A Móra Ferenc Múzeum Évkönyve: Studia Historica 4. (Szeged, 2001)
HALMÁGYI Pál: Egy világraszóló karrier. Galamb József makói származása és életútja
Amikor összegyűlt a jegy ára, Hamburgban hajóra szállt és 1903. október 3-án megérkezett New Yorkba. Először itt vállalt munkát, de néhány hónap múlva már Pittsburgh-ben a Westinghouse-nál dolgozott. 1904. december 6-án itt készült a cikkben közreadott legkorábbi fényképfelvétel róla. A fekete öltönyben, hófehér keménygallér- és kézelőben, világos nyakkendővel, kackiás bajusszal előttünk álló fiatalemberről látszik, hogy kiegyensúlyozott és sikeresen halad előre — a lehetőségek hazájában — kitűzött célja felé. Az autókiállítás oly nagy hatást tett rá, hogy elhatározta Amerikában marad. Cleveland és Niles városok után — ekkor már tudta a nyelvet és jó fizetésért, mint tervező dolgozott — 1905 végén Detroit-ba érkezett. Véletlenül került e városba, de úgy megtetszett neki Detroit, hogy állás után nézett. Három ajánlat (Cadillac, Silent Northern, Ford) közül a Ford gyárat választotta, s 1905. december 11-én belépett a céghez. A Ford Művek és Galamb József neve a Ford T-modell révén kapcsolódott elválaszthatatlanul össze. E sikertörténet — akár vázlatos — ismertetése is szétfeszítené e kis cikk kereteit. Kimerítően megtette ezt Terplán Zénó professzor, a Miskolci Műszaki Egyetem tanára, kinek adataira mi is bátran támaszkodtunk. 8 ; A T modell tervezése 1907-ben kezdődött és 1908. október l-re készült el az autó. Az egyszerűen kezelhető és megbízható konstrukció ül. a kedvező ár annyira megnyerte a vevők tetszését, hogy a típust 1927-ig gyártották. Ugyanüyen sikert aratott, a farmerek között a szintén Galamb József által 1917-ben tervezett Fordson traktor. Ebből is több miUiót gyártottak, és az egész vüágon elterjedt. Galamb József 1911 őszén látogatott haza először. Édesanyja és testvérei nagy szeretettel fogadták a nyolc éve nem látott fiút. Ekkor készült a Homonnai műteremben a négy Galamb fiút ábrázoló híres kép. A sorban utána következő János öccsét kivitte Amerikába, és két évig ő is a Fordnál dolgozott. Legközelebb 1913-ban, a tüdőbajban fiatalon elhunyt leánytestvére temetésére jött haza. A családi hagyomány szerint édesapja korai halálát is ez a betegség okozta. Galamb József 1915-ben lett amerikai állampolgár. 1917-ben új hazájában megnősült. Felesége a szép Dorothy Beckham, s hamarosan megszületett első kislányuk Clair (1918), majd később második kislányuk Glória (1927). A világháború után 1921-ben Galamb József 6 db Fordson traktort küldött Makóra testvéreinek, hogy ezzel dolgozzanak és propagálják a Ford termékeket. így született meg a családi cég, melyet a két fiatalabb Galamb testvér, János és Ferenc vezetett. Galamb József 1922 őszén az üzletet beindítani Makón járt. Az autók, traktorok, alkatrészek hajóval érkeztek Fiumébe. A makói telephely a Deák Ferenc utca sarkán állt. (Ma a Népi Iparművészeti Kft. épülete) A szerelőműhely külső falára a 20-as évek végén festették fel a színes (piros-sárga-zöld) autókat, melynek nyomai a mai napig megtalálhatók az épületen. A forgalom növekedésével Békéscsabán is nyüt egy nagy Ford lerakatuk, ahol 35 szerelő dolgozott a műhelyben. Az 1922-es látogatása alkalmával a Pénzvilág című lap hosszabb interjút közölt vele. Ugyanekkor a frissen megalakult Mérnöki Kamara elnöke Dr. 8 TERPLÁN Zénó: Műszaki nagyjaink. Budapest 1967. V. kötet: Galamb József életútja és műszaki alkotó munkássága. Uő: Az én gépészeim. Miskolc, 1998.
