Körösvidék, 1927 (8. évfolyam) június-október • 140-246. szám

1927-09-17 / 210. szám

Békéscsaba, 1927 szeptember 17 Ara ÍO fillér Szombat VIII évfolyam 210. szám Szerkesztőség és kiadóhivatal: Békéscsaba Szent István-tér 18. Telefon 60, ftlggetlen keresztény politikai napilap A „Falu" Szövetség Qlvatalos lapja Felelösszerkesztő MIGEND DEZSÓ Előfizetési árak: Negyedévre 6 pengő. Egy hóra 2 pengő Egyes szám ára 10 fillér Nincs repülőnk Irta MÓSER ERNŐ országgyűlési képviselő Az utóbbi néhány év alatt a repülő technikának a fejlődése — amint napról napra látjuk — szinte hihetetlen arányokat öltött. Európa győztes államéiban a kis és nagytipusu repülőgéneknek és az őriástipusu kormányozható légbajóknak légiójn áll készen hadicélokra, nem is em litve a hadicélokra felhasználható kereskedelmi gépeket, hogy háború esetén órák alatt száz és száz kilométernyire behatolhassanak az ellenséges áilam területére és ott mielőtt az ellenséges haderő csak megmos dúlhatott volna, felrobbantsák a hí dakat, pályaudvarokat, bombázzák a városokat, megfélomlitsék a lakosságot. Magyarország itt teljesen védt«J.«r> és ki van szolgáltatva megtámad tatás esetén az ellenségnek. Látjuk, hogy teljesen tisztában vannak azok a nemzetek, melyeknek kezében ven a hatalom, azzal, hogy mit jelent az aviatika a jövő háborújában. — Ezért a legnagyobb erőfeszítéssel igyekszik minden győztes nemzet a maga aviatikáját minél tökéletessbbé tenni, nem törődve azzal, hogy katonai költségvetésének óriási százakát költi erre a célra. Ezen a téren Franciaország vezet. Franciaországban több, mint 15 repülőezred, 5 repülőcsoport áll a hadsereg rendelkezésére, ezidőszerint több mint 1600 repülőgéppel ez első vonalban és közel 5000 tartalékgéppel, ugy hogy repülőgépállománya ma 6—7000 és ezekben nincsenek azok a gépek, amelyek mint kereskedelmi célt szolgáló gépsk állanak még a francia hadsereg rendelkezésére. A mult évi költségvetésben Franciaország aviatik&i célokra 422 millió frankot áldozott. 48 repülőgépgyár, 16 repülőmotorgyár és 9 egyéb repülőgépalkatrészgyár dolgozik francia területen. Ezek a gyárak havonkint mintegy 150 repülőgépet képesek forgalomba bocsátani. 1918 ban a nagy francia tipusu repülőgépeknek alig 1000 kilométer volt a rádiusa 600 kilogramm bombát voltak képesek magukkal vinni. Ma már 1800 kilométeren felüli rádiusuk van és a bombamennyiség, melyet magukkal vihetnek, mégha haladja a 2000 kilogrammot is. Ezzel a rádiussal Berlint Párisből igen könnyen meg lehet közeliteni. Van azonban egy másik ország is, mely hihetetlen nagy összegeket költ az aviatikára és es Olaszország. Olaszország igen erősen kísérletezik a stabilrendszerü, óriási kormányosható léghajókkal. Tervbe van véve egy 170,000 köbmétert tartalmid, nagy merev szerkezetű kormányozható léghajó felépítése, melycek rádiusa 12,000 kilométer lenao Hasonlóan igen erős figyelemmel kiséri az aviatika fejlődését és igen nagy áldozatokat hos aviatikájának fejlődéséért Csehország. Ma már három repülőezrede van 20 századdal. Gépállománya 800 repülőgép, ebből mintegy 300 lehet a tartalék. Több mint 600 kiképezett pilótája van és es a szám 1928 ra tervszerűen kilencven repülőszázadra 1000—1200 pilótára és 1800 repülőgépre fog emelkedni. A három cseh .cpiüig^gysi dí tó»r^ Mpés%ktr az uj találmányok kihasználása terén is. Az Aero, az Avia és a katonai repülőgépgyár a mult évi kiállításon több mint 60 ujtipusu repülőgépet állított ki és egy Frlcs nevű cseh pilóta a BH21 tipusu repülőgéppel óránkint 801 kilométeres sebességi rekordot áliitott fel. Románia szintén óriási összegeket költ aviatikára. Repülógépállománya A mult évben cirka 300—340 gép vólt, ebből körülbelül 200 a felderítő, 60 a vadász, 20 a bombavető és 60 as iskolagép, Három helyen van aviatikai iskolája és ezekben az aviatikai iskolákban állandóan cirka 120—130 pilótát képez ki. Jugoszlávia különösen az utóbbi két esztendő alatt szintén nagy léptekkel baladt as aviatika terén. Re pülőgépállomáaya a mult évben 380 drb volt, ebből teljesen uj, nagy rádiusu, nagy sebességű gép 280 volt. Legutóbb 100 francia repőléget kaptak, ami 300 millió dinárba került. Különösen Jugoszlávia és Cseh ország költ sokat arra, hogy a mo dern követelményeknek megfelelően repülőtereket szereljen fel. Esek a repülőterek a magyar határok körül vannak csoportosítva. Etekről a re pülőterekról Budapest alig 30—40 perc alatt elérhető, ugy hogy as ő számításaik szerint (ha semmi közbe nem jön) háború esetén, mielőtt még Vűiügjaf kormány a legelső moz gositási kísérleteket megtenné, Bu dapestet már a jugoszláv és cseh repülögéprajok bombavetőgépei ezer és ezer kilogrammnyi robbanó anyaggal pusztíthatják. És nekünk nincs egyetlen gépfegyverünk, egyetlen repülőgépet elhárító ágyunk, amely esetleg alkalmazásba jöhetne as emiitett esetben. Minket a trianoni békeszerződésnek és a trianoni békeszerződés utáni időszakban ellenségeinknek sikerült teljesen meztelenre vetkőztetni. Sehol sem kap kölcsönt Szovjetoroszország A szovjetkormány elfecséreli az állam aranykészletét (Bp. Ért) Kovnoi jelentés szerint az orosz szovjet köztársaság kormánya, miulán nemsikerült az angol és amerikai hiteleket prolongálni és uj kölcsönt sem sikerült felvennie, elhatározta, hogy eladja aranykészletének egy részét. A német birodalmi bank 1 milltó fontért vásárolt aranyat a szovjet köztársaságtól. Semmi áron sem akar fizetni Románia a magyar optánsoknak Bp. Ért.) Bukaresti jelentés szerint a román Ikopnány külön futárt küldött Qenfbe Titulescu külügyminiszterhez azzal az írásos utasítással, hogy tartsa magát szigorúan ahijz a kormányhatározathoz, amely szerint a román kormány egy leit sem hajlandó fizetni a magyar optánsoknak, bármi legyen is a Népszövetség álláspontja. A genfi tanácskozások és a Thalbot centrále ügy a minisztertanács előtt Délelőtt a népjóléti minisztériumban Vass József helyettes miniszterelnök elnöklésével minisztertanács volt, amefyen Bud János pénzügyminiszter, Szcitovszky Béla belügyminiszter és Hermann Miksa kereskede lemügyi miniszter is megjelent. Hir szerint elsősorban a népszövetség genfi ülésezésével kapcsolatos kérdések kerültek szóba, majd Hermann Miksa kereskedelemügyi miniszter a Thalbot tárgyalásokról informálta a kormány tagjait. A magyar—csel) kereskedelmi szerződés London, szept. 16. Londonból jelentik a Magyar Távirati Irodának, hogy az „Economist" cimü angol közgazdasági hetilap a magyar—cseh kereskedelmi szerződés életbelépését a közelmúlt legfontosabb gazdasági eseményének mondja. Elfogták az isaszegi kommunista vésztörvényszék elnökét (Bp. Ért.) A főkapitányságon tegnap őrizetbe vették Nagy Sándor petneházi-pusztai lakóst, akit azzal gyanusiínak, hogy a kommunizmus alatt az isaszegi forradalmi törvényszék elnöke volt és ebben a minőségben több halálos Ítéletet hozott. Nagyot ma reggel felkisérték a főkapitányság politikai osztályára, ahol megkezdték kihallgatását. Külföldi diákok Budapesten Budapest, szept. 16. Tegnap érkezett Budapestre a dorpati egyetem tanulmányi csoportja néhány tanár vezetésével. A csoport 50 tagból áll, közöttük 18 nő van. Céljuk a magyar főváros kultúrintézményeinek megismerése és az eszt és magyar ifjúság közötti baráti kapcsolatok erősebbé fűzése. Repülőgépen a Csendes Óceánon keresztül Harryburg, (Pensylvánia) szept. 16. Weigan, ismert nevű német hadirepülő közölte, hogy a jövő hónapban megkísérli a Csendes óceán átrepülését és es alkalommal uj rekordot óhajt felállítani a távolsági repülésben. Repülőszerencsétlenség öt tfalottal Grác, szept. 16. Castel-Nuovoból jelentik a „Tages Post"-nak, hogy tegnap egy vizirepülőgép, amelyen öt altiszt ült, mótorhiba következtében szerencsétlenül járt. A repülőgép állítólag 5 méternyire a parttól vízbe zuhant és egy sziklába ütődött. Valamennyi utasa meghalt. Nagy &őség Amerikában London, szept. 16. (Wollf) Newyorkból jelentik a „Daili Telegraph"nak: Chicagóban már négy napja óriási a hőség. Eddig 25 halálesetet jelentettek be. Az iskolákat bezárták. Üzletekbe senki sem jár. A vízhiány komoly zavarokat okoz.