Áy Zoltán: Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd (Szeged, 2009)
Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd
Korabeli újságcikkek abból az időszakból, amikor 1947-ben a faludat elbontották. A Belvárosi híd átadásáig, azaz másfél évig csak kompokkal lehetett átjutni Szegedről Újszegedre. Somogyi-könyvtár Articles from the tune the provisional bridge was demolished. Ferries connected Szeged and Újszeged for 18 months until the opening of the Belvárosi (town centre) bridge. Somogyi Library Veszélyben van Szeged egyetlen vasúti hídja! Ha a MÁV Jugouläria lagHtégével még az őiazal nem javítja a hidat, megszakad az a Tiszántúllal és Jugoszláviával (Szcved, augusztus 22.) Szeged gazdasági ékr.e a stabil forinttal ha nem is gyors tempóban, de helyre áll. Szeged gazdasági megerősítését szolgálja a N i;yszeged megteremtése i.~. A szegedi ideiglenes vasúti fahidra tehát nélkülözhetetlen szükségünk van legalább három-négy éven keresztül, mig uj hidjainka: fel nem tudjuk építeni. Ezen túlmenőm azonban nemzetközi jelentősége is van a szegedi ideiglenes tahidnak. A Jugoszlávia /elé irányuló forgalom egy része is a vasúti fahldon keresztül bonyolódik le. Nem kell nagy szakértelem és megállapíthatja mindenki, hogy o megyeinjr\i»ülés veszélye fenyegeti fohidunkut. A hidláb súlypontja, biztosító részeket a vízfolyással szemben szegletesre képezték ki és magasabb vízállás esetén a hid túlságosan nagy nyomásnak van kitéve. Az elmúlt télen szükségessé vált jégrobban tű sok is ezt tárna szíják alá. Az idő és c robbantások következtében a hidtest csúszik lefelé, emit a híd .tetején fekvő sínpárok mutatnak. A Tisza vízállása augusztusban a legalacsonyabb és két értékes hónap áll a rendelkezésünkre, hogy megmentsük a tél pusztításaitól és biztosítsuk a könvjezó vidékkel a téli hónapokra Is az összeköttetést. A hidlábat a legélesebb hegyesszögűn kell kiképezni, hogy a viz nyomását így a lehető legkisebbre csökkentsék, mig tetején vasúti sínekből u. n. jégvágót kell építeni, ezen a módon a felcsúszó jégtáblák súlyúknál fogva önmagukat metszik el és a lábak között kicsúsznak. Hidlábanként — szakértők véleménye szerint — legfeljebb 15 pilótát kellene leverni az orr kiképzésére. A téli jégzajlás erősen megrongálta a hid súlypontját biztositó szerkezetet Is, ami a legsürgősebb javítást kívánja. Véleményünk szerint Szeged városának összeköttetést kellene keresni a szegedi MÁV üzlet vezetőségével és Jugoszláviával — miután Jugoszlávia is iiasználja a hidat. Gömbien? őre nagy szükség van a híd megerősítésénél és a hídvizsgálat alapján minden valószínűség szerint megkaphatnánk a gömb- fenyőben'gazdag Jugoszláviától a szükséges anyagot. Technikai részről minden bizonnyal úgy a város, mint a MÁV hozzájárulna a javító munkálatokhoz. Ma a kérdés megoldása még nem jelent túlzott megterhelést és a forgalomban sem okozna akadályozta-! tást. Bizonyos azonban, ha nem tesztjük meg az óvintézkedéseké'., a hid elpusztulása elkerülhetetlen. Figyelmeztetjük a város vezetőségét előre a fenyegető katasztrófára, mert meg lehet e’őzni. Szeged nem engedi elbontatni a vasúti hidat Akciót indítanak vasból készült ideiglenes vasúti kid építésére (Szeged, november 7.) Szerdán este Szegedre érkezeti a közlekedési minisztériumból dr. Haviár Antal miniszteri osztály tanácsom, valamint a földművelési miniszter:ómnak egy kiküldötte. A miniszteri kiküldöttek csütörtökön reggel a szeged nagyáliomás épületében a MÁV, a Szegcd-Csanádi Vasút és Szeged városa képviselőinek részvételével értekezlete: tartottak az ideiglenes vasúti hid ügyében. Az értekezleten Szege, det Dénes Leó elvtárs polgármester. Owvyi Ferenc és Weinovics Vilmos műszaki tanácsos képviselte. Zoltán Ernő miniszteri tanácsos a földművelésügyi minisztérium kiküldötte javasolta, hogy a Vörös Hadsereg által épített szegedi ideiglenes vasúti hidat bontsák le, men félő, bogy a téli nagy jégzajlás az építményt összerop pántja és a roncsok majd hatalmas ár- vizvcssélyt idéznek elő. A MÁV képviselője általános meglepetésre kijelentette, hogy o MÁV nem gördít akadályt a hid lebontása elé, nőért az alg ői hid üzembehelyezése a jégtorlaszok gondos robbantása mellett. Dénes Leó elvtárs polgármester hangsúlyozottan kijelentette, hogy Szeged ragaszkodik a híd fenntartásához. A híd elbontása azt jelentené, hogy Újszeged a hosszú téli hónapokra teljesen ci lenne vágva a várostól. Olyan nagyin terjedésű és sűrűn lakott városrészt. mint Újszeged, nem szabud kilenni ennek a veszélynek. Márcsak azért sem szabad elbontani u vasúti hidat! mért ez az egyetlen jármüvei is járható hid a Tiszán, amely Szeged élelmezési „élettetőbe“, a Csanádi és torontáli falvakba vezet. A SzCsV kiküldötte is tiltakozott a hid el bontása ellen és ja- vasolta, hogu inkább indítsanak akciót a: nj, végleges hid felépítése érdekében. Haviár miniszteri osztálytanácsos kijelentette, véleménye szerint arra az ióörc, amíg a végleges vaahid fel nem épülhet, provizórikus vashid építése is megfelelő lenne. Javasolta, hogy a város és a MÁV közösen kérjék a, közle-1 kedtsi minisztériumtól a nrovizorikus. Szeged és a délvidék ragaszkodik a szegedi vasúti hídhoz | Elképesztő javaslatok a vásott híd kérdésének tisztázására összehívott értekezleten Úgy volt, hogy a szegedi vasúti | lúd problémájának megvitatására csütörtökön Budapesten ül össze £gy szakértőkből és az érdekelt ha (Lóságok kiküldötteiből álló értei kéziét. Szerdán azonban Szegedre érkeztek a minisztériumi megbizot- Jak s az értekezletet csütörtökön délelőtt a nagyáliomás egyik tér. tr.él>en Szc/jeden tartották mcQ- Szeged város hatóságát Dénes Leó polgármester, ,C*ányi Ferenc és Breinovics Vilmos műszaki tanácsos képviselte. A földművelésügyi miniszteriem képviselője azt á javaslatot terjesztette ez értekezlet elé, hogy f.t hidat bontsák le. mert jég. ’fiai!ás idején nem vállalhatnak fe jeiCsséget uz esetleg elhárít hatatlan árvízireszélt/ mi út■ Ugyancsak a hid jnegszünletése mellett fogtelt állást ja MA V képviselője is, mert, mint •mondotta, a Szeged—Makó közötti forgalom fenntartása nem elsőrendű közlekedési érdek akkor, amikor uz algyői hídon őt más forgat mi lehetőségek is nyitnak. Ezekkel *z észrevételekkor szállt fezembe elsőnek Dénes Leó polgár, mester, aki kijelentette, bogy a hit ra minden körülményei: között szül sét, van A dé-'i területnek az a ré sze. amelyre ezen a liidon át ve izet az ut, a Ilid megszüntetése kö Vet kéziében teljesen el tenne vágva az ország Közlekedési hálózz titól és csuk nagy kerülőkkel kap. CMolódlmtna be abba■ De Szegednek is érdteke, hogy közvetlen kapcsolata legyen ezzel a területtel, amelv az egyetlen megmaradt »hinterland. fan a város rak Szakértő mérnökök véleménye alapján meg lehet állapítani, hogy a hid jelenlegi állapa Iában nem okozhat elháríthatatlan árvizveszélyt még nagyobbarányu jégzajlás és torlódás esetén sem, mert végső esetben robbantani le. hi t a jeget. Ugyancsak tiltakozott a hid meg. szüntetésének ötlete ellen a Szegcd- Csanádi Vasút képviselője is, aki azt javasolta hogy indítsanak or. tszágos akciót a lúd újjáépítése ér. dekében m érdekelt területek ha lóságai. Dr. Jlaviár miniszteri tanácsos, a közlekedésügyi minisztérium hídépítési osztályának vezetője bejelentette, hogy épen maradt hidal ka! részekből kitűnő és nagy. teherbírású provizórikus hidat le. hét építeni ezen a helyen. Javasolta, hogy a szükséges négymillió forint előteremtésére az érdekelt ha lóságok tegyék meg a lépéseket. Az értekezlet ezt a javaslatot fo- jgadia eí és ezzel a megbeszélés véget ért. Délmagyarország, 1946. augusztus 23. 23 August 1946 Délmagyarország, 1946. november 8. 8 November 1946 Szegedi Népszava, 1946. november 8. 8 November 1946
