Újpesti Napló. 2007 (1. évfolyam, 1-21. szám)
2007-02-16 / 1. szám
ÚJPESTI NAPLÓ ÉVFOLYAM. I. 5/AM rrc A Code Napoleon óta lefolyt európai jogfejlődés kizár magából minden ilyesmit. Ez itt maga a tökéletes feudalizmus. Ez egy nonszensz, én még ilyet nem is hallottam. És milyen parlament az, amelyik ilyen törvényt hoz? Meghallgat minket a főváros, mert meg kell hallgatnia, de nem köteles figyelembe venni, amit hall. És nincs hova fellebbezni a döntése ellen. Állítólag a rendszerváltás után vagyunk tizenhat évvel, és a választott parlamentben ülő hölgyek és urak megszavaznak egy ilyen feudális jogszabályt. És emiatt még Alkotmánybírósághoz kell fordulnom? Ez nem magától értetődően nonszensz? Lktm-e elég szövetséges a kerületek, pontosabban a külső kerületek kozott? már túlságosan nagy bajban vannak a külső kerületek ahhoz, hogy szín-alapon politizáljanak. Van-e valami újabb agg, ami úsz- szenmthatju a külső kerületek szó vétségét? ___!___________________- Persze, ugye nemrég a belvárosi kerületek hoztak egy olyan elvi döntést, hogy idővel ki akarják tiltani az autókat a centrumból. Ez szép dolog, elviekben lehet támogatni, de akkor az a kérdés, hogy az autók hol fognak parkolni. Ugyanis itt fognak parkolni. Ki lehet tiltani, helyesnek tartom, de csak úgy, hogy a parkolásról közben gondoskodni kell. És nem biztos, hogy ránk kéne ezt a felelősséget hárítani. Ha ilyen ötlete támadt a fővárosnak, akkor a belső kerületeknek kell a kinti parkolóházakat megépíteni. Ez ugyanolyan, mint a fekvőrendőrök ügye. Én azért nem szeretem ezt a megoldást, mert ha leteszik a fekvőrendőrt, akkor valóban csökken a forgalom, de azonnal megnő a szomszéd utcáé. És van jogod ezt tenni a szomszéddal? Azért, hogy te kényelmesebben éld az életed? Van jogod a másikat rosz- szabb helyzetbe hozni? Szerintem nincs. Ez ügyben akarok megint a külső kerületekhez fordulni, hogy egységesen lépjünk fel. Ezt nem hagyhatjuk szó nélkül. A Megyeri hal elkészülte mennyi ben fogja érinteni a kerület közlekedéséi? Ha ilyen ötlete támadt a fővárosnak, akkor a belső kerületeknek kell a kinti parkolóházakat megépíteni.- Nagyon. Tragikus lesz. Az első pillanattól kezdve féltem a kerületet a hídtól. Nem vitatom, hogy kell, de így? Legalább három hidat kellett volna építeni egyszerre. Az aquincumit, ezt és délen még egyet. Ezzel az egy híddal semmi mást nem csinálunk, mint hogy rányomjuk Újpestre azt a forgalmat, amelyik jön a budai oldalról, a Dunakanyarból, Esztergomból. Ezeknek a mi felméréseink szerint 70%-a át fog jönni a hídon. És miután az M3-as már most is be van állva, mitöbb reggel nyolc és tíz óra között itt van a vége a kocsisornak, ahogy jönnek majd, egy jó részük nem fog a sor végére beállni. A Váci úton, Újpesten keresztül akarnak majd bejutni. De mivel a Váci út néha már most is beáll, akkor meg majd pláne, elkezdenek majd az autók az újpesti kis utcákon menekülőutat keresni. Ezt a kérdést úgy lehetett volna megoldani, ha három híd van, tehát megépítik az utat az M3-as és az aquincumi híd között, valamint a Megyeri híddal együtt az 1-eshez kivezető utat. De ez, hogy csak egy híd van, és mindenki megy, amerre lát, ez nem megoldás. Milyen eszköz van a kerület kézé ben, hogy megakadályozzák ezt a forgalomnövekedést a kerületben?- Van valamennyi eszközünk: nagyon jelentős forgalomkorlátozás kell bevezetnünk. Egyirányúsítanunk kell utcákat, ki kell tiltanunk a fővárossal közösen a három és fél tonnásnál nehezebb teherautókat. Csak jegyzői engedéllyel szabad majd bejönni, és egy utat kell nekik meghagyni, ez pedig legyen a Váci út. Ki kell mondani, hogy áruszállítás csak a nap meghatározott szakaszában lehetséges, ahogy ezt Nyugat-Eu- rópában is van, és ugyancsak a nyugati minta szerint ingatlanokat kell kijelölni logisztikai központnak, ahol át lehet pakolni a kamionok áruit. Bécsben is így működik, és nincs is kamion a városban. A parkolásra pedig az a megoldás, hogy be kell vezetni a fizetős parkolást, kivéve persze az újpestieket. Budapest egy egyközpontú város. Ha valamit ott lehet elintézni, akkor csak ott lehet elintézni. London központjából ki lehet tiltani az autókat, de Londonban több lehetőség, több központ van. Ha Pesten ezt a megoldást találták ki, akkor teremtsék meg ennek az alap- feltételeit. De kérdezem, hány felüljáró, aluljáró épült az elmúlt másfél évtizedben? Mennyi forgalomgyorsító, forgalomkönnyítő megoldást építettek ki? Elhiszem, hogy rossz a levegő odabent, elhiszem. De akkor sem látom, hogy bármilyen elképzelése lenne a fővárosnak erre a problémára. A külső Vaa ut korszerusítese, szélesítése nem lehet megoldás?- Meg kéne végre tényleg építeni ezt az MO-ást, de háta palotai résznél leállt az építkezés. Arról szó sincs, amit éppen ígérnek, hogy majd 2008-ban összeér a gyűrű. Nem építik, leállt a kisajátítás. Milyen egyéb, külső segítségre számíthat Újpest? Beruházok, az új városközpont...- Elég komoly dolgokat akarnak Újpesten csinálni. Ugye már elkezdődött a Károlyi Központ építése. Szó van arról, hogy az óbudai Mocsaras-dűlőbe jönne egy ezermilliárdos beruházás EU- pénzből, és négyezer, jórészt külföldi szakértőt és tudóst foglalkoztatnának velünk szemben, Óbudán - akik viszont itt laknának. Ez a szolgáltatások minőségi ugrását jelenti majd. Emellett úgy néz ki, hogy már ebben a ciklusban ki fog költözni hozzánk tokkal, vonóval együtt az egész Károli Gáspár Református Egyetem. Négyezer diák fog a kerületben tanulni, itt töltik el a napjaikat, jelentős hányaduk nyilván itt fog lakni. Ez is gazdasági felívelést fog hozni, és hogy a jövő értelmiségének komoly része Újpesten tanul, mindenképpen meglátszik majd a városon. Azonnal és hosszútávon is.-NOVÁKTAMÁS, SZÁLINGER BALÁZS- A külső kerületek szövetségét én hoztam létre még '93-ban, az alapszabályát is én írtam. Az volt benne, hogy rotációban, két évenként egy másik kerület vezetője lesz az elnök, és mindig olyan kerület adja az elnököt, amelyik még nem. Alakuláskor tízen voltunk, most tizenketten, így sejthető volt, hogy ugyanaz a személy többször nem lesz elnök. A szövetség néhány évtől eltekintve igyekezett megmaradni semlegesnek. De volt olyan év is, amikor a szövetség a többségnek és az elnök személyének köszönhetően elment egy határozott politikai irányba. Én onnantól kezdve nem jártam az ülésekre. Ma Száz év Száz év nagy idő. Akkor osztrák-magyar unió volt Passautól Brassóig, ma az Unió határai érnek Szófiától Londonig. Száz év nagy idő. Újpest száz éve kapott városi rangot, most a főváros kerülete. Száz év nagy idő. Akkor a lefedettség alatt a fazekat értették. Száz év nagy idő. Akkor Újpesten sok kávéház volt, színház és mozi. Most van néhány kávéház. Annak idején minden pártnak, egyletnek volt külön hetilapja, sőt Újpesten, ha rövid ideig is, de megélt egy élclap. Most több hónap szünet után újra elindul egy újpesti lap, az Újpesti Napló, sőt nemsokára az Újpest TV is újraindul. Sok dolognak kell majd megfelelnünk. Egy lapban kell megjelenítenünk a kerület sokszínűségét. Elfogulatlanul kell tükröznünk a mindennapi vitákat, bemutatani helyi közéletünk ügyes-bajos dolgait. Tudósítanunk kell a programokról, kulturális eseményekről, színházi bemutatókról, bemutatni Újpest nevezetes polgárait, érdekes szereplőit. És természetesen méltón emlékezni Újpest centenáriumára. De ami a legfontosabb, hogy minden újpesti számára egy kedvelt, szerethető újságot kell készítenünk. Olyat, amelyet minden második héten szívesen látnak majd kerületünk lakói. ígérem, mindent megteszünk, hogy megfeleljünk a várakozásnak és az elvárásoknak. Mi nem kérünk mást, csak egy kis türelmet, ötleteket, amivel még színesebbé tehetjük a lapot. És persze sok-sok hírt, eseményt, programot, amelyről beszámolhatunk. Az állandó centenáriumi mellékletünket készítve sok korabeli újságot átlapoztam. Kemény viták a közgyűlésben, korrupciós vádak, építkezések, demokraták és függetlenségpártiak, villongások a helyi közéletben, pletykák esendő emberekről, viccek a zötykölődő villamosról. Lehet, hogy száz év mégse olyan nagy idő. NOVÁK TAMÁS www.ujpest.hu 3
