Levéltári Közlemények, 90. (2019)
Kiss András: Stratégiák, önállósodási kísérletek a Csepel Autógyárban 1956 után
1. számú táblázat Egyes tehergépjármű-típusok számának alakulása (darab) Forrás: MNL PML, XXIX-88 1. d. Csepel Autógyár egységes adattára az 1950–1961. évekre35 Jól látható, hogy a D-350-es dízel tehergépkocsi továbbfejlesztett változatának (pl. D-352) gyártása csökkenő tendenciát mutat, gyártása 1962-től lényegében befejeződött. Az 1960-as évek elején klasszikusnak számító D-450-es nyerges vontató gyártása 1960-tól 1964-ig emelkedő tendenciát mutat. A különleges szállító gépjárművek csoportjába tartozott a D-705 típusú nyerges vontató is. Termelésének megduplázása az 1960. évi indulást követően 1961-re tehető, ezt követően 1962-től közel másfélszáz darab készült belőle évente. Külön kategóriába sorolhatók az elsősorban hadiipari igények kielégítését szolgáló D-344-es és D-346-os gépjárművek. E típusok használatát a Magyar Néphadseregben rendszeresítették. Az új gyártmányok értékesítéséből az autógyár jelentős exportbevételre tett szert. Ebben közrejátszott az is, hogy egyrészt a vállalat és a gazdasági vezetés felismerte az új típusok gyártásában rejlő lehetőségeket, másrészt a szocialista blokk országai csak évekkel később kezdtek a nyerges vontatók gyártásába. 1959 és 1964 között a speciális felépítménnyel rendelkező közúti járművek aránya az 1959. évi 9,5%-ról 35%-ra nőtt, tehát a termékszerkezet jelentős bővüléséről beszélhetünk.36 A következő táblázat az új fejlesztésű tehergépkocsik exportadatait tartalmazza. 35A vállalat által készített táblázat csak az alvázak mennyiségét közli, az 1960 előtti adatok pedig hiányoznak. 36Germuska – Honvári: i. m. 55. Stratégiák, önállósodási kísérletek a Csepel Autógyárban 1956 után 73 Típus 1960 1961 1962 1963 1964 1965 D-352 alváz36 670 55 ‒ ‒ ‒ ‒ D-420, D-450 billenős alváz 1754 2472 2061 1601 903 1438 D-450 nyerges vontató 578 604 774 770 909 816 D-344 alváz 4 ‒ 1524 1042 1069 853 D-346 alváz ‒ ‒ ‒ 1 1 120 D-705 nyerges vontató 65 141 138 150 150 108
