Hír 13, 1992 (1. évfolyam, 1-6. szám)
1992. augusztus / 2. szám
Porsche Hungária telepe és környéke épül az Országos Rendőrfőkapitányság, s más országos intézmények központja. A nyugdíjfolyósító intézet is bővít, s az Alkotmánybíróság mellett rövidesen elkészül, átadásra kerül a szlovák iskola, de többezer négyzet- méteres üzlethálózat is csatlakozik később a beépítéshez. Rehabilitáljuk a Magdolna-temp- lom környékét is. A Kassák Lajos utca-Dózsa György út—Angyalföldi út-Klapka- Tüzér utca által határolt rész lakóterület kialakítására alkalmas. Létesítésével a több mint százéves, elhanyagolt viszonyok tűnnének a semmibe... A Domus-szal szemben a Felvonógyár épületét megvásárolta a Michelfeit. Itt építene korszerű bútoráruházát, melyhez mélyszinti parkolók csatlakoznának. A Röppentyű-Hajdú utca között pedig kialakulóban egy fejlesztési ház, a Rákos-patakig korszerű lakó- és szolgáltató terület hozható létre. Ilyen megoldásra módoi kínál a Röppentyű- Fay-Hajdú-Frangepán utca által bezárt tömb is. Ennek a tömbnek a nagy részét a Porsche Hungária cég vásárolta meg, mert it van magyarországi központjuk, bemutató telepük, szervizük. De ide még autószalon, szerviz, raktár, központi iroda is épül. A legkorszerűbb építési elvek alapján, egy-, három szintes épületekkel, s nagyon sok zöldfelülettel. S ami még a köz érdeklődésére tarthat számot: a Röppentyű- Frangepán utcai területsávon négyszintes lakások épülnek majd tetőtér-beépítéssel, s a kereskedelmi egységek sem hiányoznak majd. • •• Következő számunkban a központ arculatának változásához tartozó elképzeléssel foglalkozunk majd: a Domus-szal szemben lévő, Michelfeit bútoráruház, s a mögötte lévő terep beépítésének mikéntjével, hogyanjával. ÍV.l Veszélyes útszakasz A Pannónia és Gogoi utca által keresztezett útszakasz nagy baleseti veszélyforrás. Több, mint tizenhat éve lakom a kerületben és azóta tudom, hogy az ominózus hely nem a legbiztonságosabb. A laikus ember úgy gondolja, hogy az autóbalesetek többsége a forgalmas, több* sávos utakon, útkereszteződésekben történik, bár a baleseti statisztika bizonyltja, nem így van. A Gogol-Pannónia sarok is ellentmond ennek a logikának. Az okok a következők: A Pannónia utca egyirányú főútvonal, melyet a kétirányú és alárendelt Gogol utca keresztez. A Gogol utca kis forgalmú és szélesebb, mint az azt keresztező Pannónia utca, aminek következtében a rutinos autós az utca szélességéből következtetve, és persze a főútvonalat Jelző táblát Ügyeimen kívül hagyva, elővigyázatlanul hajt keresztül a nagyforgalmú Pannónia utcán. A közelmúltban az utóbbi évek legsúlyosabb balesete történt Itt, amely két ember halálát okozta. Ez késztetett, hogy Javaslatot tegyek közlekedési lámparendszer felszerelésére. Az ügy csak első látásra tűnik egyszerűnek, mert nagyon sok fettétele van egy költséges lámparendszer felszerelésének. E folyamat már elkezdődött Az önkormányzat műszaki osztálya felé beadott indítvány a fővárosi közlekedésfelügyelet, s a főváros műszaki ügyosztályának asztalára kerül, akik hatáskörüknél fogva megvizsgálják a kérdéses főútvonal és csomópont közlekedési állapotát. Amennyiben indokolt a kérés, és finanszírozható a lámpák és I az automatikus rendszer kiépítése, úgy megkezdődik* tervezés, majd a kivitelezés. Bízunk benne, hogy sikerül. De mikor? | A „lómpaügy” jelenleg már a fővárosnál van. fejleményekről lapunk Gregosits József képviselő sz. választókerület HÍR 13 ÖNKORMÁNYZATI HÍRLAP 3 nem az általános rendezési terv - felelte a főépítész. - És nemcsak a XIII. kerületben, hanem a főváros minden kerületében. Nagyobb gond, hogy a terveknek az úgynevezett csatlakozási pontokon találkoznia kell a főváros általános rendezési tervével is. A fejlesztendő területekre is folyamatosan készülnek a rendezési tervek. Szükség van erre, hiszen Angyalföldön úgynevezett ipari zárványok, ipari területek ékelődnek be a lakóépületek, kereskedelmi egységek, intézmények közé.- Milyen problémákkal kell a tervezés során számolni?- Kiépült a metró a Váci út alatt, viszont környezetének formálásával eddig nem foglalkoztak. A Vizafogó-dűlőben működik Európa egyik legdrágább kavicskotró területe. Akkor, amikor a Duna- Majna-csatorna. rövidesen elkészül, a Vizafogó-dűlőben egy kikötőnek, zöldterületnek nagyobb létjogosultsága lenne. Sürgető a teljes kerékpárút nyomvonalának kijelölése, a mozgáskorlátozottak közlekedési rendszerének kialakítása, a közműrendszer megteremtése, a zöldterületek számának növelése is. A kor követelményeihez alkalmazkodó új közlekedési, városépítési elveknek kell érvényesülniük. Meghatározva, milyen jellegű beépítés váltja fel a jelenlegit, s hogy mi kerüljön az elhagyott ipari területekre.- Szóból ért az ember, s ezen belül is a konkrétumokból. Mondana néhányat?- A Vizafogó-dűlő, a Duna és a Váci út között, a Rákos-pataktól a Meder utcáig körülhatárolt ötven hektáros területen zöldövezetbe ágyazott intézményterület épül majd. Az egyhangúságot szállodák, kereskedelmi egységek, lakóépületek oldják. A Béke- Tatai lakótelep építésének második üteme abbamaradt a Béke-Tahi-Tatai- Szegedi út által határolt nagy területen. Itt szeretnénk elősegíteni a ma még építkezési tilalom alatt álló területeken az építkezést. De úgy, hogy a telektulajdonosi jogok megmaradjanak. A zöldbe ágyazott két-há- rom szintes lakóépületek alsó szintjein munkaalkalmat jelentő környezetbarát ipari és kereskedelmi létesítmények kapnának helyet.- Mennyire bontják meg áz új elképzelések a hagyományosan kialakult angyalföldi utcarendszert? Erre figyelnek?- Ahol mód és lehetőség kínálkozik rá, ott ezt az alapvető szempontot a tervekkel szemben követelményként állítottuk fel. Példa erre a Róbert Károly körút-Haj- dú utca-Szegedi és Lehel út által határolt terület. A Róbert Károly körút felé eső részen kereskedelmi létesítmények, áruház, üzletsor, míg a mögötte lévő területen a hagyományosan kialakult angyalföldi utcarendszerhez igazodó, zajmentes lakóépületek kapnának helyet. pü Találkozik a régi és az új —A kerület központját érintetlenül hagyja az új fejlesztési koncepció?- A kerület központjában, a Róbert Károly körút és a Váci út kereszteződésében
