Komáromi Lapok, 1935. július-december (56. évfolyam, 56-103. szám)
1935-11-02 / 88. szám
»KOMÁROMI L'APOKc 4. oldal. 1935. november 2. tanonciskolák. Ezen kérdés tárgyalásánál és eldöntésénél elsőrendű érvként szokjál az egyes városok abbeli szándékánál: kijejelentése, hogy egy ilyen iskola felépítéséit vállalja. A tanonciskolák állami felügyelőségének kijelentése szerint ez a vállalkozás csal; egyharmad rész megterhelést jelentene a vállalkozókra. mert kétharmad részt állami, országos és járási segélyekből lehetne felépíteni. Milyen előnyökkel járna ránk nézve egy kerületi magyar tanonciskola birtoklása? Ennél a kérdésnél figyelmaq kívül hagyjuk az építkezéssel járó ideiglenes kereseti lehetőségeket és csak a jövőbe kiható előnyöket vesszük figyelembe. Elsősorban is a pedagógiai érveinket sorakoztatjuk fel. Egy ilyen önálló tanonciskolában egész nap támlások folynának. Minden tanonc egy héten csak egy napot töltene az iskolában, de oda nem a műhelyből fáradtan és piszkosan érkezne, hanem mint a többi iskolák tanulói, hazulról, pihenten, tisztán és az aznapi előadásra felkészülten. A tanítás nappali világítás mellett, arra alkalmas, a tanulók korához mért l>eren<lezésű és a tanítás céljának megfelelő felszerelésű tantermekben folynék. .Ír elméleti oktatást kiegészítené, az iskolával kapcsolatos modern ipari gépekkel felszerelt műhelyekben, egységes irányítás mellett folyó gyakorlati szakoktatás. A tanterv szerinti órák beosztása, függetlenül minden más körülménytől, csupán a tanítási céi érdekében történhetnék. A nevelő hatás is figyelemre méltó volna, amellyel a lanoncok az önálló iskolájuk tekintélyének emelésére és kultúrális tényezőként való elismerésére törekednének. Alkalom kínálkoznék az iskolán kívüli kullúrmunkák zavartalan folytatására. Messze vidék tanoncai Komáromban Gazdasági előnyt jelentene a városra egy új középületnek jutányos áron való megszerzése. A kerületi iskola felépítése esetén bezárulnának a környék általános iránya tanonciskolái s meszsze vidéknek 500 - 600 tanoncát összpontosítanák a kerületi tanonciskolába. ami városun!; idegenforgalmát rendkívül megnövelné. Az idegenforgalom iparunk és kereskedelmünk gazdasági javát szolgálná, mert az idegen tanoncok mestereik megbízásából itl eszközölnék bevásárlásaikat, aminf ez kismértékben már most is tapasztalható a legszűkebb környék bejáró tanoncainál. Az iskola részben internátus is lenne, amennyiben az egész nap ittarlózkodó lanoncok ebédjüket is az iskolában kapnák, ami ugyancsak élénkítené városunk kereskedelmi forgalmát. Ugyancsak az egész várost érintő gazdasági előnyt jelente az is, hogy az iskola fenntartásáml járó terhek csökkennének, amennyiben a fenntartásban törvényesen kötelesek lennének hozzájárulni az öszszes községek, melyek tanoncai az iskolát látogatnák. Gazdasági javát szolgálná az iskola az egyes tanonctarló mestereknek is, akik egész héten csak egy napon nélkülöznék lanoncaikat a műhelyekben, a hét többi napjain rendelkezésükre állanának azok. __ Morális szempontból nem lehet városunkra közömbös az, hogy a vidék 5 - 600 tanonca látogatja-e a mi iskolánkat vagy esetleg a mi iskolánk 100 tanonca lesz kénytelen idegenben látogatni a tanonciskolát. Ugyanis, ha nem ragaszkodnánk a kerületi tanonciskola itteni felállításához, úgy azt másutt építik meg, ebben az esetben a mi iskolánk zárulna be. Földrajzi fekvésünk is azt parancsolTelkes Mihály iparostanonciskolai igazgató kezdeményezése ez a sokat jelentő akció, mely egy csapásra jelentékenyen javítana az iparosság s ifjúságának helyzetén. E nagy jelentőségű akciót figyelemmel kísérjük, hogy városunk társadalmát időről-időre tájékoztathassuk. Hisszük, hogy a hivatalos körök a legnagyobb megértéssel támogatják e nagyjelentőségű akciót. Amerika? Csak egy kis ugrási sitik. Bizony Londonon belül erre hiába várnánk. Az angolok azonban még ezzel a teljesítménnyel sincsenek megelégedve. Most tehát bevezették, hogy bárhonnan lehet a startoló repülőgéphez telefonon diktálni tetszés szerinti hosszú leveleket. Az egész pár pennibe kerül. Így már három óra alatt megkapja a postát a párizsi címzett. Versenyeznek az angolokkal a franciák is. Tavasszal uj repülőgéptípust állítanak be a déiamerikai forgalomba. Az uj gépek révén az eddig hétnapos út három napra rövidül. A jövő — a sztratoszféra ja, hogy ez az iskola itt épüljön fel, mert pl. azt. hogy a csallóközi tanoncnak városunkon átutazva kelljen más iskolába járnia, ezt minden tekintetben kivihetetlennek tartj uk. Szociális szempont is kívánatossá leszi egy modern fürdővel is ellátóit iskola megépítését, ahol a napi foglalkozások közben a test tisztántartására és fel üdít ősére is alkalma nyílnék a tanuló ifjúságnak. Végül a tanonciskolái felügyelőség szerint is, tanonciskoláink mai nívója, szakoktatási rendszere, szervezettsége és a vidéki lanoncok részbeni beiskolázottsága, mint adottságok, mind oly fontos tényezők, melyek az iskolaépítés kérdésének javunkra való eldöntését a legkedvezőbben befolyásolhatják. -A város szerep« ax uf iskolánál Úgy az iparos, miül a kereskedő tanonciskolák felügyelőbizottsága a fenti kérdést már letárgyalta és a leglelkesebben a magáévá tette. Mindkét iskola felügyelőbizottsága tisztelettel kéri a várost, hogy az iskolaépítést programújába vegye be. Bízza meg a város mérnöki hivatalát a tervrajzok és a költségvetés gyors elkészítésével. A inár felépített tanonciskolák legrészletesebb tervrajzai az iskola igazgatóságánál rendelkezésre állanak. Ilyen segítség mellett a mosás nem bosszúság, nem vesződség, nem teher! A RÁDIÓN könnyedén, magától mos. Nem kell dörzsölni és kefélni, mint annakelötte. Csak 15 percig főietjük a ruhát és máris hófehér és higiénikusan tiszta. magától mos Augliában már építik az Amerikajáró repülőgépek startállomásat. — Reggeli Londonban, vacsora New-Yorkban. Beszéljünk egyszer másról . .. Mert még Abesszinián kívül is történik valami a világban. Valami, ami megint megváltoztatja a világ képét (Ha ugyan előbb Abesszinia nem változtatja meg) HZ Est nagysikerű csiliagrepüiése ép a legjobb időben hívta fel a magyar nyilvánosság figyelmet az aviatika csodálatos haladására. A repülés története most uj fejezethez érkezett Értesülésünk szerint már a közel jövőben megindul a rendszeres légi forgalom Európa és Amerika között. Tavasszal már napi járatok lesznek Londonból Newyorkba és vissza. Észak-lrországban, Londonderry grófságban már építik a légi kikötőt az Amerikát járó repülőgépek számára. Nem merész terveztetésekről van szó, hanem minden izében kidolgozott és már közvetlen megvalósulás előtt álló programról. Néhány érdekes részlettel is szolgálhatunk már Téli és nyári. Az Európa—Amerika járat számára két különböző útvonalat állapítottak meg. Egy nyári és egy téli útirányt. Persze az útvonal megválasztása nem a dátumtól, hanem az időjárási viszonyoktól függ. Vagyis gyakran nyáron is a téli vonal, mely körülbelül háromezer kilométerrel hosszabb, lesz a biztosabb és jobban megfelelő. A nyári vonal északon, a téli a barátságosabb déli tájakon repít keresztül. A rövidebb útvonalnak Észak-lrország és Newfoundland az állomásai, mig a hosszabb Gibraltárt, az Azori szigeteket és a Bermudákat érinti. A nyári vonal hatezer kilométeréből körülbelül háromezer lesz a „kis ugrás“ az óceán felett. Az angolok úgy tervezték ki mindkét útirányt, hogy lehetőleg csak brit területet érintsenek a repülőgépek. A brit világbirodalom óriási kiterjedése ezt nagyjából lehetővé is teszi. Newyorkon és az Azori szigeteken kívül nem lesz „idegen“ állomás. A repülőtársaság nem vállal garanciát az útirányt illetőleg. Az utasok mindig csak az utolsó órában tudják majd meg — az időjárási jelentések alapján — hogy Észak vagy Dél felé visz-e az ütjük. Ez persze kis rizikót jelent, mert a hosszabb ut teljes harminc órát tart, mig a rövidebb csak tizenöt órát vesz igénybe. Igenis kérem, London—NewYork tavasztól kezdve tizenöt óra. Reggeli Londonban — vacsora NewYorkban. Két különböző repülőgép típust szemeltek ki erre a járatra. Az egyiket — egy óriás hidroplánt — már építik is. Harmincezer lóerős motor repíti majd a kétszáztonnás „légmadarat“ világrészből világrészbe. Hatalmas szárnyai úgy lesznek rászerelve, hogy erős hullámverésnél is a viz felszíne felett maradjanak. Körülbelül húsz-harminc utasnak kényelmes helyéről gondoskodnak. Persze megfelelő alvási lehetőségről is. Négy világrészbe. A járatot angol és amerikai érdekeltségek együtt indítják meg. A „Pan- American Airway“ és az Imperial Airway telváltva látja el a forgalmat. Ezzel lezárul a kör. Londonból már mind a négy másik világrészbe repülhetünk. Már eddig is volt rendszeres járat Alexandria, Kalkutta, Singapore, Johannesburg, Kapstadt és Brisbane felé. Az út Európából Ausztráliába például — az éjszakai pihenésekkel együtt — tizenkét és fél napig tart. Hosszú idő. De a hajóval szemben teljes húsz napi megtakarítást jelent. És ez is valami. A kontinentális forgalomban az egyik leggyorsabb vonal a london—budapesti. Viszont a london —párizsi vonal úgy működik, hogy az angol fővárosban délben egy órakor bedobott levelet este hétkor már Párizsban kézbe-Az egyre szédületesebb sebességek komoly aggodalmat keltenek az angol tudósok körében. A British Association mostanában lefolyt kongresszusán kikeltek a további fokozás ellen. Féltik az életbiztonságot ... A légügyi szakemberek azonban kinevelik az aggodalmaskodó tudósokat. Egyik kiváló vezérük, Lord Sempill, épp az ellenkezőjét követeli, „Gyorsabb, sokkal gyorsabb repülés.“ Nagybritannia jövője a lord szer.nt a repülés gyorsaságától függ. Ha a repülés áthidalja a távolságot az anyaország és domíniumai, meg gyarmatai között — a brit impérium jövője örök időkre biztosítva van. Ami most történik, az csak a kezdet. A jövő ... a sztratoszféráé. Ahol a legkisebb erő elegendő a legnagyobb gyorsaság kifejtésére. Nagybritannia sorsa — a sztratoszférában fekszik? Hát ennyire még nem vagyunk. Viszont a valóság is elég. Sir Philipp Sasson angol légügyi államtitkár, most, hogy felavatta egy kis angol város új repülőterét, megállapította, hogy néhány év múlva minden város számára fontosabb lesz a repülőtér, mint a pályaudvar ... R. L. Működnek a délszlovenszkói betörök. Kirabolták a komáromszentp éteri postahivatalt. Komárom, november 1. A délszlovenszkói rablások sorozatában most a komáromszentpéteri postahivatal került sorra. Titokzatos kezek törik fel a délszlovenszkói hivatalok pénztárhelyiségeit. Legutóbb Komáromszentpéteren követtek el ismeretlen tettesek nagyobb rablást: kifosztották a postahivatalt. Felhasználták azt a tiz percet, amig a postamester és a levélkihordó bucsupohárra mentek a Mészáros-féle vendéglőbe. A postamesternek közben eszébe jutott, hogy cigarettáit otthon felejtette s haza szaladt értük. Megdöbbenve látta, hogy ezenközben a pénztár a befolyt aznapi tizenhatezer koronával, bélyegekkel és bélyegzőkkel együtt eltűnt. A negyvenkilós vasláda nem volt a padlóhoz rögzítve s igy legalább kéthárom embernek kellett szerepelnie a rablásnál. Közöttük olyannak, aki a hivatali szokásokkal s a helyzettel tisztában volt. Vargovszky postamester azonnal az ógyallai s a komáromi csendőrségnek telefonált, sőt autóra kapott s megindult maga is Komárom felé. Útközben már találkozott a komáromi csendőrökkel, velük visszatért, de ekkorra a csendőrök már nem tudtak nyomot találni, mert időközben igen sok községbeli ember nyomult be a postahivatalba s „egyéni nyomozást“ végzett. Így eltűnt minden nyom s a csendőrség nem tudott nyomozni. Mindmáig nem lehített kideríteni, kik voltak az ügyes postarablók. ..Úri és női SZÖVETEK {274 piegfel-Imhoff Brümi, Palackého 12. Mintákat ingyen és bérmentve küldünk. SWíl
