« 2 0*Vergloicht nu hiermit im Allgemeinem S) da» Gewicht den Belege.*, der Galeia« and

der Seitenbabnen mit.................................1275Q0 PIU.

2) das Qocvicbt der Pr-dje-Belaetnug angofShr 351.1,1» Pili, pro Kd. Fofs de« «ioiftcbda U«- Blieft mit

....................................................690C03 .

S

O sicht men, dais de« Erseogewölbe p.irmenrnt — und in besonderen Piileu da« Dreifache nein» Elgaogewicbli» trägt.

Pur die Bogen-Element« der Thrift-bröcki, woieba einem fcfiwäbrendco Drecke nusgenetei sind, hat man «ln Ooeflkäso- ten fór die Maraimdliranftpmefctiifcm« 7J42pi Pfund pro Qtii- di-itsoil «ngenainmen; für die tätskreebten und geneigten Diarins'Mábr., welch« bald «ufZug, bald «uf Dreck. }e nach der Lags d» verindeHieheo B»la.roag, m Anspruch gcatmuuc« werden, pro Qnr.dretu.U 2fta7,i Pfand; für im Uagfttrügrr i«l »I« Goeflcl»,* der »iuimaüpmm.ng 10000 Pfand pro Qua- dretxoll butimra!. Die Pom dar «»«eisen « .gan-Ekravate and die Auurdaungea der Medio sind nickt nach v-iuerr Thm.rir, noBdcre nach jmekSschoa Enrfigang.*u ftir alle

Diegonelstreben und VeríiroUtülroa a&htn man gtrirlw l|n. r- «fcnll!« «n und geh dam Lin^trdger nur 4, dom Uogrn 5 vir- schieden« Quertchnüte, welche laitlerec von. Kämpfer iiack dem Bogon hin laiwhnw«.

Di« Stibo and Blocka Br tH« EäftceWgve vnrd.ii in Wilcft f«bri.lrt und in Pari« bei Eras'. Qouin 4 Ca. be«rh.-ll,4. Die Nie lang int mdgliehat mit MaKblnan miagofílbrt. Diu niuch- träger wnrdoa in Tbnii« «rlegt, deren Uewlclit and Dimun- lisMo aiae Vvladang auf Hneabtüinwagen ge.tettdac, und dena noch öisgedia traasportirt; einiga dieser Wttggon» yrur- CKi in de» Pariser Wurkitittm mletlcn and kauen d!ieb Umladung nach Sugeähi, onehdem de dnn Riieiii Iwi Bulffoit »frtntal ,iBI- DnrapCTIUiro pasert kation; dor gtötite Thbft ikr ana Pari» txpedlrten Stadt« erlitt jedoch in Dratd.m ms« UmDi« afeiehien Thaile dar Bichträger wurden in Seegedi« Wiadnr ...amnongueut and ohoa LobrMgea la fn%u.d,w Waäaa an Ort aad Stelle gebrecht:

Stromnafwirti der defluitiron B.-äcke war, von!» 6l»or dem hSdieten ,We*v;rel»ad« du FUMhea, ein« höliern« Inlarimn- brücke hargeriebtet, welehe alle fBr dJ« PMluhäataa orforduriicboo Malerittlion hírbeltttnchaffen, aiigteinfc di« Pauagler- end Götereäg« von Btogedla nach der WnUaohai bioaberreiahren gcatittete and mit den Rüstungen der Pfeilw, nowie mit einem ia der MiUa jeder Ocifttung erricteetea Pfehlwerk von 7,u Pate Breite la Vtrblcdang ateod. fn .fcr Mute wir «ln Thnil dieser Brick i, nerh Art der eirereen Qittertragerbröakcn, beveg- fjA gebildet mit eieer IäeUwüta voe 57^* Pnfft and von 50000 Pferd Otwieht; derselbe kannte dm Derehleiisoa von Schiffen mittelst 4 Hebe»«ege in die H5h< gehoben Verdun. Die Bleck träger wiritc am recUsn Plufeofcr »ui eklem grófién, Mrotntujfeürfft der Brtlok« gelegenen Biapiat« uMiniaeago- »etil and VMgembt uad pirsllcl *ar Bräckcatxe nlederge- iegt, ütn eine« Bogen auf «einen PUü u bringen, lieft rasa iba eWechsakul eine Reiten folge von rer Ax« der Brücke seokrechtec end pireilelen Bewe^.u-.gea us&brva, während er seioe arsprängliche Trage beibe Weit; eo brachte man Ihn traf die Brücke, «J welcher t: sofort nach dem Vorbcip*»»irrn «arra Zuge« in Ordnung geslelli and demnädrat dar Leng« Dich bin rot dl« OeJTaocg, Sr weleha er beslioiint war, gelogen wurde; domb ein« lotete, rer Lüberen rcchtwinkb'go Bewegung schob man den Bager. »wiecHen die «wel Pfeil r, traf denen er u%ore!lt werten »»Ihn. — All« cBüiu Bewegungen warden mittelst eiaomer Wogen nnegcüBhrt, die vier, je 2 re eins»der rechtwinklig itebtod« Axno batten, welche aihleUt starker Sebreobt» »•:rsldlliur waren, Pig- 12, 13 a. 11 «af Bütt t. Die Bäder des «inec Axen^sterat baden nngefähr 4.n Kafs. die dos aoderea Syfttent» y^a Pot» Spurweite. Bta derartig.» Wegen, welcher «af die rechtwinklige Kfratoug fii- na Gelei»a von O^t Pnft mit ilca etne* Oulciw» von 4,n Pufii

Weite gestellt int, kann nach Belieben entweder nef dus Geleine «ot 4,n Kofi oder auf da» von 0/i Pafs Wolle geKÜd-» werden; tt» wird decs nur nothig, diu TTnlm der luiwrgbrdi.»i Atdisen so tu regeln, da/i die Kädfir von der Spur».it. .fes Grieiftcft, aef wulclKm man fiilir.ia will, uiii d» Heien rat hi

Baröbning kommen. Hír*iE» ifst »rji leiht .irkmirii, win die ehre l-eftdirlobcr.BE Bevrcgaogi.n mit jedetn i>x WcdifrÄg-T

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Die Tbeift - Brücke b«! Sltfttfio

8ebbeUieh eeire Mo noch einig» der bcräglisben Kotten do peeenrebschen Oräadoag d.r Pfeiler der Tbaifi-B.ikkt mitge(heilt, wobei jedoch dü Kirstea der «r*t«n Beectraffung der Apparate voo den Aüftgiben Sr ihr« IWieoung I« Iroo- n*n «lad.

Eia Sau der Apparat« wut» sieb an» felgeodec Tboile«

Di» paeemabteb« Güc’re mit ihren «gehörigen TM len, wie Röhren, fraaalcboec - Ganütereu «tt-, im Gewicht« »on

14X0 Pfand ä 8 3p-........................37131711«. lOSgr.

R

i.,« Traftpump« »OB 24» Pfd. h 16 Sgr. 1290 .

Die Beiettoege Gewichte aal Guire «i*

800CD Pfd.» 4a Pf-...................... ■

A

n feet di«oa Grgetualadni vor, angefü,- 6A6Ű Tfclr. 5gr. Werth sind IBr die Beftcheffaug d« aium Lra- oamotireii mit Dunpfke»rlii nud tfei Prah- ncr, für hősiben noch circa . ■ 2920 Thlr. —Sp.

der Beschaffer ............................................OCOOThir. -8gr.

b

etragen, la welcher Sotttr-s jedoch die K.ratea ßr die Ms- Kidacn deft Werkpüüe«, für di« Treoeportwegnn, Kratme, Wied'a, PlaneHeneögs ete. niabt mit «labegriffea »fei

Der Transport dieser Apperate *oo eiorei Pfeiler iram enderre koatet» «u Siegcdia daithschalnKcb bO IKIr. und dar Traoipoct »ou einer Köbre »ar enderea ein «ad deneelbec

Pfeiler« 4S| Tblr.

Heiid-Arbeit der 8 Mkiirer k 3a Sp. — Tbk. 21 Sgr. 10 Pf.

I deegl. k 4 S^r. . . — , 4 , - ,

1 HBIhheirer Ml Sfr. — . 2 , - ,

1 wagtet k 2 Sr-_ ,......2 , S

umme der Hend-Arhrii 1 T-bir. 2Bgr.lOPf. Allgmneine Ktuteo ■= i der Haad-Arbalt — , 11 , — , Prämie fir die Erd-Arbeiter 3 , 2 ,

BrrenmUirial «nd rwwcbletteoe Section I . 8 . — „

Sem»» Sttlr.ihAÍ, -fr Di« Tiefe« dor piKometieelwn Oründaogftc betrager. bei der Tboile-BrScke tm Geotee ! J8a Fuft und »«rlkeika sich auf i2 Rfüreo oder 6 Pfsifer; im Gnaeen ist dafür rerara^.ibl: 10 AufetcHuagcn i 8t Tblr. ... 800 Tbk.

21 Trecipmte k 4$| Tblr......................... 960 ,

*

451 Arbeitoitnuden ä 2| Tblr.................ffT77|. »

Sam

o« 11557} Tblr.

Dies piebt darcbecboittlleb ßr den lfd. Pols der Grind «mg *7 Tblr. 15 Sgr., worin jedoch die Kosten für dl« BnrebaflUog, den Tr import und die Dcterhallunß dar Gerütbsobifuin, die ZillaibiixuMtxuag der Rühme, de« An-Orlumi Stslls-briagsn der letafereii, din Tognlfilmn für die Zimmer-Arbeit«, dss Aaf»t«licm und Einricbmm deretlbeo a. a w. aoel oicM begriffen «ad. Zum Hioäabrfegee *ae c*. 203 •Scbacttrutben ftrto« dareh 41t pneumatische Glocke in die Röhren Warna 253 ArbeP-utaadec k 2j Tblr. erforderlich, diu KinlA nb mitt lerno Praia fér dia Bétorjnjog aolnr der fHoeke pro Scbacät- rutb« 34 Tblr. odor pro Cubikfnln 10 Pf,, worin d*i Aasglet- ebtn nnd Fee-raumpfen des Bälocs im iucarn, eher oicfcl das

Ki.ua Staad« Arbeit der pBe-imettenbrn Ap;»ralo kostete 2 Thlr. 25 Sgr., uod i«u.

Hinüberiir'ieffnn doeeelbon «na Hcrulolluogtpl atu bU Ittr Röhr« mit enthalten let. R. M.

iil i 11 I; t i 1 u n ß t n ou» Hrrfiäfn. Architekten • Tirifi xi Berlin.

Versammlung am 13. April 1Ő6I.

Vareiaendei: Herr Knoblauch.

Schriftführer: Herr Orth und Victor.

Herr Seck bdlt falgneden Vartreij Sb*r di« bi des För- ucr'ftchca Boetehnng miigetlu-iha «stra EeKeabrOcke für Lo- nomo-jvb«trieb über dea Dona»-Cin»i in Wien,

Ee ist t«kttmitlirii das Sjwteie dsr Kettenbrt cksn bll Jetet lür Eteeobehnrwctkc in Buropra noch nlüt iu Anwnuduag gv koeuoen, ee steht togoi ia steigem Mifecrcdit dnreh mebrere UngMckeBllo, dw bei der^eichea Brt eket sargeknramsa mod, welche dem gewöhnlichen Verkehr dinutnr-, es möchte eher dinu.-/ Mií- L-ujín wen igei dom Prlecip« dm Conitmttioa, tb der raangelhnäcn A-raiOiniug oder tlei «páteren Khleafalen ßo- eufakhligTOg der Bauwerke «umschreiben Mn

la Wien ist übe: den Docau-Osnal ob« Jüicubaba-Kettenbrfirkn ueeh dnr in Oesterreich pateütirtra, OomlbruatiiHt tWwi

Ingenieur« Schnircb in den Jahren 1850 und leOUsuagefübrt, und s.út dum 2. Sept. T. 3. ia foitgaMte-ram Betriebe, nicbdem ela« besondere Commbrion ein reriier geprüft nod ßr breach- bar befeodea ha re. Sie hat ein« Uchte Weite ros 252 Folk, eitel ist Gr 2 Ovlera« a«i: 23 Tum bohl« Rreite aosgefebn.

Di« Cconrestion besteht ec« 2 üb weinaoder häagtsdea Ketten an Jeder Ssits, die untereinander in den Kaoceopunk- tea in Dreicnheform vorftfeebi werden, so dsie dedarch «in« »eriteifte Kratlenwasd entsteht, wodurch dl« parti eilen BeioMuogv. dar K«3c glclchreitig aaf alle iTiioten der oboren aod unteren TrnghaUea tberirege.i worden, -intem dnicb die Dsci- ockirerblndnng R* normte Port» der Kettőn ttxirl und judo tbeüweift* Rlneeakuug, auagenommua din an« dur KlsaMicität dm Einen« hcrvnrgnhendo, roBkonunen verhindert wird.

Ale weitere Grundbedingungen der Confttructica giebc der Erf oder Schnireh folge ad« an:

1) Dü PíteJbótre dos KcteeobogH* rnufj viel kleiner als ge- wübalkh gesemoen werden, and xwnr nicht unter /, bb V*», veü hierdurch sine griimam 8tü0gUt der Kette erei eit wird;

2) «I müssen jedesmal 2 Tragt eite u unter renuuiar io einer dnr I-Angc Am KiStcogliodnr eninpreehenden Dlntan» von 4p bis J Fu& «ufgebängt werdea, und »war in der Art, dab di« Knoten dur oberen Kette über der Mitte dsr unterer. KoUonglicder biogen, wodurch die Nulaloet übar beide Ketten gteichmmsig verikeill wird.

Seetkrstbaag 3ar emHi-.a« Kraturahaho.

Jede Kette bsitefa: abvtcbaelnd ans 8 und 9 Glied«m, Jede« von 1* ZoU reep. I j ZoU Märke. 6 AoU Breite, 10 Fura LAnge, die borboeule ifc«h« der Ketteovraa.1 beträgt 2 Fufa, die Entferatug dar Ketten von Mitte n Mitte der Bolten 4 Folk; <E» Verbindong der Kotteagtieder -intemaaraJer -ln den Kno ten geschieht dareh 3a Zo-1 »tnrk« Boirsc; die dingaa&lso äatebeRlisdar *u boidun Seiten d«t Ketten sind 4 Zoll breit, 2| Zoll stark, haben «Iso 11 Quedrainoll Querschnitt An non

'Zeitschrift für Bauwesen' (Berlin) published a shorter version of Cézanne's study in 1861.

After the construction of the bridge in Szeged Ernest Gouin and Ernest Cézanne took the best caissoning workers with them for further highly important constructions. Some of these were:- bridge at the River Wisla (1864) on the Warsaw - Saint Petersburg railway line- bridge in Rocher street in Paris (1868), still in use- Margit Bridge in Budapest (1876), second permanent bridge of the capital of Hungary- old railway bridge over the River Scorffat Eorient-Lanester, viaduct in Culoz, Macon bridge, old bridge in Lángon, the old Moissac-bridge

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