Közérdek, 1906 (2. évfolyam, 1-53. szám)

1906-09-22 / 39. szám

Szekszárdi, II. évfolyam. 39. szám. Szombat, 1906. szeptember 22.

TOLNAVARMEGYE TÁRSADALMI, KÖZIGAZGATÁSI ÉS GAZDASÁGI ÉRDEKEIT KÉPVISELŐ HETILAP.

AZ ORSZÁGOS M. KIR. SELYEMTENYÉSZTÉSI FELÜGYELŐSÉG HIVATALOS LAPJA.

Megjelenik minden szombaton.

Kiadóhivatal: Báter-nyomda, Kaszinó- Bazár épület.

Az előfizetési pénzek és hirdetések ide küldendők. Hirdetések

legjutányoNabb számítással, díjszabás szerint,

Felelős szerkesztő:

BODNÁR ISTVÁN.

Belmunkatávsak :

JANOSITS KÁROLY. KOVÁCH ALADÁR. Kiadja Báter János nyomdája Szekszárdon.

Szerkesztőség: Széchenyi-utcza 10S5. szám.

Ide küldendők a lapot érdeklő összes közlemények. EllŐFIZETÉS :

egész évre 10 kor., félévre 5 kor., negyedévre 2 kor. 50 fill, NÉPTANÍTÓKNAK,

ha az előfizetést egész évre előre beküldik : 5 kor.

Tolnavármegye szerves bajai.

Irta : Bartal Béla.

Az utolsó alispáni időszaki jelentés rámutatott a kivándorlás nagy mérvű emelkedésére s evvel kapcsolatosan a megye kereseti viszonyainak javítását ajánlotta. Én ugyan igen helyesnek tartom ez eszmét, de már azokat az eszközöket, melyeket ez iránt a szomszéd vármegyék választottak, dara gyárak stb. szövetkezeti alapon, czélhoz vezetőnek nem tartom, mert hisz ezek alig 20—30 emberrel dolgozva, alig emelik a megye kereset képességét s mint a külföldi és belföldi példák mutatják, 60 esetben száz közt nem prosperálnak.

De igen is kötelességünk közgazdasági helyzetünket vizsgálat alá venni. Hogy első sorban az országos pangás, a tiz évi bizonytalanság vámpolitikánkban, hitelünk stagnatiója, a közgazda- sági kérdések országos mostoha kezelése, a lassú fejlődés is részleges oka a ki vándor! ásuak, ezt nem szabad felejtenünk s tán jobb lett volna, ha az orvoslást a megye nem a gazdasági egyesületnél, mely megtesz, a mit tehet, hanem a kormánynál és parlamentnél sürgette volna. Hisz legtöbb megyei bajunk országos okokra vezethető vissza.

, Itt csak a megye néhány szerves

bajára akarok rámutatni.

X.

Rossz közlekedési viszonyaink a fővárossal és a megye központjával. A dunai forgalom pangása. A nádorcsatorna használhatatlansága. A megyei telefon hiánya. Rossz utak.

Mind évtizedes bajok. Vasúti viszonyainknak megadja az uj impulzust, a bajai hid, mely szükségszerüleg az egész megyei vasúti rendszer automatikus javulásáthozza magával. Itt mellesleg megjegyezve, igen helyesen tette a megye, hogy éppen erre való tekintettel a baranyamegyei vasút vállalkozójának külön szubvenczió megadását megtagadta.

A vidéknek a központtal, illetve a központnak a fővárossal való összeköttetését lényegesen javitja majd, főispánunk nem eléggé méltányolható ez irányú akcziója.

Van még azonban itt megyénk legnagyobb városainál egy igen nagy

baj, Bonyhád—Tolna—Paks, mind messze esnek állomásuktól. Hogy ez a napról-napra emelkedő forgalommal mennyire megnehezíti annak lebonyolítását, kétségtelen. Segítségül ez irány-1 ban, most, hogy például Csanádmegyé- ben 7500 koronával kilóméterenkint építik a gazdasági vasutakat, ezek tanulmányozását a megyének nem eléggé ajánlhatom.

Most, hogy a telt nagyvasúti waggont egyszerűen rárakják a kis vasútnak waggon szá’litó truck-ko- csijairá, még az átrakodás is elesik, s ami a fő, a regie oly csekély, hogy a rentabilitás, melyet teljes vágányu üzemmél már a nehéz lokomotív is kizárna, biztosítva volna. De lehetne ezt a rendszert, a vasúti hálózat olcsó kiegészítésére is alkalmazni. A bonyhádi állomástól, Bonyhádon át Zom- báig lehetne vezetni, (mi most, hogy a báiaszéki vonal világvonallá lesz, többet lenditene a vidéken, mint a köves ut). A paksi állomástól, Paks s onnét Szt.-György—Fadd—Tolna állomásig lehetne a kis vasutat vezetni; hisz a sárbogárd—szekszárdi vonal és a Duna közi nagy vasút nem fizetné ki magát, mig egy kis vásut Duna- földvárt, Kölesdet is belevonná a megye központjának kereskedelmi körébe.

Itt van még egy baj : egész megyénk területén, nagyobb vasúti hatóság, mint állomásfőnökség nincsen. Nem lehetne-e Szekszárd vagy Báta- szék számára most valami műhelyt megszerezni ? Hogy forgalmi igazgatóságunk Zágrábban van, maga nagy hátrány. De lehetne a bajon úgy is segiteni, ha a kereskedelmi minisztérium a megye székhelyén levő állomás főnököket, úgy mint á postaigazgatót is a megyében közlekedési referensi hatáskörrel ruházná fel.

Ha a megyéket reformálni, életképessé tenni akarjuk ennek nem az az útja, hogy a pénztárakat visszaállítva, a defraudatióknak ismét,» megye közönsége nagy károsítására utat nyissunk,*

* Bármennyire tiszteljük-is a fenti sorok írójának széles látókörét és nagy tudását, ellentétbe jutnánk ön- mágunkkal, ha ezen nagyfontosságu s általunk is - mindenben helyeselt fejtegetés eme egyetlen pontjához rövidke megjegyzést nem fűznénk. Mi közvetlen szemlélők állítjuk ma is, hogy törvény még nagyobb rombolást nem okozott, mint éppen a megyei pénztárak és számvevőségek megszüntetéséről szóló. Nem egyszerűéi-1 tett, de zavart csinált, az ügymeneten nem gyorsított, ellenkezőleg kereket kötött. Ha nekünk közvetlen szemlélőknek ezt el nem hinné valaki, egyszerűen utalunk

s a községi ellenőrzés legjobb eszközét, a járási számvevőket megszüntessük, hanem az, hogy a megyét, mely eddig csak politikai funkeziókra volt szervezve, a takarékpénztárak, vasút posta, kereskedelmi kamarák vagy gazdasági kamarákkal szerves összeköttetésbe hozzuk, hogy a néppel szemben közgazdasági feladatainak végzésére is képessé tegyük.

H.

A Duna kihasználására megyénk sürgette a , német Dunaszakaszon fennálló megszorítások megszüntetését; most ideje lesz a vukovár—szamaczi csatorna létesítésére Baranya és Bácskával egyetértve, akcziót kezdenünk. Határozottan .tiltakoznunk kell továbbá, hogy egy Duna—Tisza csatorna által a meder szabályozás befejezése előtt a mi Dunánkon, esetleg a forgalom megszakittassék.

A NádosQsatorna kihasználása most, hogy tudtommal kitűnő szakemberünk, Tóth mérnök úr foglalkozik vele, jó és a mi a fő, praktikus kezekbe van letéve. Itt csak arra a körülményre akarok figyelmeztetni, hogy a csatorna eliszaposodását a jobbparti hegy szakadékok mosásai okozzák leginkább. Ennek megakadályozása volna az első lépés a javuláshoz.

A megyei telefon mihamarábbi létesítése, mint azt a MOKE szekszárdi képviselete igen helyesen már meg is sürgette, szintén szükséges.

De addig is, mig ez meglesz, a Pakstól Tolnán—Szekszárdra, onnét a szekszárdi töltéstársulat és a Nádortársulat telefonjait igen csekély költséggel lehetne Szekszárd központtal a közforgalomra kihasználni. Sajnos ismételt sürgetéseim ez irányban nem sokat használtak. ,

A megye dunai helységeit az interu'rbán forgalomba be kellene vonni,

arra a rengeteg sok utánjárásra, sőt szekatúrára, amelynek úgy a nagy közönség, de legkivált a jegyzői kar ki téve van. Hogy defraudacziók voltak a múltban, ennek az ellenőrzés hiánya, vagy inkább a rendszer, a kezelési szabályok hiányossága volt az oka. Ezeken a bajokon kell jtehát segiteni, vagyis a vármegyének, ha csakugyan visszaadják a pénztárakat, csak a felügyeleti s rendelkezési jogot kell megadni, de magát az ellenőrzést, igy a felelősséget független számvevőségre kell ruházni. így kevesebb lesz a defraudaczió, visszaélés, mert, hogy lesz, még a mostani rendszer mellett is, ez egészen bizonyos. A járási számvevői .intézmény pedig még egészen fiatal, lehet felhozni érveket úgy ellene, mint mellette. Pénzügyi szakkörök véleménye szerint azonban nem vált be ez sem, mert épp a közvetlen érintkezés, mely sokszor barátkozást eredményez, teszi illuzióriussá a hatásos ellenőrzést. A szerk.