Lapok Pápa Történetéből, 1999

1999 / 6. szám - Pájer Imre: A Csorna-pápai vasút építése a rábaközi sajtó tükrében

„A csorna-pápai vasútvonal finanszírozására és kiépítésére a hírneves bécsi Lindheim- czég vállalkozott. Jobb kezekbe úgyszólván nem is lehetett volna letenni a vasút építésének ügyét. A vállalkozó czég egyik tagja, lovag Lindheim Ernő. aki már több viczinális vasútat létesített Magyarországon és éppen mostanában vette meg a budai fogaskerekű vasútat. amelyet villamos vasúttá alakított át; mindez elég biztosítékot nyújt arra nézve, hogy' a csorna-pápai vasút még az idén elkészül és a forgalomnak át fog adatni.

Az építés és hatása

Az állami hozzájárulás biztosítását követően rögtön arról értesülünk, hogy milyen új beruházások váltak szükségessé, illetve indultak el a vasútépítés hatására. Csornán azonnal felvetődött, hogy az állomást bővíteni kellene:

..Legyünk résen. Tulajdonképpen azt kellett volna czikkünk homlokára írni: Vigyázz! ha jön a pápai vonat!

Abból az alkalomból ugyanis, hogy a csorna-pápai vasút ügye a finanszírozási és építési szerződés aláírásában immár bevégzett ténnyé vállott s ez új vasútirány kiépítésével a csornai állomás tetemes kibővítésének ügye többé halasztást nem tűrhet. - Csorna város atyáihoz és kereskedőihez intézzük alább következendő szavainkat.

... városunk fejlődése, haladása föltétlenül megköveteli a vasúti állomásnak a kis-utcza felé leendő kihelyezését, mert ha a csorna- pápai vonal kiépítésénél az állomást ismét a szilsárkányi vagy a farádi mezők fele bővítik, ezzel Csorna fejlődését századokra visszavetik... Mert tudvalevő dolog, hogy most a szilsárkányi országút átkelésénél a vonatok folytonos tolatása miatt a sorompó legtöbbnyire le van zárva, mely körülmény nagy mértékben megnehezíti a közlekedés gyorsaságát s kellemetlen volta miatt elriasztja a Csornára járó közönséget.

Ha pedig az állomás a kis-utcza torkolatába fog kihelyeztetni, a kis-utcza rövid idő alatt városunk legélénkebb utczájává fog fejlődni...

Legyenek tehát résen, hogy a forgalomnak s Csorna kereskedelmi és ipari igényeinek megfelelően bővíttessék ki a pályaudvar. Ne hagyják elhitetni magukkal, hogy> - ha a csorna-pápai vasútnak egy vágányt építenek - azzal elég van téve a forgalomnak, mert így volt ez a pozsony- szombathelyinél is s csakhamar elégtelennek bizonyult, mert minden keletkező vasút önmagának fejleszt és teremt forgalmat. Pedig ki hitte volna ezelőtt 10 évvel, hogy az őszi idényben naponta 24 vonat közlekedjék Csornán?

Ha a kereskedelem a haladó idővel továbbra is ily nagy? arányban fejlődik, akkor öt-hat év alatt Csornán 40-50 vonat fog naponkint megfordulni. "35

Az állomás bővítése megtörtént, de áthelyezése nem. így a szilsárkányi országúton - ma a 86 sz. főút - most is rendszeresen akadályozza a forgalmat a lezárt sorompó.

A vasút hatására egy másik kezdeményezés Szanyban indult: ..Az első fecske. Mióta bizonyossá lett, hogy a csorna-pápai vasút kiépül, Szany községben a földek ára hihetetlen módon fel szökkent. Az új vasút rovására tavasszal ott gőzmalom épül. melynek fundusát a vállalkozók négyzetölenként egy forintjával fizették. „A pápa-csornai vasút - mint levelezőnk írja - mihelyt az idő enyhébb lesz. kezd épülni, ez most már bizonyos, mert a vállalkozó a vidéken minden követ összevásárolt, s a mérnökök számára Marczaltőn a szükséges lakásokat kibérelte. Adja Isten mielőbb, mert csak az esetben lesz gőzmalom Szanyban. Az érdekeltség bár már a szerződést egy angol gépgyárral megkötötte, az építés mégis a vasúttól tétetik függővé. A tervezett malom 80 tó- erejű lesz, 4.800 firtba kerül és készpénzzel lesz kifizetve. "35

Közben megkezdődött a vasút építése: ,.A csorna-pápai vasút építését. - mint Fenyvessy Ferencz lapjában a "Pápai Lapok"-ban olvassuk, Pápán május 9-én reggel tényleg megkezdték. "36 A Rábaköz területén az első kapavágások később kezdődtek: ,,A csorna-pápai 33 34 35 36

33 Csorna-Kapuvár és Vidéke. 1895. január 19.

34 Csorna-Kapuvár és Vidéke. 1895. február 2.

35 Rábaköz. 1895. február 24.

36 Csorna-Kapuvár és Vidéke. 1895. február 18.

32 Csorna-Kapuvár és Vidéke. 1895. január 26.

184