Újpest, 2004 (12. évfolyam, 1/281-25/305. szám)
2004-01-29 / 2. (282.) szám
12 LJ J PL ELT _________________________2004. január 29. Meg kerülte hajójával a földet 1 aaa. Hí Strombolitól Gibraltárig M integy 45-50-en gyűltek össze magyar lobogókkal felszerelkezve a pulai ACI marinában. 2003. szeptember negyedikén 11 órakor kisebb ünnepségre készülődtek. Barátok és ismerősök azért utaztak Pulába, hogy köszöntsék a kikötőbe megérkező vitorlást, amely magyar lobogó alatt, magyar - sőt újpesti - kapitánnyal a fedélzetén megkerülte a földet aki a négy évig tartó útra húsz évig készült. Az újpesti születésű Görög Péter a küldetés 2/3-át egyedül, 1/3 részét barátaival tette meg. 1999. július 3-a, az indulás napja. A Viktoria feltöltve élelemmel, vízzel, üzemanyaggal elindult a kikötőből, átállva a vámmólóhoz, hogy a szükséges formaságok elintézése után magyar lobogó alatt hajózva, Újpest zászlójával a fedélzetén búcsút inthessen a horvát partoknak. Heten szándékoztunk nekivágni a Pulától a Kanári-szigetekig tartó útnak Görög-Battlay- Gaál-Gyocsos-dr. Hantos-Holka-Koleszár összeállításban, emlékezik vissza a kapitány. árom napig tartó hajózás után a Boni- facio-szoroson áthaladva érkeztünk meg 1999. július 15-én Korzikára, Bonifacio jachtokkal zsúfolt kikötőjébe. Közel 300 tengeri mérföldet hajóztunk, amely alatt változatos időjárási viszonyokkal találkoztunk. A Vulcano és Korzika közötti távolság felénél tartottunk, amikor erős északnyugati szelet kaptunk, ezért negyedszélben cirkálva vitorláztunk úticélunk felé. Ekkor történt a következő kalandunk. Az időpont 1999. július 13-a, hajnali 4 óra. Az éppen leköszönő őrség ébresztette a soron következőt. A negyedszélben erősen dőlt a hajó. Ébresztő! - hangzott a barátságos felszólítás. Ekkor hajóstársunk álmosan feltápászkodott, hogy felvegye vitorlásruháját az őrséghez. Álmos szemekkel, s mivel a rossz időjárás miatt állandóan kapaszkodni kellett, az egyik kezével a feje mellett lévő polcot fogta meg. A polc mögött volt felhalmozott étkészletünk (több száz konzerv). Az ezt rögzítő retesz kinyílt, és a konzervhegy (félig még alvó) váltótársunkra ömlött, akár a pénznyerő automatából kihulló csilingelő pénzdarabok. Karesz, megnyerted a főnyereményt! - hangzott az évelődő megjegyzés. Barátunk másodpecekig nézett mozdulatlanul a megdöbbenéstől, amíg felfogta, hogy mi történt, miközben bokáig állt a konzervben. Az az olvasó, aki figyelemmel kísérte a Viktoria eddigi kalandjait, nehezen képzeli el, hogy a viharos időjárás miatt két napig ezen a padlót teljesen elborító konzervhalmon jártunk, mivel egyszerűen képtelenek voltunk azt elpakolni. A Tirrén-tenger egy kis ízelítőt adott az út során reánk váró kellemetlenségekből! Szerencsénkre találtunk a kikötőben egy szabad helyet, majd a kikötés után bejelentkeztünk, pihentünk. Úgy terveztük, hogy 6 napot töltünk Korzikán, ezalatt megtekintjük a sziget nevezetességeit. Az első két napon Bonifació- val és közvetlen környékével ismerkedtünk meg. Az öböl fölé nyúló sziklákon, ahonnan gyönyörű kilátás nyílik körös-körül, található a mai napig a francia idegenlégió laktanyája. Két nap múlva kocsit béreltünk, megismerkedtünk a változatos domborzatú vidékkel, és a kiváló helyi borokkal. 1999. július 20-án, miután ivóvíztartályainkat feltöltöttük, készleteinket felfrissítettük, 22 órakor kihajóztunk a kikötőből, és a Baleári-szige- tek, azon belül is Ibiza felé vettük az irányt. Részlet a naplóból: 243 fokos délnyugati irányba hajózunk, július 22-ét írunk, kedvező északi széllel, teljes vitorlázattál haladunk. Este 11 óra van. A mélyfekete égen apró, szikrázó gyémántokként ragyognak a csillagok. A szélerősség 4-es, pozíciónk északi szélesség 43 fok 43 perc, keleti hosszúság 6 fok 38,1 perc. Tenger és tenger körülöttünk, ameddig a szem ellát. A szél által korbácsolt hullámok akadálytalanul gördülnek Afrika partjai felé. Mennyivel más hullámok ezek, mint amelyeket az Adrián megismertünk! Hosszúságuk (két hullámhegy között) kb. 25-30 méter, a magasságuk 4 méter. A fehér tarajokat görgető hullámok néha igen szeszélyesen viselkednek. A tökéletesen sötét éjszakában, amelyben csak a hajó fényei világítanak, a tenger hangjait hallgatva ülök a kormányállásban. Surrogás hallatszik, majd jobb oldalon feltűnik egy hullámtaréj, a fejünk felett másfél méterrel csodálkozva megáll, „megnéz minket”, majd csendesen továbbsuhan. Más alkalommal minden előzetes bejelentkezés nélkül fürdőkádnyi vizet zúdít ránk. Szerencsére ez a ritkább. Lehetetlen betelni a tenger csodálatával! Újra és újra rádöbben az ember, hogy a nagybetűs TERMÉSZETET csak tisztelni és csodálni lehet! Aki hallgat rá, és nem próbál szembeszállni vele, annak megengedi, hogy megismerje hatalmát, sokféle arcát. Ilyen és hasonló gondolatok közben gyorsan telik az idő. 4 csomós sebességgel haladunk úticélunk felé. Éjfél van. Itt az őrségváltás ideje. Felkeltem a váltótársaim, lefekszem aludni. Július 23-a délelőtt van. Az ügyeletes kiáltása hangzik:- Orrvitorlát kurtítani!- Nem működik a fokroller! - jelenti Gaál Tamás. Szerencsére a fokvitorla félig reffelve van. Gyors tanácskozás után úgy döntünk, hogy megállunk Menorcán, Mahon kikötőjében, amely nem szerepelt terveinkben. Kikötünk a védett öbölben. Rövid vizsgálódás után kiderül, hogy a baj az árboc tetején, a „top”-nál van. Felveszem a mászóhevedert, majd kötéllel felhúznak a 16 m magas árboc tetejére. Megvan a hiba! A vitorla felhúzókötele akadt be, ez akadályozta a fokroller forgását. Hamar sikerül orvosolni a bajt... A baj elhárítása után úgy döntöttünk, megismerkedünk Mahon történelmével és látnivalóival.
