Hírhozó, 2007 (17. évfolyam, 1-21. szám)
2007-02-22 / 3. szám
Fórum 10 mimsum — A reptéri zajszennyezésről vitáztak A Rákoshegyi Polgári Kör perel, Alexa György szocialista országgyűlési képviselő lobbizik A Budapest Airport Zrt. zajvédelmi program- tervezetének bemutatására és konzultációjára invitálta Rákoshegy lakosságát január 30-án. Megjósolható volt, hogy nagy lesz az érdeklődés a lakossági fórum iránt, mely eredetileg a Budapest Airport és a HungaroControl közös részvételével került kihirdetésre, ám ez utóbbi cég végül nem küldött képviselőt. ■Js. Km Tamás A fehér asztalnál helyet kapott Steve Hardwick, a Budapest Airport vállalati és közkapcsolati igazgatója, Szollár Domokos szóvivő, Vajda Márton a cég tolmácsa, valamint Fejér Gyula, a XVII. kerületi önkormányzat alpolgármestere. A mintegy 80 érintett rákoshegyi lakos mellett megjelent Alexa György (MSZP) országgyűlési, valamint Bényi Zsolt (Fidesz) rákoshegyi önkormányzati képviselő is. A több, mint háromórásra sikeredett rendezvény első részében Szollár Domokos szóvivő ismertette a Budapest Airport zajvédelmi koncepcióját, az eddig meghozott intézkedések egész sorát, valamint a cég 2017-ig szóló terveit. A látványos diavetítés is adott okot némi duru- zsolásra, hisz ebből kiderült, hogy Rákoshegy zajterhelése tulajdonképpen nem is számottevő, mi több, a következő években csökkenő tendenciára számíthatunk. A legösszefogottabb, matematikai, fizikai számításokat sem nélkülöző, mindenre kiterjedő kérdéscsomagot Szöllősy János rákoshegyi lakos állította össze, aki a 2-es kifutópálya végétől csak néhány száz méternyire lakik. Elmondta többek közt, hogy a háza fölött körülbelül 80 méteres magasságban húznak el a gépek. Akik ilyen közel laknak a kifutó végéhez, azoknak teljesen mindegy, hogy a Budapest Airport például csökkentette a felszálló gépek sebességét, vagy éppen megnövelte a repülőgépek emelkedési szögét. Ezt követően kérdések egész sorát tette fel a Budapest Airport képviselőinek címezve. A zajterhelésen kívül szóba került a reptér építésének szabálytalansága, az 1997- ben hatálytalanított 1984-es rendelet (amely megtiltotta a 2-es kifutópálya Rákoshegy felőli használatát) és a levegőszennyezés. A precíz hozzászólást Steve Hardwick is méltányolta, majd válaszában hangsúlyozta, hogy a múltban elkövetett hibákért nem áll módjában felelősséget vállalni. Nem tud mit kezdeni sem azzal, hogy a repülőtér az érvényes építési szabályok megkerülésével került megtervezésre és kivitelezésre, sem pedig azzal az 1997-ben hozott kormányrendelettel, amely tizenhárom év után ismét lehetővé tette a 2-es pálya Rákoshegy felőli végének használatát. Elmondta: bár a mai találkozó témája a zajterhelés, nem kívánja megkerülni a levegőszennyezésre vonatkozó kérdést sem. Egyelőre azonban nem hozzák nyilvánosságra az adatokat. Nem azért, mert titkosak, hanem azért, mert egy egész éves átlagot szeretnének alapul venni az eredmény értékelésénél. Nem kis derültség kísérte azt a bejelentését, hogy az eddigi mérések alapján „Rákoshegy levegője tisztább, mint a belvárosé". Egy másik felszólaló szerint nem is a zaj jelenti a legnagyobb problémát, hanem a fel- és leszállást kísérő rezonancia, valamint a levegő- szennyezés. Bényi Zsolt többek nevében megfogalmazott hozzászólásában csatlakozott az előtte szólóhoz, kiegészítve azzal, hogy a 2-es kifutópálya vonalába eső házak lakói állandó félelemben élnek. Mint mondta, ennek meg is van minden alapja, hisz köztudott, hogy a légi balesetek többsége közvetlenül a felszállást követő, illetve a leszállást megelőző egy percen belül történik. További válaszai során Steve Hardwick lényegében minden fontosabb lakossági javaslatot elvetett, így a viszonylag konszolidált fórum este fél kilenc tájékán már parázs kérdés-felelet párbajba fulladt. A megfáradt, érveiből és türelméből egyaránt kifogyó igazgató részéről olykor nem egészen diplomatikus válasz érkezett, amit természetesen a vendéglátók sem hagytak szó nélkül. Végül egy fiatalember kért szót, aki emlékeztetett a cégvezető azon kijelentésére, miszerint: az üzemeltetők csak az érvényben lévő szabályozórendszer figyelembe vételével tudják és akarják működtetni a repteret. Ha ez így van, folytatta, akkor miért nem tartják be a 2-es pályáról Rákoshegy irányába felszálló gépek azt a rendeletet, amely előírja, hogy közvetlenül a felszállás után a gépnek az egyes kifutó vonala fölé kellene fordulnia? Steve Hardwick válaszával - miszerint ez a HungaroControl felelőssége, ők viszont nem küldtek képviselőt - végképp kiverte a biztosítékot. Alexa György ország- gyűlési képviselő felszólalásában felhívta a menedzsment figyelmét arra, hogy előbb, vagy utóbb valamilyen megoldásnak születnie kell. Annál is inkább, mivel nem csak a reptér, hanem a lakók is maradnak, ahol vannak. Felajánlotta, hogy az Országgyűlésben lobbizni fog a kerületrész lakosainak érdekében, melyre egyébként a korábban felszólalók közül is többen nyomatékosan felkérték. Fejér Gyula alpolgármester zárszavában arról tájékoztatta a megjelenteket, hogy a Rákoshegyi Polgári Kör pere - amelyben kéri a bíróságot, hogy állapítsa meg a repülőtér környezetveszélyeztető, környezet- szennyező, illetve környezetkárosító tevékenységét - folyamatban van. Miután a lakosság számára csak az hozna igazi megoldást, ha a 2-es kifutópálya Rákoshegy felöli végének használatát nem engedélyeznék, arra kérte a Budapest Airport vezetőit, hogy a felettes hatóságoknak készülő javaslataikat e szerint módosítsák. Steve Hardwick, Vajda Márton, Szollár Domokos
