Ferencváros, 1995 (5. évfolyam, 1-12. szám)
1995. november / 11. szám
alapján) hogy 96-ban a hídról le kell venni a villamos forgalmat a középső kocsik dinamikus terhelése miatt. Az újbóli statikai vizsgálatok, próbaterhelések azonban már most igazolják azt a feltevésünket, hogy nincs olyan vészhelyzet, ami miatt le kellene venni a villamost a hídról. Valójában a híd egyes szerkezeti elemeiben többletfeszültség van, ami miatt ezeket az elemeket, rudakat majd ki kell cserélnünk. Október végén egy-két héten át láthatták a járókelők a feltárás munkálatait, ezek elemzése folyamatban van. A tömegközlekedés megszüntetése a hídon komoly közlekedési gondokat okozna addig, amíg nincs híd- utánpótlás, vagy metró. Ugyanakkor az is igaz, hogy csúcsidőben a Szabadság hídon 15-20 perc alatt jut át a villamos, mert az autók hada elfoglalja a síneket is. Ennek eredményeként itt ilyenkor tíz-húzszoros a környezeti ártalom a megengedett mértékhez viszonyítva. Belátható, hogy mindezek miatt forgalomkorlátozásokat kell bevezetnünk a hídon, terveink szerint oly módon, hogy egy forgalmi sávra szűkül majd oda és vissza az autóút, melynek kapacitása így legalább 30%-al csökken. Autós társaink jelentős része meggondolja majd, hogy autóval közlekedjen, vagy válassza inkább a tömegközlekedési eszközöket. A híd felújítására, melynek tervét komoly szakembergárda végzi, hat- százmillió forintot kérünk a fővárosi közgyűléstől 96-ban. Ebben az összegben szerepel egyebek mellett a Petőfi híd sarucseréje is. Itt ugyanis tíz éve beszorult egy mozgósaru, amely a híd hőmérsékletváitozások miatti hossz irányú mozgását tenné lehetővé. Ennek meghibásodása miatt a híd most fölfelé mozog, de ez nem katasztrofális probléma. A sarucserét a Lágymányosi híd üzembehelyezése után csinálják meg, amikor is 2-3 hétre le kell zárni a Petőfi hidat. Addig is nyugtassa meg a ferencvárosi polgárokat, hogy hídjaink veszélytelenek, és erre lelkiismeretes szakembergárda vigyáz. Bízunk benne, hogy az anyagi alapok megteremtésével sem lesz gond.- Köszönöm az interjút, minden jót kívánok! Vitkóczi Erika • — Halló, én a Ferencváros szerkesztőségéből telefonálok, Arató Balázs urat keresem a Fővárosi Közlekedési Ügyosztály vezetőjét.- Parancsoljon hölgyem, Arató Balázs vagyok, miben segíthetek?-A Szabadság híd állapotáról érdeklődöm...- Köszöni szépen, jól van.- A napilapokban egymásnak ellentmondó híresztelések jelentek meg a hídról, azt hiszem Ön a legilletékesebb abban, hogy megmondja, milyen a Szabadság híd műszaki állapota, veszélyes-e a hídon való közlekedés, vagy nem?- Valóban, egy fél évvel ezelőtt sokat foglalkozott a sajtó a híd állapotával pro és kontra, azt hittem ennek vége, most úgy látszik ismét előveszik - ne vegye sértésnek - a gumicsontot.- Nyilván van alapja a mendemondáknak, bár én úgy tudom, a hidat pár évvel ezelőtt felújították, legalább is olyan munkálatok folytak rajta, ami miatt jelentős ideig elzárták a forgalom elől.- A villamos síneket újították fel, nem a hidat. A háborúban lebombázták, egyes alkatrészeit a vízből emelték ki, aztán az ötvenes évek elején bizonytalan minőségű anyagból pótolták az erősen megrongálódott alkatrészeket, de a 96-ban százéves születésnapját ünneplő hidat ezidáig nem újították fel. Korábban született egy olyan határozat, amely kimondta (a műszaki egyetem szakvéleménye Veszélyes-e a Szabadság híd? 18
