MLE 2005. évi vándorgyűlés előadásai (Budapest, 2006)

I. ÁLLOMÁNYVÉDELMI SZEKCIÓ

átszellőztetett külső fallal, keskeny lőrésszerű ablakokkal biztosítja a belső klíma nagy ingadozásoktól mentes stabil állapotát. A modell alkalmazhatósága a környezeti hatások elemzését követően kérdésessé vált. A kedveződen környezeti tényezők, mint a nagy gépjármű forgalom, a magas porkoncentráció, a szoros beépítettség, a nagyvárosi szmog hatás, kényszerűvé tette levegőszűrés alkalmazását. Az ezzel együtt járó gépi szellőzés a levegő hőmérsékletének szabályzását, páratartalmának kezelését, vagyis a teljes klímaberendezés beépítését vonta maga után. A kiinduló modell koncepciójából rásegítő elemként maradtak meg a környezeti hatások terhelését ellensúlyzó építészeti elemek. A módosított elképzelés tehát gépi légkezeléssel ellátott, de az építészeti megoldások jóvoltából, a radikális környezeti hatásokkal szemben lehetőleg kevésbé érzékeny épület kialakítása lett. Az építés helyszíne A beruházás újabb esélyének megnyílásakor az első kérdés a helyszín, az építési telek kiválasztása volt. A levéltár szolgáltatásainak eléréséhez fontos az épületének jó megközelíthetősége, a tömegközlekedési eszközökkel való könnyű elérhetősége. A kitűzött cél az volt, hogy lehetőleg 300 méternél ne kelljen többet gyalogolni az ügyfelek, kutatók számára, hiszen gondolnunk kellett az idősekre, a mozgáskorlátozottakra is. A teleknek eléggé nagynak kellett lennie, hogy lehetőséget adjon a későbbi bővítésre, amennyiben ez szükségessé válik majd néhány évtized múlva. Lényeges volt, hogy megfelelő infrastruktúra álljon rendelkezésre az üzemeltetéshez, ne kerüljön jelentős költségekbe a szükséges közművek kiépítése, vagy megfelelő mértékűre bővítése. Ne legyen a hely közelében olyan ipari üzem, amelynek technológiája, a működéséhez használt anyagai veszélyesek lehetnek, és biztonsági kockázatot jelenthetnek a levéltár számára. A főváros által felkínált építési telkek közül fenti szempontoknak leginkább a XIII. kerületi Teve utcai felelt meg a legjobban. Metróval, villamossal, és autóbusszal egyaránt jól megközelíthető volt a helyszín, és valamennyi tömegközlekedési eszköz megállója 300