Csengeriné Szabó Éva (szerk.): A Makói József Attila Múzeum Évkönyve 1. (Makó, 2017)
Gáti József–Horváth Sándor–Legeza László: A XX. század autója: A Galamb József tervezte Ford T-modell
GÁTI JÓZSEF - HORVÁTH SÁNDOR - LEGEZA LÁSZLÓ A XX. század autója: A Galamb József tervezte Ford T-modell 1. A T-modellig vezető út, Galamb József szerepe Henry Fordnak 1908-ban, a T-modell piacra kerülésével váltak valóra az olcsó és megbízható autó gyártásáról szőtt álmai. Ez a jármű, amelyet egyszerű volt vezetni és javítani, a rossz minőségű, egyenetlen utakon is használható volt, az automobilizmus történetének új fejezetét nyitotta meg. Ha arra gondolunk, hogy Ford első, kezdetleges automobilját, az 1896-ban egy fészerben összerakott Quadricycle-t 12 év múlva követte a sorozatban gyártott, és a XX. század autójának választott Ford T-modell, akkor kimondhatjuk, hogy az álom beteljesüléséhez vezető út megtalálása egyáltalán nem tartott sokáig. A technika akkori fejlettségét is figyelembe véve pedig egészen hihetetlennek tűnik, hogy a későbbi Ford birodalom első állomását jelentő, mindössze 10 fővel működő kis autóösszeszerelő-gyár, a Ford Motor Company megalapítása után 5 évvel, 1908-ban kigördült az első T-modell, melyet még több mint 15 millió követett, és amelyekkel Henry Fordnak valóban sikerült „kerekekre tenni" Amerikát. A detroiti Mack Avenue-n lévő Ford-gyárban kezdetben csak pár autót gyártottak naponta. Két-három munkásból álló csoportok dolgoztak minden egyes autón, melyeket megrendelt alkatrészekből szereltek össze. A célként megálmodott automobil, ami „olyan egyszerű, hogy egy gyerek is kezelni tudja, az úttalan utakon is használható és olyan olcsó, hogy még az egyszerű farmer is meg tudja vásárolni”, öt éves kísérletezés és fejlesztés eredményeként született meg. Az A-modellnek nevezett első típus után sorra következtek az ábécé betűivel jelzett modellek. Az A-tól az S modellig bezárólag az öt év alatt összesen mintegy 18 ezer darab készült. Mindegyik típusnál újabb és újabb problémák merültek fel, amit a soron következő konstrukcióban próbáltak korrigálni. Az igazi sikert, a nagy áttörést jelenő T-mo- dellhez vezető út tehát sok-sok állomásból állt, az útkeresést kitérők, úttévesztések is tarkították. Kezdetben gyakran nehéz pillanatok jellemezték a társaság működését. Mivel egyelőre a fejlesztés és a gyártás tette ki a tevékenység java részét, a pénz folyamatosan fogyott. Minden reményüket az A-modellbe vetették, amelyből az első darab 1903. július 23-án, a Ford Motor Company bejegyzése után mindössze egy hónappal gazdára talált, akkor, amikor a társaság számláján már alig volt több, mint 200 dollár. Az első értékesítést követően az A-modell népszerűsége és gyártási volumene nagyot lendült, 1903 és 1905 között a későbbi AC változattal együtt körülbelül 1750 ilyen típusú gépkocsi gördült ki a detroiti gyárból. Abban az időben ez jó 10
