Gyulai Éva - Viga Gyula (szerk.): Történet - muzeológia : Tanulmányok a múzeumi tudományok köréből a 60 éves Veres László tiszteletére (Miskolc, 2010)

GAZDASÁGTÖRTÉNET - Huszár Zoltán: A Dunagözhajózási Társaság története alapításától a párizsi kongresszusig (1829-1856)

lemények Széchenyinél, aki ekkor már közlekedési miniszter, jól nyomon követhetők. „Óbudára (megyek. H. Z.). Elrendelem: 'Ferenc'(I. Ferenc gőzhajó. H. Z.) felfegyverzését hat ágyúval. "

1

2 „4 (?) gőzös vásárlandó a Dunagőzhajózási Társaságtól. Engem és Mészárost

7

3 bíztak meg vele (mármint a kormány. H. Z.).'"

7

4 „Mészáros, KlauzáP és Wodianer Mfóric]

1

6 ebédelnek nálam. Délután ülés... a 4 gőzös tárgyában, melyeket a kormány a Dunagőzhajózási Társaságtól venni akar... "

7

7 Az „I. Ferenc" hadigőzössé alakítva „Országos Hadigőzös Mészáros" néven 1848. július 25-én hagyta el a hajógyárat.

7

8 A többi hadigőzös végül nem készült el a szabadságharc alatt, ami részben a DGT Hajógyár ez ügyben túlzottan körülményes munkatempójával is magyarázható. A forradalom és szabadságharc DGT-re gyakorolt hatása jól nyomon követhető a Társaság egy 1881-ből származó. Henry Hajnal által idézett táblázatában, amely a DGT üzletmenetéről ad részletes tájékoztatást a kapcsolatos fejlemények 1830-1856 közötti időszakra vonatkozóan. 4. táblázat. A DGT üzletmenetének mutatói (1830-1856f Év Részvénytőke összege (Forint) Hajók száma LE Vasuszályok Szállított utas Szállított áru/sűly cwt-ben Osztalék összege % 1830 105,000 1 60 1831 105,000 I 60 5,250 5 1832 105,000 1 60 7,350 7 1833 268.275 2 110 7,350 7 1834 588,000 4 216 13,650 5 1835 735,000 5 296 17,727 43,152 6,825 2

1'

2 1836 1,102,500 7 438 29,207 75,118 32,340 5 1837 2,205,500 10 718 47,436 109,750 38,640 5 1838 2,205,500 14 1.214 1 74,584 251,362 154,350 7 1839 3,150,000 17 1.438 3 105,926 244,288 110,250 5 1840 3,811.500 17 1.438 4 125,293 258,078 170,887 6 1841 4,200,000 22 1,754 5 170,078 359,504 181,912 5 1842 4,200.000 22 1,754 5 211,401 413,986 210,000 5 1843 4.200,000 26 2.356 9 236,805 592,212 210,000 5 1844 4,200,000 27 2,466 18 269.639 758.348 210,000 5 1845 4,200,000 28 2,442 33 349,875 1,154,705 336,000 8 1846 4,434,150 31 3,050 61 421,340 1,564,029 420,000 10 1847 6,300,000 41 4,252 110 437,523 2.351,905 403,200 98/10 1848 6,300,000 47 5,207 141 549,696 2,340,783 310,590 5 1849 6,300,000 48 5,287 155 247,044 1,039,457 157,500 2"

2 1850 6,300,000 48 5,287 177 538,522 2,736,427 598,500 9"

2 1851 7,639,957 51 5,661 200 471,937 4,330,896 525,000 g.1,0 1852 10,821,746 56 5,913 22 2 567,742 6,296,836 976,500 12 1853 14,852,486 73 8,073 283 528.470 6,146,588 420,000 5 1854 18,424,087 81 8,933 318 590,673 9,094,851 712,687 6 1855 20,756,067 93 9,563 338 528,493 10,646,456 2,113,650 ,,6/10 1856 23,681,682 97 9,907 391 454,639 8,259,681 945,000 5 72 Széchenyi 1982. 1258. (1848. május 29-i feljegyzés.) 73 Mészáros Lázára Batthyány-kormány hadügyminisztere. Bölöny 1987. 81. 74 Széchenyi 1982. 1259. (1848. június 2-i feljegyzés.) 75 Klauzál Gábor a Batthyány-kormány földművelés-, ipar- és kereskedelemügyi minisztere. Bölöny 1987. 81. 76 Moriz Freiherr von Wodianer 1848-ban a DGT gőzhajózási igazgatója, 1866-1888 között a DGT elnöke volt. 77 Széchenyi 1982. 1260. (1848. június 3-i feljegyzés.) 78 Derzsényi-Hernády 1967. 75. 79 Hajnal 1920. 148.; (1 cwt [hundredweight]: angol súlymérték, amelynek 1 egysége = 50,8 kg. Lásd: Országh 1995. 1049.) 416