Hírhozó, 2007 (17. évfolyam, 1-21. szám)

2007-04-26 / 7. szám

NKORMÁNYZAT Eiyhülhetaek Rákosmente közlekedési indjai Az elmúlt húsz évben minden fejlesztésből kimaradtunk * Tudomásul vettük: nekünk kell kezdeményezni 2006 ősze óta van új vezetése Rákosmentének, amely hosszú évek óta cipelt problémákat örö­költ. Kerületünk egyik legnagyobb gondja a közlekedés. Riz Levente polgármestert arról kérdeztük, megválasztása óta mit tett a helyzet javítása érdekében. ■<3. Horváth Tibor P olgármester úr, közis­merten rossz kerüle­tünk közlekedése. Az itt la­kók meglehetősen szkeptiku­sak, eddig minden választá­si kampányban fantasztikus fejlesztéseket ígértek a politi­kusok - amelyekből aztán nem sok minden valósult meg. Ön mire számít ?- Ami biztos: az eddigi gyakorlat nem folytatha­tó tovább. A szavakból, ígéretekből már tele a padlás. Az elmúlt évti­zedben töménytelen la­kossági fórumot szerve­zett az önkormányzat, ahol mindenki elmondta a véleményét, aztán nem történt semmi. Lehet le­veleket írogatni - az sem elegendő. Mi nem tehet­jük meg, hogy ölbe tett kézzel ülünk és várjuk, hogy az állam és a fővá­ros észrevegyen minket. Rákosmente az elmúlt húsz évben minden je­lentősebb fejlesztésből kimaradt. Tudomásul vettük: nekünk kell kez­deményezni, javaslato­kat tenni majd koordi­nálni, összefogni, leültet­ni az érintett feleket egy­mással. Ennek érdeké­ben októbertől rendsze­res vendégek a Polgár- mesteri Hivatalban a BKV, a MÁV, a fővárosi önkormányzat, a VEKE és a Budapesti Közleke­dési Szövetség illetéke­sei, ahol közösen próbá­lunk előbbre jutni. Segít, hogy fővárosi képviselő­ként a fővárosi közleke­désfejlesztés és a BKV szakmai felügyeletét is ellátó bizottság munká­jában vehetek részt. Ez egy hatalmas lehetőség, hiszen minden alkalom­mal fel tudom hívni a fi­gyelmet Rákosmente közlekedési infrastruk­túrájának elmaradott­ságára és a fejlesztések szükségességére. Ennek meglesz az eredménye.- A budapesti városveze­tés hogy áll Rákosmente közlekedési problémáihoz?- Ha csak a szakmai érvek számítanak, akkor pozitívan, ha belép a pártlogika, akkor van­nak gondok. Szomorú tapasztalat volt, hogy amikor márciusban az 500 milliárdos fővárosi költségvetéshez nyújtot­tam be módosító indít­ványokat a kerti és csa­bai P+R parkolók, busz­fordulók érdekében, vagy a Ferihegyi út és a Liget sor meghosszabbí­tása, illetve a Rákos-pa­tak menti kerékpárút kapcsán, akkor a város­házi többség leszavazta javaslataimat. Az még jobban fájt, hogy a kerü­let korábbi polgármeste­re, Devánszkiné dr. Mol­nár Katalin és Gy. Németh Erzsébet MSZP-s fővárosi képviselők szintén nem­mel szavaztak a kerületi fejlesztésekre. Szeren­csére vannak helyzetek, amikor a szakmai szem­pontok fontosabbak, mint a politika. E kudarc után felkerestem Hagyó Miklós főpolgármester­helyettest, akivel meg­egyeztünk több fontos beruházás ügyében, így zöld utat kapott a Ke- resztúr-Örs vezér tér buszsáv, a Rákos-patak újraélesztése. Korábban is mondtam: rajtunk mú­lik, mit tudunk kiharcol­ni, addig kell menni, amíg eredménye nem lesz.- Mi a helyzet a buszköz­lekedéssel, várható-e javu­lás?- Azon dolgozom, hogy a zsúfolt kerületi ténjen. Amiről már van döntés: májustól az Akadémia-Újtelepet el­látó 68-as buszon csuk­lós járművek fognak közlekedni, elértük a Ke- resztúr-busz sűrítését szintén májustól, a jára­tot meg kívánjuk állítani az 508. utcánál. A prog­ram második fázisaként a 67-es busz fog gyak­rabban járni, de tárgya­lunk a rákoshegyi 80-as, 98-as és 168-as járatok sűrítéséről, a piros 98-as délutáni közlekedésének visszaállításáról. Na­gyobb változásokra a ke­rületi buszhálózat felül­vizsgálata során számít­hatunk, amelyet a BKV egy éven belül végre kí­ván hajtani.- Mit ért azalatt, hogy a buszhálózat felülvizsgála­ta? Milyen intézkedések szerepelnek a tervekben?- A Városi és Előváro­si Közlekedési Egyesület (VEKE) készített egy ta­nulmányt a kerület köz­lekedéséről, amely jó szakmai érveket ad a döntésekhez. Egyes buszjáratok útvonalának átszervezése, ma még el­látatlan kerületrészek bevonása, a vasútállo­mások jobb megközelít­hetősége, a városköz­ponti buszvégállomáson az átszállási kényszer megszüntetése - ezek a legfőbb célok.- Gyakran hallunk a Ké­rész túr-Örs vezér tér busz­sávról, mik az esélyeink?- A buszsáv lényege, hogy a Pesti út - Jászbe­rényi út - Éles-sarok - Fehér út vonalon elkülö­nített pályán, illetve sá­von közlekednének a buszok végig az Örs ve­zér teréig, a metróvégál­lomásig, illetve a szüksé­ges ponton kifelé is. A BKV 2006 telén hozzálá­tott a megközelítőleg 55 millióba kerülő tervek el­készítéséhez, amelyhez mi is hozzátettük javas­latainkat. A fővárosi költségvetés tárgyalásá­nál megkerestem Danes Gábor fővárosi SZDSZ-es közlekedésfejlesztési ta­nácsnokot, hogy kerül­jön be mindez a költség- vetésbe. Megállapod­tunk, a buszsáv tervezése végül MSZP-SZDSZ-es költségvetési módosító javaslatként tudott át­menni. A megvalósítás kb. 1,3 milliárdos költsé­gét az uniónál pályázza meg a főváros. Köztu­dott, hogy a 4-es metró­nak egyre kevesebb esé­lye van, hogy pénzt kap­jon az uniótól. A kisebb beruházások így labdá­ba rúghatnak, közülük az a projekt kerülhet „helyzetbe", amelyik jobban előkészített. Ezért minden követ megmoz­gatunk, hogy határidőre engedélyes tervvel ren­delkezzünk. Addig is el­ső lépésként már az idén a Pesti úton a Csa­bai-Pesti úti elágazás és a kerületközpont közötti rövid szakaszon külön sávot kapnak a buszok, ami 3-4 perc megtakarí­tást jelent a tömegközle­kedőknek.- Mi lesz a kerület szívé­ben éktelenkedő buszvégál­lomással? Vannak tervei az járatok sűrítése megtör­Jelenleg a füves-sóderes területen állnak az autók, hamarosan azonban P+R parkoló épül Rákoscsaba-Újtelep vasútállomása mellett

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents